В середине 60-х годов гонка морских вооружений между СССР и США вышла на новый уровень. Американцы на несколько лет опередили Союз в создании атомного подводного флота. Когда в 1967 году вошла в строй первая советская ПЛАРБ проект 667A (класс "Янки"), США уже ввели в эксплуатацию 41 ПЛАРБ. К середине 60-х американцы развернули против СССР четыре эскадры атомных подлодок с баллистическими ракетами. Вопрос противолодочной обороны стал одним из приоритетов советского флота. БПК проекта 61, при всех их достоинствах, противостоять современным американским АПЛ не могли, дальность американских торпед Мк37 составляла до 21 км, в то время как советские «Поющие фрегаты» имели вооружение с дальностью в два-три раза меньше, вертолетов, противолодочных ракетоторпед и мощных ГАС тогда еще тоже не было. ПВО также было довольно слабым.
Разработка нового проекта БПК шла в ЦКБ-53 в рамках проекта 61бис—61А, техзадание на новый корабль ПЛО-ПВО дальней морской зоны с котлотурбинной энергетической установкой было утверждено в октябре 1964 года.
Проектирование этого БПК велось практически одновременно с работами над проектом 1134-А (Kresta II). Уже 30 ноября 1966 года на стапеле завода им А.А. Жданова в Ленинграде («Северная верфь») был заложен первый полноценный отечественный большой противолодочный корабль проекта 1134-А «Кронштадт». Это была модернизация проекта ракетных крейсеров 1134 «Беркут» с усиленными противолодочными возможностями. Однако 10 БПК проекта 1134-А не полностью соответствовали требованиям флота, они имели слабое ПВО, главный калибр в 57 мм был слишком мал. К тому же морякам понравились легкие и эффективные газотурбинные установки «Поющих фрегатов».
В апреле 1966 года Министерство судостроительной промышленности СССР и ВМФ СССР приняли решение совместить наработки по проекту 61А с чертежами БПК проекта 1134-А, но с определенными изменениями.
Проект нового большого противолодочного корабля с газотурбинной энергетической установкой и усиленным зенитным ракетным и артиллерийским вооружением получил обозначение 1134-Б, его разработку поручили Северному проектно-конструкторскому бюро, с мая 1966 года оно приступило к работе. Главным конструктором был назначен В. Ф. Аникиев, его заместителем А. Н. Кожевников. Наблюдающим от ВМФ стал капитан 2 ранга О. Т. Сафронов, потом — капитан 2 ранга М. А. Янчевский, ещё позже — капитан 2 ранга А. Ф. Никольский. В ноябре 1967 года главным конструктором проекта был назначен главный конструктор Северного проектно-конструкторского бюро А. К. Перьков, заместителями главного конструктора — М. Г. Гольберг и В. А. Ивойлов.
Это был «исключительно творческий процесс для коллектива Северного ПКБ, предприятий-контрагентов, научно-исследовательских институтов промышленности и ВМФ»
В обсуждении вариантов решения проектных проблем активное участие принимал Главком ВМФ С. Г. Горшков, регулярно посещавший Северное ПКБ.
Большие противолодочные корабли проекта 1134-Б («Беркут-Б») предназначались для выполнения боевых задач в удалённых районах океана по поиску, обнаружения и уничтожению атомных ракетных подводных лодок вероятного противника. Они должны были входить в состав тактических групп однородных и разнородных противолодочных сил, придавая им боевую устойчивость. Для решения поставленных задач БПК получили современные средства обнаружения и уничтожения подводных лодок. В составе корабельных поисково-ударных групп (КПУГ), корабли проекта составляли боевое ядро противолодочного соединения. Благодаря универсальному зенитно-ракетному комплексу «Шторм» БПК также обеспечивал зональную противовоздушную оборону соединения. Для полной универсальности не хватало только способности уничтожать корабельные ударные группировки противника, но этого и не требовалось.
Планировался формат ударной группы в составе двух БПК проекта 1134Б или в варианте проектов 1134-А — 1134-Б, одного — двух БПК проекта 61 или сторожевых кораблей проекта 1135, с усилением в виде МПК проекта 1124 с мощной опускаемой ГАС «Шелонь», но мореходность МПК была недостаточна для океанских походов. В реальности в КПУГ часто входил всего всего один «Беркут».
Принципиальным был выбор газотурбинного двигателя вместо парового из-за большей эффективности и бесшумности, к тому же производство турбин удачно располагалось недалеко от Николаева. ГТУ легче котлотурбинной установки, но занимает больший объем за счет развитых газоходов. БПК проекта получили реверсивные газовые турбины, что позволило отказаться от реверсивных редукторов и не зависеть от винтов регулируемого шага при движении задним ходом.
К сожалению, конструкторы, в погоне за экономичностью, пошли на создание сложной газотурбинной установки из маршевых и форсажных газовых турбин. Реальной экономии не получилось, ибо экономическая скорость в 14-15 узлов уже не соответствовала условиям службы, а сложность конструкции, стоимость и надежность получились гораздо хуже.
Кроме того корпус удлинили на два метра за счет четырех вставок по полметра, что увеличило возможности по размещению дополнительного оборудования и вооружения.
Технический проект корабля был окончательно утверждён 27 ноября 1967 года. Отмечается, что впервые конструкторам удалось решить проблему несогласованности чертежей при монтаже кабелей и оборудования.
По сравнению с проектом 1134-А огневая мощь корабля была значительно усилена за счет новых зенитно-ракетных комплексов, двух универсальных М-11 «Шторм» с пусковой установкой Б-192 с конвейерной системой хранения и подачи ракет (что позволило на 40% увеличить емкость погреба) и 9К33 «Оса-М» ближнего действия, а также замены 57-мм артиллерийского комплекса АК-725 на 76-мм АК-726. Дополнительно были установлены 30-мм шестиствольные зенитные автоматы АК-630 (две батареи по 2 шт.) с системой управления артиллерийским огнём МР-123 «Вымпел» и буксируемая гидроакустическая станция МГ-325 «Вега» с опускаемой антенной переменной глубины. Противолодочное вооружение представлял комплекс противолодочных ракетоторпед УРПК-3 «Метель» (SS-N-14 Silex, при модернизации заменен на УРК-5 «Раструб»). БПК также были оборудованы полуутопленным ангаром для постоянного базирования вертолета Ка-25ПЛ. Торпедное вооружение и 4 комплекса РБУ (2 РБУ-6000 и 2 РБУ-1000) остались без изменений.
В ходе проектирования в проект вносились дополнительные, не предусмотренные тактико-техническим заданием, изменения. Так были добавлены системы взаимного обмена информацией между кораблями, обработки информации и выдачи целеуказания для оружия, навигационная РЛС «Дон», комплекс «Салгир», новые средства радиоэлектронной борьбы и связи. Валопроводы и обтекатели ГАС получили электроизоляцию.
Корабли проекта оснащались улучшенными средствами командования, управления и связи для использования в качестве флагманов.
Строительство больших противолодочных кораблей проекта 1134Б было поручено судостроительному заводу имени 61 Коммунара в Николаеве. Завод имел опыт строительства первых в мире серийных кораблей с газотурбинной энергетической установкой (БПК проекта 61), а Южный турбинный завод, изготовитель ГТУ, располагался совсем рядом.
Головной корабль проекта заложили на втором стапеле завода. Последующие закладывались сразу в день спуска на воду предыдущего корпуса. Стапельный период занимал от 10,5 месяцев до полутора лет. Строили блочным способом, готовые секции спускали по стапелю и сваривали автоматической сваркой.
Спуск на воду головного корабля (заводской номер С-2001) происходил по новой технологии, изобретенной судостроителями завода им. 61 Коммунара. Вместо традиционного толстого слоя сала спуск происходил по пластиковым щитам толщиной 22 мм с тонким слоем авиационной смазки ЦИАТИМ-201. Так стало и дешевле и проще.
Во избежание повреждения при спуске, установка носового обтекателя гидроакустической станции «Титан-2», обтекателя гидроакустической станции «Хоста» и гребных винтов проводилась позже при специальном частичном доковании в небольшом плавучем доке, в док заводились сначала носовая часть, затем корма. Также, в два этапа, происходила покраска днища.
Всего с 1971 по 1979 год в состав ВМФ СССР вошло семь кораблей проекта, получивших имена в честь советских городов -«Николаев», «Очаков», «Керчь», «Азов», «Петропавловск», «Ташкент», «Таллин» (с сентября 1992- «Владивосток»).
Общая продолжительность постройки кораблей составляла от трёх лет и одного месяца до четырёх лет и одного месяца, дольше всего строился «Таллин», быстрее всего — «Ташкент», в среднем постройка с момента закладки киля до подписания приёмного акта занимала около трёх с половиной лет. Стоимость строительства одного корабля составляла 67 млн рублей.
В советском флоте эти корабли дальней морской и океанской зоны имели прозвище «Букари», по официальной классификации это корабли 1-го ранга, по кодификации НАТО ракетные крейсера класса «Кара». До появления больших противолодочных кораблей проекта 1155 они были самыми сильными надводными противолодочными кораблями в составе флота. Американцы считали «букарей» наиболее удачным и эффективным проектом советского корабля ПЛО дальней морской зоны.
