Сегодня я вам покажу интересный трехколесный детский велосипед, изготовленный в Германской Демократической Республике на рубеже 1950-60-х годов. К сожалению, я пока не смог определить производителя этого оригинального трехколесника – дело в том, что никаких эмблем в виде декалей на нем не сохранилось. Известно, что подобные велосипеды производились несколькими заводами в ГДР. Словом, этот вопрос нуждается в дальнейшем исследовании.
Подобные детские велосипеды на шинах – «дутиках» массово поставлялись в СССР из Восточной Германии в конце 1950-х - начале 1960-х годов наряду с двухколесными велосипедиками и самокатами различной конструкции. В Советском Союзе в 1950-х пневматические шины для детских велосипедов размерностью 8,5 и 12,5 дюймов не производились и самих велосипедов, как и самокатов с колесами такой размерности не выпускалось. Устойчивый спрос на такую технику, массово завозимую из ГДР показал, что страна нуждается в подобных образцах отечественного производства. В 1959-60 годах в Центральном Конструкторско-Технологическом Бюро Велостроения (ЦКТБ Вело) в Харькове было разработано несколько вариантов трехколесных велосипедов «по мотивам» ГДР-овских популярных моделей. В начале 1960-х был налажен их серийный выпуск, прекратившийся к концу десятилетия. А в 1970-80-х годах были разработаны и выпускались огромными тиражами в на многих предприятиях по всему СССР различные детские велосипеды (преимущественно двухколесные) и самокаты на пневматических шинах размерностью 12,5 х 2,25, в обиходе называемые «дутиками». «Бабочки», «Мишки», «Орлики» и подобные велосипеды и самокаты трепетно хранятся в воспоминаниях сегодняшних 40-50-60-летних дяденек и тетенек! К примеру, моим первым велосипедом в 1975 году стала как раз «Бабочка». ;-)
Интересно, что трехколесные велосипедики на пневматических шинах, импортированные из ГДР и выпускавшиеся в 1960-х годах несколькими заводами в Советском Союзе, с которых, собственно, и началось триумфальное шествие «дутиков» по просторам СССР, в наши дни встречаются очень редко и являются желанной добычей для коллекционеров. Причиной этого я вижу дефицит 8,5-дюймовых шин, производившихся в явно недостаточных количествах, так что велосипедики, у которых приходили в негодность камеры или покрышки, поневоле превращались в «недвижимость» и отправлялись со временем на свалки. Однако, на исторических фотографиях такие трехколесными, причем как немецкого, так и советского производства, встречаются нередко и в фотоколлекции Веломузея их хранится несколько десятков.
Экземпляр, который украшает коллекцию Веломузея, был мной приобретен весной 2024 года и сохранился до наших дней в очень хорошем состоянии. Велосипед весит около 9 килограмм, имеет сварную, штампованную из стального листа раму и переднюю вилку, а также колесные диски. Колеса вращаются на подшипниках скольжения, т.е. на металлических втулках. Надежность этой конструкции явно недостаточна, так что даже на таком сохранном экземпляре колеса заметно «люфтят». Вероятно, производитель рассчитывал, что эти узлы будет регулярно смазываться родителями владельцев, но в данном случае они просчитались – втулки сухи, как пустыня Гоби. ;-)
В фондах Веломузея хранится еще несколько экземпляров подобных трехколесников советского производства, но их еще надо привести в экспозиционное состояние, так что пока они ожидают своей очереди на реставрацию.
Посмотрите публикации, посвященные детским велосипедам из коллекции Веломузея:
