Мы только привыкли к американским, японским, корейским и европейским автомобилям, и вдруг, китайские. Надо бы насторожиться. Мы на два, три года планировать не привыкли. Мы наперед всегда загадываем.
В России, на авторынке новая реальность.
60 процентов машин - китайские.
30 процентов машин - российские.
Между ними есть разница.
Если сломалась наша машина, то ее можно починить.
Если сломалась китайская машина, то только замена узла или агрегата.
Проще конечно машину сменить.
Но это, как Вы понимаете, не наш метод.
Наш метод, все делать своими руками.
И самое интересное, у нас это всегда получалось.
А вот с заменой узлов и агрегатов, это всегда проблемы.
Где их взять?
Это раз.
Сколько это стоит?
Это два.
Если так разобраться, то деньги и время, это и есть самое слабое место китайского автомобиля.
Да и насчет китайского качества есть вопросы.
И они, проблемы и вопросы, взяты не с потолка, из практики эксплуатации китайского автомобиля.
Ну да подождем.
А как проблем накопится, так и будем их решать.
Вот это, на потом, тоже наша традиция.