Корабли получились очень удачными, специализированные противолодочные корабли с увеличенными возможностями ПВО. На протяжении 30 лет они обеспечивали ПВО и ПЛО соединений наших боевых кораблей в удаленных районах морей и океанов. Их дозор длился почти 40 лет.
Спуск Андреевского флага на списанном БПК «Керчь» произведён 15 февраля 2020 года.
«Николаев» ССЗ имени 61 коммунара в Николаеве . (зав. № С-2001). Старший строитель Б. М. Минаев (фактически-Ф. М. Родригес). Дата закладки 25 июня 1968. Дата спуска на воду 19 декабря 1969. Дата подписания приёмного акта 31 декабря 1971. Выведен из эксплуатации 29 октября 1992 г. Разобран в Индии в 1994 году.
«Очаков» ССЗ имени 61 коммунара в Николаеве . (зав. № С-2002). Старший строитель В. Н. Калинин. Дата закладки 19 декабря 1969. Дата спуска на воду 30 апреля 1971. Дата подписания приёмного акта 4 ноября 1973. Выведен из эксплуатации 12 августа 2011 г. Затоплен в заливе Донузлав 6 марта 2014 года. Позднее снят с мели и утилизирован в Инкермане в 2015 году.
«Керчь» ССЗ имени 61 коммунара в Николаеве . (зав. № С-2003). Старший строитель Ф. М. Родригес. Дата закладки 20 апреля 1971. Дата спуска на воду 21 июля 1972. Дата подписания приёмного акта 25 декабря 1974. Выведен из эксплуатации 15 февраля 2020 . Разобран в Инкермане , Севастополь в 2020 году.
«Азов» ССЗ имени 61 коммунара в Николаеве . (зав. № С-2004). Старший строитель В. Н. Калинин. Дата закладки 21 июля 1972. Дата спуска на воду 14 сентября 1972. Дата подписания приёмного акта 25 декабря 1975. Выведен из эксплуатации 30 мая 1998 г. Разобран в Инкермане в 1999-2000 годах.
«Петропавловск» ССЗ имени 61 коммунара в Николаеве . (зав. № С-2005). Старший строитель В. Ф. Погребняк. Дата закладки 14 сентября 1973. Дата спуска на воду 22 ноября 1974. Дата подписания приёмного акта 29 декабря 1976. Выведен из эксплуатации 26 февраля 1992. Продан на слом в 1996 году.
«Ташкент» ССЗ имени 61 коммунара в Николаеве . (зав. № С-2006). Старший строитель В. Н. Калинин. Дата закладки 22 ноября 1974. Дата спуска на воду 5 ноября 1975. Дата подписания приёмного акта 31 декабря 1977. Выведен из эксплуатации 3 июля 1992. Продан на слом в 1994 году.
«Таллин» (с сентября 1992- «Владивосток»). ССЗ имени 61 коммунара в Николаеве . (зав. № С-2007). Старший строитель А. Н. Александров. Дата закладки 5 ноября 1975. Дата спуска на воду 5 ноября 1976. Дата подписания приёмного акта 31 декабря 1979. Выведен из эксплуатации 5 июля 1994. Продан на слом в 1994 году.
Водоизмещение стандартное 6670 тонн (1134БФ- 7010), полное 8530 тонн (1134БФ- 8900). нормальное 7605—7950 тонн. Длина 161,9—162,0 м (по КВЛ), 173,2—173,4 м (наибольшая). Ширина 16,78 м (по КВЛ), 18,54 м (наибольшая). Высота 39,2—41,8 м (высота рангоута от ОП), 10,2—10,3 м (высота борта на миделе). Осадка 5,29—5,5 м (при нормальном водоизмещении), 5,74—5,9 м (при полном водоизмещении), 7,78—8,16 м (при полном водоизмещении с бульбовым обтекателем)
Двигатели- ГТУ (4 форсажных ДН-59, 2 маршевых ДС-71), 92 000—107 000 л. с. Движитель-Два гребных винта. Скорость хода 32,1—33,0 узла (полная)
18,0—18,6 узлов(экономическая). Дальность плавания 7100—7890 миль на 18 узлах. Автономность плавания 30 суток (по запасам воды и топлива). Экипаж 425 ( 1134БФ- 389) человек или 422—433 человек (49—52 офицера)
Навигационное оборудование- Система космической навигации «Шлюз».
Вооружение:
С2001 - 2 х 2 ЗУР М-11 «Шторм» (SA-N-3 Goblet, 80 ЗУР В-611 (4К60)), 2 х 2 ЗУР 4К33 «Оса-М» (SA-N-4 Gecko,40 ЗУР 9М33), 2 х 4 УРПК-3 «Метель АСуМ»(SS-N-14 Silex) (8 85Р), 2 х 2 - 76мм/59 АК-726(1600 выстрелов), 2 х 5 - 533 мм ТТ (10 торпед 53-65К или СЭТ-65), 2 х 12 РБУ-6000 ПЛОО «Смерч-2»(144 РГБ-60), 2 х 6 РБУ-1000 ПЛОР «Смерч-3»(48 РГБ-10)., 1 вертолет (Ка-25ПЛ в ангаре.)
С2002, 2003, 2005, 2006- 2 х 2 ЗУР М-11 «Шторм» (80 В-611 (4К60)), 2 х 2 ЗУР 4К33 «Оса-М» (40 9М33), 2 х 4 УРПК-3 «Метель» АСУМ (8 85р), 2 х 2 — 76мм/59 АК-726, 4 х 6 - 30мм/54 АК-630 CIWS, 2 х 5 - 533мм ТТ (10 торпед 53-65К или СЭТ-65), 2 х 12 РБУ-6000 ПЛО Смерч-2, 2 х 6 РБУ-1000 ПЛО Смерч-3, 1 вертолет (Ка-25ПЛ в ангаре.)
С2007- 2 x 4 УРК-5 «Раструб-А» ПКР/АСуМ (8 85РУ), 2 x 2 ЗРК М-11 «Шторм» (80 В-611 (4К60)), 2 x 2 ЗРК 4К33 «Оса-М» (40 9М33), 2 x 2 - 76мм/59 АК-726, 4 x 6 - 30мм/54 АК-630 БИУС, 2 x 5 - 533мм ТТ (10 торпед 53-65К или СЭТ-65), 2 x 12 РБУ-6000 «Смерч-2» ПКР, 2 x 6 РБУ-1000 «Смерч-3» ПКР, 1 вертолет (Ка-25ПЛ в ангаре.)
проект 1134БФ (2004 г.)- 6х8 ЗРК «Форт-М»/«С-300Ф» (48 ЗУР В-500Р (5В55РМ)), 1 х 2 ЗРК М-11 «Шторм» (40 В-611 (4К60)), 2 х 2 ЗРК 4К33 «Оса-М» (40 9М33), 2 х 4 УРПК-3 «Метель» (8 85Р), 2 х 2 - 76мм/59 АК-726, 4 х 6 - 30мм/54 АК-630, 2 х 2 - 533мм ТТ (4 торпеды 53-65К или СЭТ-65), 2 х 12 РБУ-6000 «Смерч-2» с ПТУР, 2 х 6 РБУ-1000 «Смерч-3» с ПТУР, 1 вертолет (Ка-25ПЛ в ангаре.)
Электронное оборудование
С2001- МР-600 «Восход», МР-310А «Ангара-А», 2x «Гром-М», 2x 4Р-33,2x РЛС управления огнём МР-105 «Турель», 2x РЛС «Волга», «Дон»,ГАС кругового обзора МГ-332 «Титан-2», МГ-325 «Вега», гидролокаторы МГ-409К, сигнализаторы кильватерного следа МИ-110Р, МИ-110К, 2x «Гурзуф», 2x «Гурзуф-1», МР-262 «Ограда», МП-401 «Старт», МРП-15-16М «Залив», 2x МРП-11-14М, 2x РЛС помех ПК-2, торпедная помеха БОКА-ДУ, СУО МВУ-202 «Корень-1134Б»
С2002- МР-600 «Восход», МР-310А «Ангара-А», 2x «Гром-М», 2x 4Р-33,2x МР-105 «Турель», 2x МР-123 «Вымпел-А», 2x РЛС «Волга», «Дон», МГ-332 «Титан-2», МГ-325 «Вега», гидролокаторы МГ-409К, сигнализаторы кильватерного следа МИ-110Р, МИ-110К, 2x «Гурзуф», 2x «Гурзуф-1», МР-262 «Ограда», МП-401 «Старт», МРП-15-16М «Залив», 2x МРП-11-14М, 2x РЛС помех ПК-2, торпедная помеха БОКА-ДУ, СУ МВУ-202 «Корень-1134Б»
С2003- МР-600 «Восход», МР-310А «Ангара-А», 2x «Гром-М», 2x 4Р-33,2x МР-105 «Турель», 2x МР-123 «Вымпел-А», 2x РЛС «Волга», «Дон», МГ-332Т «Титан-2Т», МГ-325 «Вега», гидролокаторы МГ-409К, сигнализаторы кильватерного следа МИ-110Р, МИ-110К, 2x «Гурзуф», 2x «Гурзуф-1», МР-262 «Ограда», комплексы РЭБ МП-401 «Старт», «Кольцо», 2x РЛС ПЗРК ПК-2, торпедный комплекс «БОКА-ДУ», ПУ МВУ-202 «Корень-1134Б
проект 1134БФ (2004)- МР-600 «Восход», МР-310А «Ангара-А», 3Р41 «Волна», «Гром-М», 2х4Р-33, МР-105 «Турель», 2хМР-123 «Вымпел-А», 2хРЛС «Волга», «Дон», МГ-332Т «Титан-2Т», МГ-325 «Вега», ГАС МГ-409К, обнаружители кильватерного следа МИ-110Р, МИ-110К, 2х«Гурзуф», 2х«Гурзуф-1», комплексы РЭБ МР-262 «Ограда», МП-401 «Старт», 2хПУ ПК-2, торпедный комплекс «БОКА-ДУ», ПУ МВУ-202 «Корень-1134Б»
С2005 - МР-600 «Восход», МР-310А «Ангара-А», 2x «Гром-М», 2x 4Р-33,2x МР-105 «Турель», 2x МР-123 «Вымпел-А», 2x РЛС «Волга», «Дон», МГ-332Т «Титан-2Т», МГ-325 «Вега», гидролокаторы МГ-409К, сигнализаторы кильватерного следа МИ-110Р, МИ-110К, 2x «Гурзуф», 2x «Гурзуф-1», МР-262 «Ограда», комплексы РЭБ МП-401 «Старт», 2x РЛС ПЗРК ПК-2, торпедный комплекс «БОКА-ДУ», ПУ МВУ-202 «Корень-1134Б»
С2006- МР-600 «Восход», МР-310А «Ангара-А», 2x «Гром-М», 2x 4Р-33,2x МР-105 «Турель», 2x МР-123 «Вымпел-А», 2x РЛС «Волга», «Дон», МГ-332Т «Титан-2Т», МГ-325 «Вега», МГ-409К, 2x ГАС МГ-7 «Браслет», обнаружители кильватерного следа МИ-110Р, МИ-110К, 2x «Гурзуф», 2x «Гурзуф-1», МР-262 «Ограда», комплексы РЭБ МП-401 «Старт», 2x РЛС ПЗРК ПК-2, торпедный комплекс «БОКА-ДУ», ПУ МВУ-202 «Корень-1134Б»
С2007- МР-600 «Восход», МР-310А «Ангара-А», «Гром-Р», 2x «Гром-М», 2x 4Р-33, МР-105 «Турель», 2x МР-123 «Вымпел-А», 2x РЛС «Волга», «Дон», МГ-332Т «Титан-2Т», МГ-325 «Вега», МГ-409К, 2x ГАС «МГ-7 Браслет», обнаружители кильватерного следа МИ-110Р, МИ-110К, 2x «Гурзуф», 2x «Гурзуф-1», МР-262 «Ограда», комплексы РЭБ МП-401 «Старт», 2x РЛС ПЗРК ПК-2, торпедный комплекс «БОКА-ДУ», ПУ МВУ-202 «Корень-1134Б»
Модернизации
1973. Николаев : установлены 4 х 6 - 30мм/43 АК-630 CIWS, 2х РЛС МР-123 "Вымпел-А"
1975-1978. Азов, Николаев : ЗРК М-11 "Шторм" заменен на М-11 "Шторм-М"
1977. Петропавловск - сняты 2 х 6 ЗРС РБУ-1000 «Смерч-3», 1 вертолет Ка-25; размещен 1 вертолет Ка-27
1980-х гг. все: сняты следом-сигнализаторы МИ-110К, МИ-110Р; установлен Следовой детектор МИ-110КМ
1985. Азов ; 1988 . Керчь : ЗРК «Шторм-М» заменен на «Шторм-Н».
1987 . Керчь : снята РЛС МР-600 «Восход»; установлена РЛС МР-650 «Подберезовик-ЭТ2»
1988 . Керчь ; 1989 . Петропавловск : сняты 2 х 4 УРПК-3 Метель АСуМ; установлены 2 х 4 УРК-5 Раструб-А ССМ/АСУМ (8 85 РУ), РЛС Гром-Р
1989. Петропавловск : сняты 2 ПУ ложных целей РЛ ПК-2; установлены 2 ПК-2М, 8 РЛ-ловушек ПК-10 «Смелый», лазерный детектор «Спектр-Ф»
1 – ВПП для вертолета Ка-25ПЛ; 2 – стартовый командный пост; 3 – РБУ-1000; 4 – ПУ ЗРК «Шторм»; 5 – АП РЛС СУ «Гром-М»; 6 – АП станции опознавания «свой- чужой»; 7 – АП СУ ЗРК «Оса-М»; 8 – АП станций «Гурзуф А» и «Гурзуф Б»; 9 – АП РЛС «Волга»; 10 – АП РЛС «Восход»; 11 – АП радиопеленгатора АРП-50Р; 12 – 76-мм АУ АК-726; 13 – АП станции «Залив»; 14 – АП РЛС «Ангара-А»; 15 – оптический перископический визир ГКП; 16 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 17 – оптический перископический визир ходовой рубки; 18 – АП РЛС «Дон-2»; 19 – ходовая рубка; 20 – ПУ НУРС СППП ПК-2; 21 – РБУ-6000; 22 – обтекатель антенны ГАС «Титан-2Т»; 23 – обтекатель антенны ГАС ЗПС и опознавания МГ-26; 24 – ПУ ПЛРК «Метель»; 25 – АП РЛС СУАО «Турель»; 26 – АП комплекса средств РЭБ «Кольцо»(38*); 27 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 28 – 30-мм АУ АК-630М; 29 – АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 30 – командирский катер; 31 – 533-мм ТА ПТА-53-1134Б; 32 – лацпорт помещения антенны ГАС «Вега»; 33 – АП системы «Шлюз».
( 38* ) Фактически комплекс средств РЭБ «Кольцо» был установлен лишь на одном БПК Керчь в процессе проведения модернизации.
1 – помещение рабочего тела и ПОУ ГАС «Вега»; 2 – вертолет Ка-25ПЛ; 3 – кают-компания главных старшин; 4 – стартово-командный пост; 5 – вертолетный ангар; 6 – ПУ ЗРК «Шторм»; 7 – погреб ЗУР ЗРК «Шторм»; 8 – АП РЛС СУО «Гром-М»; 9 – кубрики личного состава; 10 – АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 11 – газоходы; 12 – АП РЛС СУО ЗРК «Оса-М»; 13 – АП РЛС «Восход»; 14 – столовая личного состава; 15 – носовая электростанция(39*) ; 16-АП РЛС «Ангара-А»; 17-АП РЛС СУАО «Турель»; 18 – штурманская рубка; 19 – ходовая рубка; 20 – кают-компания офицеров; 21 – коридор офицерских кают; 22 – ГКП и БИЦ; 23 – посты ЗРК «Шторм»; 24 – РГБ-6000; 25 – посты гидроакустиков; 26 – шпилевое отделение и шкиперские кладовые; 27 – кладовые различного назначения; 28 – форпик; 29 – цепной ящик; 30 – обтекатель антенны ГАС «Титан-2Т»; 31 – антенна ГАС «Титан-2Т»; 32 – погреб РГБ-60; 33 – провизионные кладовые; 34 – топливные цистерны; 35 – кофердам; 36 – носовое МО (маршевые ГТД и ГТГ); 37 – погреб 76-мм выстрелов; 38 – цистерны пресной воды; 39 – помещение вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 40 – кормовое МО (форсажные ГТД); 41 – помещение ГТГ; 42 – кормовая электростанция; 43 – погреб авиационного боезапаса; 44 – погреб РГБ-10; 45 – цистерна авиационного топлива; 46 – румпельное отделение.
( 39* ) Рядом с носовой электростанцией, по правому борту находится ПЭЖ.
Проект 1134Б за счет внесенных в исходный прототип изменений ( газотурбинная установка, новое вооружение) по компоновке отличался от исходного проекта 1134-А. Корабль значительно прибавил в размерах ( по длине 12 метров, ширине 0,6 метров), получил удлинённый бак, более развитые надстройки (объём их вырос на 38 %), башенноподобную грот-мачту и массивную дымовую трубу. Общий объём корабля достиг 25 000 м³.
Мореходность кораблей проекта позволяла использовать ракетное оружие при волнении моря до 5 баллов, скорости ветра до 20 м/с, по крену 12° — 15°, по дифференту 5° — 8°. Непотопляемость корабля гарантированно обеспечивается при затоплении трёх любых смежных отсеков. Время до полной остановки корабля на полном ходу 122-160 секунд. Диаметр циркуляции на полном ходу составляет 4,6—5,9 длин корабля.
Корпус корабля выполнен полностью сварным из сталей различных марок, но основной была сталь марки СХЛ-4. Корпус разделён 14 главными водонепроницаемыми переборками на 15 водонепроницаемых отсеков. На корабле имеются три палубы (нижняя, верхняя и палуба бака) и три платформы — I, II и III (снизу вверх).
Внизу носовой части корпуса расположен бульбовый обтекатель гидроакустической станции «Титан-2» с диаметром акустической антенны 2 м. Под палубой бака находятся два якорных клюза, около них — датчики контактной станции обнаружения подводных лодок в подводном положении по радиационному контрасту кильватерного следа МИ-110Р и инфракрасная станция обнаружения подводных лодок по тепловому контрасту кильватерного следа МИ-110К.
Сзади на верхней палубе - такелажная кладовая, боцманская и шпилевая. Перпендикулярно диаметральной плоскости, на палубе полубака размещены две реактивных бомбомётных установки РБУ-6000, разделённые специальным вертикальным экраном для взаимной защиты от факелов реактивных бомб при стрельбе. За пусковыми установками РБУ-6000 находится носовая пусковая установка Б-192 универсального ЗРК «Шторм».
На верхней палубе, за шпилевой находятся: кубрик на 45 мест, рубка гидроакустики, командный пост связи и комплекс постов ГКП — КПКС, носовая электростанция, кубрик на 23 человека, посты радиотехнического вооружения, четырёхместная каюта мичманов, 14-местный кубрик, вертолётные кладовые, ангар, кают-компания мичманов. Прямо под взлётно-посадочной площадкой- помещение буксируемой ГАС «Вега» с подъёмно-опускным устройством, закрывающимся с кормы специальной крышкой с гидравлическим приводом. Там же находится буксируемый акустический охранитель корабля с устройством спуска и подъёма. Под помещением буксируемой ГАС «Вега», в румпельном отделении, стоит рулевая машина, а в ахтерпике находится боцманская кладовая.
На нижней палубе расположены кладовые, посты ГАС и систем управления ЗРК, посты автоматизированной системы управления и стабилизации, погреб № 5 авиационного боезапаса с торпедами АТ-1, керосинохранилище. На второй платформе расположены форпик, цепной ящик, посты гидроакустики, погреба РГБ-60 и ЗУР В-611, кладовые, рефрижераторные машины, отделения холодильных машин, посты радиотехнического вооружения. На первой платформе — посты ГАС и фундаменты двигателей ГТУ М5 носового машинного отделения с двумя маршевыми двигателями и двумя газотурбинными генераторами ГТГ-12,5 и кормового машинного отделения с четырьмя основными двигателями и одним ГТГ-6А. Между машинными отделениями находится отделение успокоителей качки, а за кормовым машинным отделением — кормовое отделение газотурбогенераторов с двумя ГТГ-12,5А.
Надстройка корабля занимает большую часть его длины. Здесь находятся боевые посты, секретная канцелярия, пост носовой аварийной партии, шахты газоходов носового и кормового машинных отделений. В кормовой части надстройки по правому борту находится рубка дежурного по кораблю, рядом с ней помещение РГБ и каюты офицеров.
Под крыльями мостика ходовой рубки, побортно, размещены две четырёхтрубные пусковые установки КТ-М-1134А (КТ-100) противолодочного комплекса УРПК-3 «Метель». Начиная с четвёртого корабля серии, перед ходовой рубкой, устанавливают рубку системы космической связи «Цунами-БМ» и корабельного навигационного комплекса «Штырь-2М». При модернизации система «Цунами-БМ» была установлена и на БПК «Керчь». Над этой рубкой находятся 45-мм салютные орудия 21-КМ. Также над ходовой рубкой расположены антенные посты радиолокационных станций «Дон» и «Волга» (антенный пост второй РЛС «Волга» установлен в верхней части грот-мачты сзади), здесь же смонтирован носовой антенный пост РЛС СУ «Гром-М», а побортно от него установлены по одному стабилизированному посту телевизионной системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45Н и оптические перископические визиры главного командного пункта и ходовой рубки.
Далее, в корму, идёт небольшая надстройка боевых постов МР-310А из алюминиево-магниевого сплава с четырёхногой решётчатой фок-мачтой и антенной трёхкоординатной радиолокационной станции МР-310А в верхней части, а также антенным постом радиопеленгатора АРП-50Р. Под надстройкой боевых постов размещены каюта командира корабля и каюта флагмана (на одной палубе с ходовой и штурманской рубками). Побортно от фок-мачты размещены антенны РЛС МР-105 «Турель» для управления огнём АУ АК-726. На палубе надстроек находятся кают-компания офицеров и каюта старшего помощника командира корабля. Позади кают-компании — шахта воздухопроводов носового машинного отделения, за ней — помещение газоходов, по бокам от него -установки АК-726, перед основанием грот-мачты.
В корму, в башенноподобной грот-мачте на шести ярусах размещались боевые посты радиотехнического вооружения корабля. Начиная с С-2003, на четвёртом ярусе монтировалась специальная площадка под антенный пост станции радиолокационной обстановки и управления средствами радиопротиводействия «Кольцо», но сама РЛС и её антенный пост были установлены только на БПК «Керчь». На боковых стенках грот-мачты были размещены характерные сдвоенные шарообразные антенны станций радиоэлектронной борьбы МП-150 «Гурзуф-А» и «Гурзуф-Б», а на С-2001 и С-2002 ещё и станции радиотехнической разведки МРП-15-16М «Залив» и МРП-11-12, МРП-13-14. На топе грот-мачты установлена антенна РЛС МР-600 «Восход».
Газоходы газотурбинной установки были выведены в единую дымовую трубу, отделённую от грот-мачты. Побортно от дымовой трубы располагались две батареи по два шестиствольных 30-мм автомата АК-630 и РЛС МР-123 для управления их стрельбой. В корму от дымовой трубы находились антенный пост второй РЛС «Гром-М» и кормовая пусковая установка Б-192 универсального ЗРК «Шторм», а на палубе юта, побортно, два пятитрубных торпедных аппарата ПТА-53-1134Б.
В кормовой части надстройки находился вертолётный ангар полуутопленной конструкции, с двумя открывающимися вбок створками ворот и поднимающейся вверх крышей. На палубе юта, побортно от ангара, были установлены РБУ-1000. Позади надстройки находились стартовый командный пункт вертолёта и вертолётная взлётно-посадочная площадка.
Силовая установка БПК «Беркут-Б» состояла из двух газотурбинных установок М5 (на «Николаеве» и «Очакове») или М5Е (на всех остальных кораблях). Каждая установка состояла из двух основных двигателей, одного маршевого и двух редукторов. В составе М5 в качестве основных использовались газотурбинные нереверсивные двигатели ДО54, мощностью около 18 000 л. с., а в качестве маршевого реверсивный ДО61, мощностью до 6000 л. с. В М5Е основными двигателями были нереверсивные ДЕ59, мощностью до 22 500 л. с. каждый, а в качестве маршевого реверсивный ДО63 , мощностью до 9000 л. с.
В 1980-е годы планировалась замена основных и маршевых двигателей в газотурбинной установке на новые, более экономичные и малошумные( основные - ДН59 нереверсивные, мощностью до 22 500 л. с. и маршевые — ДС71, реверсивные, мощностью свыше 8500 л. с.). Из-за экономических проблем замены на новые двигатели были произведены не на всех кораблях серии.
На испытаниях мощность главной энергетической установки кораблей на полном переднем ходу была определена в пределах 86 700—102 800 л. с.
Для уменьшения теплового поля и шума корабля были применены газовоздушные охладители, системы впрыска забортной воды в струю газов над газоходами основных двигателей и глушители.
Ресурс основных двигателей составлял 6000 часов работы или шесть лет, маршевых двигателей — 20 000 часов работы или шесть лет.
Корабли оснащались двумя бронзовыми четырёхлопастными малошумными гребными винтами. В начале 2000 года на «Керчи» после ремонта были установлены новые пятилопастные суперкавитирующие винты.
В состав якорного комплекта входили два четырёхтонных становых якоря Холла, две якорные цепи калибром 46 мм, длиной по 300—350 м и весом 16 тонн, а также два электрических якорно-швартовых шпиля ШЭ-29. Время полной выборки цепи составляло 18 минут.
Связь обеспечена шестью радиопередатчиками, четырнадцатью радиоприёмниками, тринадцатью коротковолновыми и УКВ приёмо-передатчиками. После С -2004 ( с примкнувшим к ним после ремонта С -2003) БПК имеют средства космической связи Р-790 «Цунами». Прожекторы и светосигнальные приборы также в ассортименте- два МСНП-250М, два МСНП-125 и два МСЛ-Л45/2. На каждом корабле также по два комплекта бинокулярных перископических визира ВПБ-454 и ВПБ-451.
Корабли имели полный комплект химического вооружения, как у предшественников, водоотливных и противопожарных средств, операционный блок, амбулаторию, лазарет и изолятор.
На кораблях имелось по одному командирскому катеру проекта 1390 вместимостью восемь человек, по одному рабочему катеру проекта 338ПК вместимостью 20 человек, по одному шестивёсельному ялу П-6 вместимостью 13 человек. Спасательные средства были представлены 36 спасательными десятиместными плотами ПСН-10М и 30 спасательными кругами ПХВ-1
Корабли принимали запас авиационного топлива для вертолета-21000л (в кормовой части междудонного пространства), пресной воды- 142,5 тонны, котельной воды-15 тонн, масла-22 тонны ( по емкости цистерн).
