Чтобы понять, какой именно винт вам нужен, воспользуйтесь следующим алгоритмом:
1. Из инструкции к двигателю узнайте, какое наибольшее число оборотов он развивает в режиме "полный газ" (то есть, когда дроссельная заслонка полностью открыта). Для измерения скорости вращения вала можно воспользоваться тахометром. Обычно данный параметр находится в пределах 5,5 тыс. об/мин.
2. Установите выбранный винт на двигатель и на "полном газу" разгоните судно до максимальных оборотов. При этом мотор должен находиться в обычном положении, рекомендованном для текущих условий.
3. Если при открытой полностью заслонке скорость оборотов вала окажется меньшей максимального паспортного значения, снимите показания тахометра и зафиксируйте их, как наибольший верхний диапазон скоростей для выбранного типа винта.
4. Найдите разницу между максимальными оборотами, указанными в паспорте двигателя, и реальными показаниями тахометра, разделите ее на 200 (одно дюймовое изменение шага составляет около 200 об/мин). Полученную величину разделите на передаточный коэффициент редуктора. В результате у вас будет число, на которое нужно уменьшить величину шага винта (в дюймах), чтобы все было в порядке.
Практика показывает, что обойтись одним гребным винтом, пусть даже самым лучшим, невозможно. Если вы планируете использовать свою лодку для многих целей (рыбалка, прогулка, буксировка воднолыжников и т. д.), вам понадобится несколько винтов. Также практика показывает, что будет не лишним всегда иметь на борту запаcной винт с полным набором крепежа и инструмента, необходимого для его замены.