Автономность составляла 30 суток по запасам воды и топлива и 45 суток по запасам провизии. Экипаж корабля состоял из 49-52 офицеров, 62-64 мичманов и 311-319 членов старшинского и рядового состава. Отдельные каюты имели командир корабля и его старший помощник, офицеры жили в пяти одноместных блок-каютах (в том числе двух «адмиральских» со всеми удобствами), в 21 двухместной каюте, в одной трёхместной и одной четырёхместной каютах. Офицерская кают-компания вмещала 44 человека, кают-компания мичманов — 32. Для мичманов и главных старшин было две двухместные, четыре четырёхместных, две пятиместных, одна шестиместная каюты и девяти- и десятиместные кубрики. Старшинский и рядовой состав жили в 12 кубриках на 320 мест (от 15 до 54 человек).
Спальные места были предусмотрены для 54 офицеров, 64 мичманов и всего рядового состава. Столовая для команды на 150 мест предусматривала питание в две смены.
Основное вооружение БПК- универсальный зенитно-ракетным комплекс М-11 «Шторм» (впоследствии «Шторм-М» и «Шторм-Н»), способный поражать воздушные и морские цели. Специально под проект КБ завода «Большевик» была разработана новая пусковая установка — Б-192 конвейерного типа, что позволило увеличить боезапас зенитных управляемых ракет (ЗУР) до 80 единиц в двух погребах. Пусковые установки ЗРК «Шторм» располагалась в диаметральной плоскости корабля-одна в носовой и одна в кормовой части на палубе надстройки. Пусковая установка спаренная стабилизированная тумбового типа с нижней подвеской ЗУР на направляющих балках с углами обстрела: № 1 — 0°±130°, № 2 — 180°±150°. Один залп, соответственно, две или четыре ракеты. Интервал стрельбы 50 секунд. К ПУ прилагались два комплекта универсальных систем приборов управления стрельбой 4Р-60М «Гром-М» с аппаратурой регламентного контроля «Грачка».
Носовой «Гром-М» также обеспечивал управление стрельбой УРПК-3 «Метель», а после модернизации — УРК-5 «Раструб».
Зона поражения ЗРК: по дальности — 6—33,5 км, по высоте — 0,1—25 км. Модернизации комплекса («Шторм-М» в 1972; «Шторм-Н» в 1980) позволили понизить нижнюю границу зоны поражения и обеспечили возможность стрельбы вдогон и по маневрирующим целям, а «Шторм-Н» обеспечил также возможность стрельбы по низколетящим противокорабельным ракетам.
ЗРК малой дальности «Оса-М» на кораблях проекта было два, устанавливались они побортно. При угле возвышения в 15° горизонтальное наведение осуществлялось в пределах 18°-165° по каждому борту. Скорострельность ЗРК по воздушным целя 2 выстрела в минуту, по надводным целям — 2,8, зона поражения по дальности от 1,5 до 10 км, по высоте 0,05-5,0 км. Обнаружение целей для ЗРК производила РЛС 4Р-33 (на корабле — два комплекта), которая обеспечивала обнаружение целей на высотах до 4000 м и на дальности 25—30 км (на больших высотах — до 50 км). Также можно было получать целеуказание и от корабельных РЛС.
Для поражения подводных лодок использовался противолодочный ракетный комплекс второго поколения УРПК-3 «Метель» (принят на вооружение в 1973 году). В состав комплекса входили две четырёхтрубные неподвижные палубные пусковые установки КТ-М-1134А, или КТ-100 контейнерного типа, по бортам корабля под крыльями ходового мостика. Боекомплект — восемь управляемых противолодочных ракето-торпед 85Р калибра 533 мм с дальностью полёта ракеты от 6 до 55 км и дальностью хода самонаводящейся торпеды АТ-2У 8 км. Скорость полёта ракеты — 0,95 Маха, скорость хода торпеды в режиме поиска/сближения с целью — 25/40 узлов соответственно. Ракето-торпеды могли оснащаться обычным зарядом или ядерной боеголовкой. Система управления-через «Гром-М» носового ЗРК с аппаратурой предстартовой автоматики «Тюльпан».
В залпе — две ракеты. Интервал стрельбы 6 минут. Перезаряжание-только на базе с помощью плавучего крана. Ракетный противолодочный комплекс мог применяться при любой скорости хода, при бортовой качке не более 15° и при килевой качке не более 5°, волнении моря 5 баллов и скорости ветра не более 20 м/с. На БПК «Таллин» вместо «Метели» УРК-5 «Раструб-Б» был установлен изначально, на «Керчи» и «Петропавловске» — в ходе ремонтов и модернизаций в 1980-е годы.
Увы, на БПК проекта 1134Б УРПК-3 «Метель» не могла полностью реализовать свой потенциал. При дальности поражения до 50 км ГАС «Титан-2» могла выдавать целеуказание на дистанцию не более 14 км (в реальных условиях 10 км), а на такой дальности «Метель» была избыточна, достаточно было торпед и РБУ.
Против подводных лодок и вражеских торпед можно было использовать реактивные бомбометы- две носовые двенадцатиствольные пусковые установки РБУ-6000 «Смерч-2» и две кормовые шестиствольные пусковые установки РБУ-1000 «Смерч-3». Боезапас для РБУ-6000 - 144 212-мм 119,5-кг реактивные бомбы РГБ-60. Боезапас для РБУ-1000 — 60 300-мм 196-кг реактивных бомб РГБ-10. Применение РБУ было возможно при волнении моря до 8 баллов. Целеуказание РБУ выдавалось корабельными гидроакустическими станциями.
Поражение подводных лодок в ближней зоне (6—8 км) производилось двумя пятитрубными торпедными аппаратами ПТА-53-1134Б, установленными побортно на палубе полубака, с суммарным боезапасом десять торпед 53-65К и СЭТ-65 (залп мог производиться в 2-4-5 торпед). Стандартная комплектация- шесть (четыре) торпед 53-65 и четыре (шесть) торпеды СЭТ-65. Перезарядка торпедных аппаратов в море не предусматривалась.Система управления торпедной стрельбой — «Тифон-1134Б». Применение торпедного вооружения разрешалось при волнении моря не более 5 баллов и скорости хода цели не более 60 узлов.
Артиллерийское вооружение было представлено двумя 76,2-мм двухорудийными автоматическими АУ АК-726 башенного типа с системами приборов управления стрельбой МР-105 «Турель» для каждой. Боезапас одной установки 2400 выстрелов, дальность стрельбы по воздушным целям 13 км, по морским и береговым 15,7 км. Темп стрельбы 90 выстрелов в минуту. Непрерывная очередь -до 40-45 выстрелов.
Комплекс малокалиберной зенитной артиллерии состоял из двух батарей 30-мм шестиствольных автоматизированных артиллерийских установок АК-630 (четыре штуки). Боезапас одного шестиствольного автомата 2000 выстрелов, максимальная дальность стрельбы 8100 м, досягаемость по высоте 5000 м.
Кормовой полуутопленный палубный ангар размером 12,5×4,8×5,5 м вмещал один вертолёт Ка-25ПЛ постоянного базирования. Взлётно-посадочная площадка (ВПП) размерами 11,5×10 м освещалась светотехническим оборудованием. Боекомплект авиационного вооружения : пять - шесть авиационных торпед, четыре бомбы ПЛАБ-250-120, восемь бомб ПЛАБ-50, два специзделия РЮ-2 (ядерные глубинные бомбы), 54—72 РГБ-НМ «Чинара» (или «Жетон»), 15 «Поплавок-1А», по десять штук ориентирных авиационных морских бомб ОМАБ-25-12Д и ОМАБ-25-8Н. Погреба боезапаса размещались рядом с ангаром.
Корабли оснащались системами групповой стабилизации (гироазимуты) «Надир-1134А/Б» (четыре комплекта); системами целеуказания и системами обеспечения одновременного и безопасного использования оружия «Створ».
Система пассивного радиопротиводействия была представлена комплексом ПК-2, быстроходным акустическим охранителем корабля БОКА-ДУ (один комплект) и одним комплектом размагничивающего устройства УРТ-860 или УРТ-860М. На БПК «Петропавловск» в процессе ремонта на «Дальзаводе» в 1985-1989 годах был дополнительно установлен комплекс ПК-10 (8×10 122-мм ПУ).
Объём радиотехнического вооружения и систем управления оружием занимал 59 % всего объёма установленного вооружения, только основных антенных постов было 22. Для обеспечения электромагнитной совместимости средств радиотехнического вооружения на кораблях была установлена система «Звёздочка-1134Б»
На кораблях были установлены трёхкоординатные радиолокационные станции дальнего обнаружения МР-600 «Восход» с дальностью обнаружения воздушных целей 500 км (низколетящих 50 км), морских целей 50 км. Станция имела высокую защищённость от активных и пассивных помех и обеспечивала защиту практически от всех имевшихся на тот момент в мире средств, кроме систем РЭП американских самолётов «Grumman EA-6 Prowler» (станции радиоэлектронного подавления ALQ-92 и ALQ-99).
При модернизации в 1987 году БПК «Керчь» получил вместо МР-600 «Восход» опытную корабельную трёхкоординатную РЛС сверхдальнего обнаружения МР-700 «Подберёзовик». Дублирующей станцией для РЛС «Восход» была РЛС общего обнаружения МР-310А «Ангара-А». Станция обеспечивала обнаружение воздушных целей на дальностях до 200 км, морских целей — на дальностях до 40 км, а также автоматическое сопровождение до 15 целей одновременно.
Навигационные станции «Волга»(основная) и «Дон»(резервная) 3-см диапазона могли обнаруживать надводные цели на дальности до 30 км, воздушные на дальности до 50 км.
БПК проекта 1134-Б в качестве основной гидроакустической станции использовали подкильную станцию освещения подводной обстановки МГ-332 «Титан-2» (установлена только на С-2001 и С-2002, на других кораблях устанавливалась ГАС МГ-332Т «Титан-2Т» с улучшенными характеристиками) в носовом «бульбообразном» обтекателе. ГАС работала в режиме эхо- и шумопеленгования и предназначалась для обнаружения и определения координат подводных лодок, а также выдачи данных в посты управления противолодочным оружием. Считается, что реальная дальность обнаружения станцией подводных лодок находилась в пределах 2-10 км, хотя встречаются упоминания о 20-32 км.
Кроме того корабли имели буксируемую гидроакустическую станцию МГ-325 «Вега» с глубиной опускания антенны до 100 м и дистанцией обнаружения в пределах 2-25 км (реально до 15 км), в том числе в плохих гидрометеорологических условиях и на высоких скоростях (25 узлов) буксировки. В качестве ГАС подводной связи и опознавания на корабли устанавливалась станция МГ-26 «Хоста».
БПК «Ташкент» и «Таллин» изначально получили по две ГАС обнаружения подводных диверсантов в якорном режиме МГ-7, впоследствии этой станцией были оборудованы и другие корабли. Антенны носового и кормового комплектов станций МГ-7 хранились на верхней палубе, а на стоянке опускались с помощью кабель-троса в воду, одновременно открывалась вахта наблюдения за подводной обстановкой для борьбы с боевыми пловцами.
В составе гидроакустического вооружения также устанавливались контактная станция обнаружения подводных лодок по тепловому контрасту кильватерного следа МИ-110К и инфракрасная станция обнаружения подводных лодок по радиационному контрасту кильватерного следа МИ-110Р. В дальнейшем их обеих заменила усовершенствованная станция МИ-110КМ.
Кроме того, БПК проекта оснащались приёмоиндикаторной аппаратурой связи с радиолокационными гидроакустическими буями МГ-409К. На «Таллине» и «Ташкенте» имелся корабельный приёмный пост МГС-407К.
БПК получили автоматизированные системами управления (АСУ), которые в течение всего срока службы кораблей постоянно модернизировались и дополнялись. Первые два корабля серии получили БИУС «Корень-1134Б», остальные пять- морское вычислительное устройство МВУ-202. Но эта система была цифровой, а все оборудование кораблей аналоговым, из-за задержки в обработке данных, в походных условиях устройство практически не использовалось.
На первых двух БПК, а также на «Керчи» и «Азове» была установлена система взаимного обмена информацией (в том числе трансляция целеуказания) между кораблями тактической группы (соединения) «Аллея-1134Б». На кораблях поздней постройки («Петропавлоске», «Ташкенте» и «Таллине») ее заменили корабельной автоматизированной системой управления тактической группы кораблей (до 9 вымпелов) МВУ-203.
Система обработки радиолокационной информации и целеуказания оружию корабля «Байкал-С4» стояла на первых четырех кораблях серии, остальные получили МРО-410А («Петропавловск») и МРО-400 («Таллин» и «Ташкент»), способные обрабатывать радиолокационную информацию, сопровождать до 15 целей и выдавать целеуказание одновременно по шести из них.
Корабли также оснащались средствами радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и системами государственного опознавания и различной специальной аппаратурой. На корпусе С-2005 в ходе ремонта была установлена система сообщения о лазерном излучении «Спектр-Ф».
Проекты модернизации.
В отличие от предшественников БПК «Беркут-Б» обладали большим модернизационным потенциалом. В связи с этим в ЦКБ-53 (Северном ПКБ), а позднее и в Южном ПКБ было сделано более 50 проработок различных вариантов оснащения кораблей новым вооружением.
В 1971 году главнокомандующий Военно-Морским Флотом СССР С. Г. Горшков предложил проработать проект нового корабля с ударным ракетным комплексом вместо противолодочного, заменив УРПК-3 «Метель» на противокорабельный ракетный комплекс (ПКРК) П-500 «Базальт». Группа конструкторов под руководством В. Д. Рубцова разработала несколько вариантов такого корабля, как в тех же габаритах, так и со значительным увеличением размеров. В разных вариантах на корабле размещали 8 или 12 ПУ «Базальт». Идея, в принципе, зашла, но как вариант разработки новых проектов.
В начале 70-х прорабатывался и вариант под перспективный ЗРК большой дальности «Квант» с дальностью действия 80 км по воздушным целям и 40 км по морским (проект 1134-БК), при этом БПК получал бы 64 ПУ ЗУР, 100 мм АК-100-МР-114 «Лев» и новую электронику. Однако вскоре от разработки «Кванта» отказались в пользу системы «Форт» (морской аналог С-300), а модернизацию одного из БПК провели по проекту 1134-БФ без кардинальных перестроек.
Первым и единственным кораблём, прошедшим модернизацию под установку опытного универсального многоканального ЗРК «Форт», стал большой противолодочный корабль «Азов».
Одновременно конструкторы работали и над вариантами модернизации проекта под ударное вооружение. ЦНИИ им. А. Н. Крылова создало проект с заменой УРПК-3 «Метель» на ПКРК П-120 «Малахит», но флот уже перерос «Малахит» и хотел более дальнобойных ракет.
Так появился проект с установкой вместо кормового УЗРК «Шторм» ПКРК «Оникс» в вертикальной пусковой установке с боезапасом 48 противокорабельных ракет 3М55 в транспортно-пусковых контейнерах. Внешнее целеуказание планировалось с авиационного выносного наблюдательного пункта (Ка-25Ц или разрабатываемого Ка 60Ц). ПВО корабля должны были обеспечивать один УЗРК «Шторм» с боезапасом 40 зенитных ракет и два ЗРК «Оса-М» с 40 ракетами, а также дополнительно установленный ЗРАК «Кортик» (256 ракет, 24 000 30-мм снарядов). Некоторые изменения предлагались и по радиотехническому вооружению. Расчеты показали, что стоимость подобной модернизации будет слишком высока (51 млн рублей), ¾ стоимости постройки всего корабля. От проекта отказались.
Следующий вариант предусматривал установку противокорабельного ракетного комплекса «Уран» с 16 ракетами Х-35 и модифицированной версии УЗРК «Шторм» (две пусковые установки на 80 ракет), способного работать по низколетящим целям — противокорабельным ракетам. Вместо ЗРК «Оса-М» должны были появиться четыре боевых и два командных модуля ЗРАК «Кортик» (128 ракет, 12 000 30-мм снарядов). Комплекс «Метель» предполагалось заменить на УРК «Раструб», ГАК «Титан-2» на «Звезда-М1», но без буксируемого устройства. РЛС МР-310А «Ангара» заменялась на РЛС «Фрегат-МА», обеспечивающую селекцию движущихся целей. Предполагалось модернизировать системы обработки данных и радиоэлектронной борьбы. Реактивные бомбомётные установки РБУ-1000 и РБУ-6000 оставлялись, но должны были получить реактивные глубинные бомбы с активной системой гидроакустического самонаведения. Стоимость такой модернизации составляла 48,1 млн рублей, он тоже принят не был принят.
В конце 80-х годов появился проект 11342. Было принято решение модернизировать по нему два находящихся в это время в ремонте в Николаеве корабля- «Николаев» со сроком сдачи в 1990 году, а затем «Ташкент». Корабли должны были получить дозвуковой ПКРК «Уран» с дальностью полёта 130 км (сверхзвуковой «Оникс» с 300 км еще находился в разработке). Целеуказания возлагались на корабельный вертолёт Ка-25Ц или на Ту-95РЦ в дальней зоне. Но вертолет имел малый радиус действия, а самолет был уязвим в условиях боевой обстановки.
ПВО подлежало модернизации- два ЗРК «Шторм-Н», два ЗРК «Оса-МА-2» с новой системой управления и ростом эффективности в 2,4 раза.РЛС «Восход» заменялась на РЛС «Подберёзовик», способную выдавать целеуказание на поражение малоразмерных низколетящих целей, вместо МР-310 с СДЦ устанавливалась новая РЛС «Фрегат-МА». Система «Байкал-С4» заменялась на систему «Пойма», устанавливались и новые средства радиоэлектронной борьбы и связи. Вертолёт Ка-25ПЛ заменялся на Ка-27ПЛ, устанавливался УРК «Раструб» с восемью ракето-торпедами 85РУ или 85РУС. Состав гидроакустического комплекса первоначально предполагалось сохранить (ГАС «Титан-2Т» и «Вега»), но позднее его решили заменить на ГАК «Звезда-М1». В процессе добавления улучшений стоимость модернизации выросла с 13,6 млн рублей до 108 млн рублей (во многом из-за инфляции). Проект также реализован не был.
Еще один проект предусматривал унификацию кораблей проекта 1134-Б с большим противолодочным кораблём проекта 1155 с соответствующим увеличением боевых возможностей. УЗРК «Шторм» по проекту демонтировался, вместо него ставился ЗРК «Кинжал» (64 ракеты в четырёх восьмиконтейнерных пусковых установках в носу и аналогичным числом пусковых установок в корме). Вместо 76 мм АУ устанавливались четыре четырёхконтейнерные пусковые установки ПКРК «Уран». Две 100-мм АУ АК-100 устанавливались линейно-возвышенно в носовой части полубака на месте УЗРК «Шторм». Противолодочный ракетный комплекс «Метель» заменялся на УРК «Раструб», вертолётный ангар увеличивался в размерах и становился способным обеспечивать базирование двух вертолётов Ка-27. Однако из-за больших финансовых затрат и этот проект был не реализован.
В 90-х речи о модернизации уже не шло, средств не было даже на поддержание технического состояния. Из-за износа и отсутствия необходимого обслуживания к 2000 му году корабли были уже списаны или стояли в очереди на списание.
Ракетные крейсера ака БПК проекта 1134Б служили в составе Черноморского и Тихоокеанского флотов ВМФ СССР. В составе нескольких КПУГ Тихоокеанского флота они («Петропавловск», «Ташкент», «Таллин», «Николаев») непрерывно вели поисковые операции в районах боевого патрулирования американских ПЛАРБ, в частности в Филиппинском море. Не менее активно черноморские «Беркуты-Б» использовались в составе 5-й оперативной эскадры в Средиземном море и в Атлантическом океане. Прекрасная мореходность и автономность этих кораблей делали их незаменимыми в "дальних командировках".
Гонка вооружений и технический прогресс внесли изменения в службу «Беркутов». Развертывание ПЛАРБ с ракетами «Трайдент-1» и «Трайдент-2» сделало возможным запуск американских ракет даже с баз, к 1985 году боевое дежурство ПЛАРБ в Филиппинском море было свернуто.
Дальнобойные ракеты (РСМ-40) появились и на вооружении наших ПЛАРБ. Соответственно, с 1980 года тихоокеанские «Беркуты» стали использоваться для обеспечения боевого дежурства советских ракетных подводных крейсеров стратегического назначения (РПКСН) в Охотском море, для охоты на американские многоцелевые АПЛ. Кроме того, БПК прекрасно проявили себя при сопровождении тяжёлых авианесущих крейсеров «Минск» и «Новороссийск» в качестве океанских кораблей охранения.
Под изменившиеся цели планировалась и модернизация БПК серии с оснащением ударным вооружением. Однако гласность, перестройка и ускорение не дали этим планам реализоваться.
«Беркуты» неплохо показали себя и в варианте "проекции силы" в отдаленных районах. Тогда мощная эскадра советского флота могла появиться в кризисном районе максимум за пару дней, стабилизируя ситуацию иногда лишь внушительным внешним видом. Военное присутствие СССР в «горячих» точках было постоянным и внушительным.
После 1991 года советский военно-морской флот ушёл из Мирового океана. Прекратились регулярные походы ракетных крейсеров проекта 1134-Б. За все это время лишь «Керчь» в 1993 году один раз выходила на выполнение боевой задачи, да состоялось несколько дальних походов с посещением иностранных портов (о два похода «Петропавловска» в Восточно-Китайское и Южно-Китайское моря в 1993, поход «Керчи» в Пирей для обеспечения визита в Грецию президента РФ Б. Н. Ельцина в 1994 году и посещения «Керчью» портов Варна (Болгария, 1996), Мессины (Италия) и Канн (Франция, 1998)).
Головным кораблем серии стал «Николаев». 8 февраля 1972 года он вошёл в состав 30-й дивизии надводных кораблей Черноморского флота. Корабль ходил с бортовыми номерами 538(1971), 155(1972), 539(1972), 521(1973), 523(1974), 526(1975), 539(1975), 701(1978), 741(1979), 703(1981), 700(1983), 707(1984), 535(1985), 597(ТОФ), 582(1987). Новейший БПК часто посещал зарубежные порты с дружественными визитами. С 26 сентября по 1 октября 1973 года он побывал в югославском Сплите, а с 15 по 21 апреля 1981 года — в Гаване. В начале октября 1973 года корабль оказывал помощь Египту во время четвертой арабо-израильской войны. 9 апреля 1984 года корабль перевели на Тихоокеанский флот .
Ночью 16 июля 1986 года во время учений в Японском море БПК столкнулся с эсминцем «Строгий» проекта 61. После небольшого ремонта на Дальзаводе во Владивостоке, перешел в Севастополь, а затем в Николаев. 1 ноября 1987 года «Николаев» прибыл в Николаев для капитального ремонта, но в апреле 1992 года ремонт был отменен, а 29 октября 1992 года корабль был выведен из эксплуатации. 10 августа 1994 года его отбуксировали на слом в Индию.
п
«Очаков» стал вторым из "Беркутов-Б". Он вошел в состав Черноморского флота СССР 4 ноября 1973 года. Корабль ходил с бортовыми номерами 522(1973), 539(1974), 526(1975), 530(1977), 509(1978), 529(1979), 715(1979), 745(06.1979), 716(1979), 527(1979), 175(1980), 530(1983), 703(1986), 714(1988), 707(1.05.1990). Основным местом службы, как и для многих систершипов, стало Средиземное море. Но корабль ходил и в Атлантику, посетив зарубежные порты от Сирии до Кубы. БПК участвовал в крупнейших учениях "Океан-75". «Очакову» трижды (в 1977, 1979 и 1986 гг.) присваивалось звание «Лучший корабль Военно-морского флота». В 1991 году корабль был направлен на капитальный ремонт, который из-за распада СССР так и не завершился.
В 2000 году корабль вновь был отправлен для модернизации и ремонта, но к 2006 году все работы на корабле были остановлены, а в 2008 году корабль был отбуксирован с Севморзавода . 20 августа 2011 года военно-морской флаг «Очакова» был спущен, и корабль был подготовлен к продаже на слом. Корабль списали, но он оставался на приколе в Севастополе.
Вскоре он смог еще раз послужить стране. Во время присоединения Крыма к России 3 марта 2014 года старый БПК был отбуксирован и 6 марта затоплен у входа в озеро Донузлав, он блокировал находившиеся там корабли незалежного флота. Вскоре они подняли андреевские флаги. Через несколько месяцев его сняли с мели и вернули в Инкерман для отправки на металлолом.
БПК «Керчь» входил в состав Черноморского флота, совершал многочисленные плавания, участвовал во многих учениях. Корабль ходил с бортовыми номерами 524(1974), 529(1975), 539(1976), 534(1977), 703(1978), 715(1979), 707(1982), 708(1984), 703(1985), 708(1987), 714, 717(1989), 711(05.1990), 713(1999), 753(01.2016).
Это был последний корабль проекта в строю и один из двух кораблей 1 ранга в составе Черноморского флота. Его собирались отремонтировать и поставить временным флагманом флота на период ремонта крейсера «Москва».
Но 4 ноября 2014 года на борту во время планового обслуживания в Севастополе вспыхнул пожар. Возгорание в кормовом отсеке произошло в 05-12 мск. Площадь пожара составила около 100 м2. По официальных данным никто не пострадал, а пожар удалось локализовать и потушить к 10-00.
Ремонт был признан нецелесообразным.
В 2015 году БПК был выведен из состава флота. В июне 2019 года его отправили на утилизацию. В феврале 2020 года на корабле был спущен флаг. 24 апреля 2020 года БПК «Керчь» был отбуксирован из дока в отстойник. До конца 2020 года он был разобран на металл в Инкермане.
н
п
Большой противолодочный корабль «Азов» 19 февраля 1976 года включён в состав Краснознамённого Черноморского флота. Участвовал в различных морских походах, посещал в визитами Грецию, Кубу, Францию, Румынию. Корабль ходил с бортовыми номерами 532(1975), 524(1978), 710(1978?), 158(1981), 701(1984), 717(1987), 701(1989).
5-7 октября 1976 года на корабле была проведена инспекция Министерства обороны СССР, на выходе в море присутствовал заместитель министра Кирилл Москаленко.
В 1977 году БПК прошел модернизацию, в ходе которой на нем был установлен опытный универсальный многоканальный ЗРК С-300Ф «Форт», с РЛС управления стрельбой «Волна» (Top Dome) вместо «Грома».
По первоначальному проекту 1134-БФ предполагалось разместить десять пусковых установок нового ЗРК (80 ракет): шесть в корме на месте кормового УЗРК «Шторм» и четыре на месте носового. Артиллерийские установки АК-726 планировалось заменить более мощными АК-100, а на месте антенного поста носовой РЛС «Гром» установить антенный пост РЛС МР-114 «Лев».
Во время работ в проект пришлось внести изменения: артиллерию оставили прежней, от установки новых ПУ в носовой части отказались из-за опасения оставить корабль совсем без ПВО в случае неудачных испытаний. Для установки нового ЗРК пришлось изменить надстройку от дымовой трубы до вертолётного ангара и компоновку помещений под ней для размещения погребов и боевых постов. «Азов» остался без прохода со шкафута на шкафут за трубой. Для расширения надстройки в кормовой части пятитрубные торпедные аппараты были заменены на двухтрубные ДТА-53-1134БФ. Прочее вооружение и оборудование корабля осталось в соответствии с основным проектом.
На 1977 год «Азов» был единственным кораблем в мире, который обладал сразу тремя уровнями ЗРК -ближнего, среднего и дальнего действия («Оса-М», «Шторм» и «Форт»). Испытания и доработка ЗРК «Форт» шли долго и с трудностями, а окончательно систему приняли на вооружение лишь после завершения государственных испытаний на ТАРКР «Киров».
С 18 июля 1984 года по 21 февраля 1985 года БПК прошёл на заводе имени 61 коммунара в Николаеве капитальный ремонт, после чего совершил ряд визитов за границу ( 22—26 января 1990 — Пирей (Греция), 25 июня—1 июля 1990 — Гавана (Куба), 24—28 июня 1991 — Тулон (Франция), 15—19 августа 1991 — Констанца (Румыния)). Активная служба корабля продлилась до 1998 года. В 2000 году БПК был выведен из состава флота и к июню 2002 года разделан на металл в Инкермане.
«Петропавловск» 5 февраля 1977 года включён в состав Краснознамённого Тихоокеанского флота. С 24 февраля 1979 года по 3 июля 1979 года в составе отряда кораблей ВМФ СССР ( ТАКР «Минск» проекта 1143.2, БПК «Ташкент» проекта 1134Б) совершил переход из Севастополя вокруг Африки во Владивосток, с выполнением задач боевой службы и деловыми заходами в Луанду, Мапуту и Порт Луи. Корабль ходил с бортовыми номерами 536(1976), 527(1977), 530(1978), 732(1978), 712(1979), 558(1980), 565(1982), 591(1985), 521(1985), 561(1990), 516(1993).
В 1980 году экипаж корабля был награждён вымпелом Министра обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть, проявленные в морских походах при несении боевой службы». На корабле располагался штаб операции по подъёму обломков южнокорейского «Боинга»747, сбитого в 1 сентября 1983 года неподалёку от острова Монерон.
В июне 1994 года выведен из боевого состава флота. 30 августа того же года был переведён в состав 44-й бригады противолодочных кораблей, сформированной на основе 48 ДиПК и 201 бригады противолодочных кораблей 10 ОПЭСК Краснознамённого Тихоокеанского флота, с базированием в бухте Золотой Рог. В 1996 году корабль был разоружён, 26 мая 1997 года выведен из ВМФ, в июне того же года отправлен на буксире в Индию для разделки на металл.
«Ташкент» 17 февраля 1978 года был включен в состав Тихоокеанского флота России. Корабль ходил с бортовыми номерами 528(1977), 716(1978), 705(1978), 543(1981), 556(1982), 712(1984), 573(31.03.1985), 516(1987), 518(1988). С 24 февраля по 3 июля 1979 года в составе отряда кораблей во главе с авианесущим крейсером «Минск» и БПК «Петропавловск» совершил переход из Севастополя вокруг Африки во Владивосток , с выполнением задач боевой службы и деловыми заходами в Луанду, Мапуту и Порт-Луи. 6 декабря 1984 года «Ташкент» сопровождал авианосец «Карл Винсон» "под присмотром" эсминца «Джон Янг».
20 декабря 1988 года доставлен в Николаев для капитального ремонта, но после распада СССР 3 июля 1992 года исключён из состава ВМФ СССР. 29 октября того же года расформирован, 10 августа 1994 года отправлен в Индию на слом.
«Таллин» 23 февраля 1980 года впервые поднял Военно-морской флаг СССР. 28 марта того же года он был включен в состав 175 БрРК 10 ОПЭСК Краснознамённого Тихоокеанского флота. Корабль ходил с бортовыми номерами 711(1979), 531(1980), 730(1980), 584(1984), 597(1984), 547(1985), 531(1987), 541(1990), 578(1993).
В начале 80-х годов СССР едва не приобрел военно-морскую базу в Индийском океане. На Сейшельских островах с 1977 года президент Франс-Альбер Рене провозгласил строительство социализма. Соответственно, его противники при поддержке вездесущих британцев пытались его свергнуть. Самая серьезная попытка переворота состоялась 25 ноября 1981 года. В сейшельском аэропорту Пуант-Ларю приземлился рейс из Свазиленда, на борту которого находились 44 наемника из ЮАР во главе с бывшим майором британской армии Майком Хоаром, прилетевших под видом спортсменов-регбистов. Еще сто наемников должны были десантироваться с моря. Но наемников блокировали в аэропорту части сейшельской армии и полиции. 26 ноября Танзания прислала на помощь 400 солдат.
28 ноября к 12 часам в порт Виктория пришёл СКР «Летучий», к 18 часам подошёл БПК «Таллин». На крайний случай советские корабли должны были эвакуировать советское посольство. В основном же оказать поддержку правительству (если потребуется). Чуть позже пришёл французский фрегат «Victor Schoelcher», тоже на помощь президенту (в рамках традиционной англо-французской дружбы, франкофонности действующего сейшельского президента и принадлежности Миттерана к соцпартии). В конце концов, наемникам удалось обманом захватить индийский «Боинг» и вылететь в ЮАР. Но попытки переворотов на Сейшелась продолжались регулярно и позже. Сторонники Франс-Альбер Рене и поныне у власти, народ их поддерживает. А вот с базой из-за распада СССР не сложилось...
А могло бы быть.
«Таллин» участвовал в морских походах и совершал визиты в порты иностранных государств. В январе 1989 года корабль был перечислен в состав 201-й БрПК. В 1990 году он встал на ремонт на «Дальзавод». Ремонт был вскоре заморожен. С марта 1991 года БПК «Таллин» числился в составе 48 дивизии противолодочных кораблей (ДиПК). В сентябре 1992 года корабль получил новое название — «Владивосток». 5 июля 1994 года он был исключён из состава ТОФ.
В мае 1996 года отправлен на разделку в Индию.
Для своего времени БПК данного проекта были лучшими противолодочными кораблями, обладавшими большей боевой эффективностью, чем любой из его предшественников, высочайшей энерговооружённостью, большими запасами топлива и боезапаса, высокой автономностью и скоростью хода, мощным вооружением и современным радиотехническим оснащением, а также хорошей (по советским меркам) обитаемостью: внутренние помещения имели удобное расположение, а места обитания экипажа впервые получили архитектурно-художественное оформление (!).
Эффектный и внушительный внешний вид сделал эти корабли одной из визитных карточек советского флота. В зарубежной литературе их причисляли к классу лёгких крейсеров с управляемым ракетным оружием (CLG, до 1975 года), а после 1975 года — к классу ракетных крейсеров (CG). По натовской классификации проект уважительно обозначали как ракетные крейсера класса «Kara» («Кара»). По американским стандартам эти корабли были просто перегружены оружием.
Наряду с бесспорными достоинствами и огромным потенциалом модернизации ( из-за политических потрясений оставшийся нереализованным), корабли этого проекта имели и ряд недостатков.
Один из основных- очевидная недооценка значения системного подхода к комплексам вооружения. Ведь для качественного выполнения боевой задачи необходимо комплексное использование всех элементов системы или "скорость эскадры определяется по самому тихоходному кораблю".
В данном случае это наиболее четко проявилось в ситуации с профильным, противолодочным вооружением. Если средства поражения (ракетоторпеды) были способны поразить вражескую субмарину на дистанции 50 км, то обнаружить врага штатными средствами корабля удавалось только в радиусе нескольких км. Частично это компенсировалось возможностями бортового противолодочного вертолета ( по оценкам он увеличивал противолодочные возможности БПК сразу на 11%!). Однако Ка-25 на борту был всего один и по своим способностям изрядно устарел.
Другой проблемой была сложная конструкция силовой установки, с маршевыми и основными двигателями, эффективная только на дальних морских переходах. Для службы в замкнутых акваториях преимущества данной схемы были весьма спорны.
Артиллерийское вооружение на серии 1134Б было усилено, но 76 мм все-таки достаточно средний калибр для такого крупного корабля. Хотя на тот момент и максимум из возможного. Вопреки хрущевским установкам, не все решают ракеты.
Некоторые специалисты считают излишним мощное торпедное вооружение и часть реактивных бомбометов.
Однако, в целом, это удачные корабли, при своевременной модернизации они могли прослужить гораздо дольше. Многие, кстати, считают их самыми красивыми кораблями советского флота. Спорить невозможно.
Большая просьба не забывать ставить лайки, алгоритмы платформы их учитывают при продвижении канала.
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам