31,9 тыс подписчиков

Немного про ВМ.9А, про ВМ.9В и про голландцев (и даже про "грека")

7 июня 20247 июн 2024

1613

3 мин

Когда-то (в давние школьные годы) мне в руки попался старый географический атлас, где четверть мира была закрашена британским синим цветом (еще 15% французским розовым). Да, в ту пору Британия владела огромным количеством колоний (и полуколоний), а потому жила весьма неплохо. Та же Малайзия давала ей каучук, олово, древесину ценных пород. Много всего всякого давала Британская Индия, раскинувшаяся от Пакистана до Бирмы. Ну и в соответствии с "мировым разделением труда" Британия производила из этих ресурсов вооружения всякие, с помощью которых "пасла" свои колонии. (шучу конечно, но...). Если серьезно, то периодически в колониях возникали всякие брожения, а, потому Британия, действительно имела мобильную, хорошо оснащенную армию и очень многочисленный флот. При этом, они использовали (например) пакистанцев (чаще всего мусульман) против индусов, а чтобы взаимная "любовь" не остывала, подбрасывала пакистанцам и горцам Индии всяких "плюшек" и поблажек, порождая злую зависть. ("Там где проплыл англичанин сразу подрались две акулы" Турецкая пословица про англичан). Ладно механизм сей общеизвестен, и речь сейчас не о нем.

Пока отметим тот факт, что британские войска имели массу техники, и тот факт, что кораблей и судов у британцев (и подданных британской короны) было много.

Ежели создалось ощущение, что про конвой ВМ.9А Бомбей-Сингапур рассказано все, то это ложное ощущение, ибо это его изначальный состав. А, кстати, удалось найти "груз" конвоя ВМ.9А, получается, что войск было чуть больше, чем я написал.

(Уж извините меня опять за нудное перечисление (иногда оно нужно)) Итак...

"Девоншир" (водоизмещение 11275 т.) вез 1599 человек, "Ланкашир" (9542 т.) вез 1337, "Эфиопия" (5574 т.) 897 человек, "Варсова" (4691 т.) везла 978 человек, "Раджула" (8478 т.) везла 1166 человек. У меня вышло почти 6 тысяч человек (вот теперь цифра похожая, ибо для 5 транспортов как-то мало получалось.

Если сравнивать с перевозками в тот же Севастополь, то "крымчаки" (типа "Армении") возили от 1500 до 1800 человек при водоизмещении как у "Эфиопии" (понятно, что и расстояния не те, людей сидя-стоя не разместишь, здесь "койко-место" нужно). Ладно, это просто дополнительная информация. Есть и другая дополнительная информация.

По мере движения конвоя ВМ.9А, он обрастал новыми кораблями. К нему присоединились:

HMS Glasgow

HMS Glasgow 1939 года постройки, водоизмещение около 9 тыс. т. (чуть-чуть больше чем у нашего 56 проекта) 32 узла, 4х3 (в сумме 12) 50-калиберных шестидюмовок, 4 спаренных универсальных орудия 102-мм (и как средний калибр и как зенитный), торпедные аппараты.

А, дальше идут корабли, которых нет в составе британского флота, да и названия какие-то... (не очень британские). А это голландцы, о роли которых очень часто забывают в рассказах о той войне. Конвой сопровождали легкие крейсера "De Ruyter" и "Tromp", эсминцы "Banckert" и "Piet Hein".

"De Ruyter" «Де Рёйтер» — голландский лёгкий крейсер времён Второй мировой войны. Заложен 14 сентября 1933 года, спущен 11 мая 1935 года, вошёл в строй 3 октября 1936 года. Потоплен в сражении в Яванском море. Водоизмещение 7548 тонн, Три спаренных и одна одиночная 150/50-мм артустановки (всего 7 стволов). Зенитная установка 5 спаренных 40-мм автоматов, зенитные пулеметы. Два гидросамолета на катапультах.

В 1931 г. в Нидерландах была принята новая программа строительства флота, в рамках которой началась разработка проекта 2500-тонного лидера эсминцев. Проектирование вело бюро “Nederlandschen Vereinigten Scheepbouw” в Гааге. За основу были приняты разработки брит. фирм “Yarrow”, “Thornycroft” и “Samuel White”, однако голландцы отказались от 8 120-мм орудий в пользу 6 150-мм, усилили средства ПВО, защитили корабль тонким, но довольно обширным по площади бронированием и включили в состав вооружения гидросамолет. Результатом стал 40-процентный рост водоизмещения и некоторое падение скорости, которую, тем не менее, удалось сохранить на приемлемом уровне для совместных действий с ЭМ. По политическим мотивам корабли числились лидерами, и только в 1938 г. были переклассифицированы в КРЛ. В составе флота ими планировалось заменить устаревшие ББО “Hertog Hendrik” и “Jacob van Heemskerck”. По компоновке и конструкции корпуса корабли были наиболее близки к польским ЭМ типа “Grom”, но отличались протяженным полубаком. Корпус набирался по продольной схеме, бронирование являлось конструктивным элементом набора. На протяжении 57% длины имелось второе дно. Внешне проект отличался минимумом надстроек и фактическим отсутствием грот-мачты – ее заменяла П-образная ферма, служившая опорой для кранов. По ватерлинии корабли защищал 16-мм пояс, тянувшийся от барбета носовой башни до рулевого привода. За поясом на большей части его протяженности располагались более толстые (20 – 30 мм) продольные противоторпедные переборки, на которые опиралась бронепалуба, не доходившая до бортов. В оконечностях палуба опускалась ниже, а ее толщина составляла 25 мм в районе носового погреба или 16 мм в районе кормового погреба и рулевой машины. Локальное бронирование имели боевая рубка и пост управления огнем (12 мм), башни ГК, их барбеты и коммуникационные трубы (15-25 мм). Общий вес брони достигал 450 т, или 13 % от стандартного водоизмещения. Проектное вооружение состояло из 3х2 150-мм/50 орудий, 4х2 40-мм/56 автоматов, 2х2 12,7-мм пулеметов, 2х3 533-мм ТА и гидросамолета. 150-мм орудия модели “Bofors/Wilton-Fijenoord” №11 по баллистике были идентичны устанавливавшимся на “De Ruyter”, стволы в башне размещались в общей люльке и имели угол возвышения 60 град. Для управления огнем предназначались два 6-метровых дальномера, но кормовой на “Tromp” еще во время постройки заменили 4-метровым, кроме того, из-за перегрузки и вызванного ею снижения скорости, отказались от установки 2х2 40-мм автоматов. “Tromp” оснащался гидросамолетом Fokker C.XIW. Катапульты и ангара проектом не предусматривалось. Силовая установка производилась компанией “Werkspoor” и состояла из 4 ПК “Yarrow” и двухвального ТЗА “Parsons”. Проектная мощность – 56000 л.с. с возможностью кратковременной форсировки до 60000 л.с., скорость 33,5 уз.; на испытаниях оба корабля показали 34,5 уз., при этом у “Tromp” мощность достигла 62160 л.с. “Tromp” в 1939 г. ушел в Ост-Индию. “Jacob van Heemskerck” к началу герм. вторжения в Нидерланды находился в достройке, из вооружения на нем имелось только 6х1 20-мм авиационных пушек “Hispano-Suiza”. 10.5.1940 формально введен в строй и ушел в Англию, где достроен на верфи ВМС в Портсмуте как крейсер ПВО. Существенно трансформировался внешний облик корабля: видоизменена надстройка, смонтирована новая треногая грот-мачта, изменена форма якорных клюзов. Полностью заменено вооружение. Вместо орудий ГК “Jacob van Heemskerck” получил 5х2 102-мм/45 универсальных орудий “Vickers” Mk.XVI/XIX. Для управления огнем служили 2 директора HACS Mk.III. Легкое зенитное вооружение включало 1х4 40-мм/40 “пом-пом” и 6х1 20-мм/70 “Oerlikon”. ТА и гидросамолет не устанавливались. Повторно вошел в строй 11.2.1941. “Tromp” во время боя с япон. ЭМ в прол. Бадунг 20.2.1942 получил 11 попаданий 127-мм снарядов. Прошел ремонт на верфи “Cockatoo” в Сиднее до ноября 1942 г.: снят самолет и краны, оба спаренных 40-мм/56 автомата переставлены в диаметральную плоскость, установлены 4х1 20-мм/70 “Oerlikon”. В ноябре 1942 г. установлено 2х1 76-мм/40 зенитки “Vickers” Mk.III, прежние 2х2 12,7-мм пулемета заменены на 2х1 12,7-мм “Browning”, временно установлено 4 7,7-мм пулемета (сняты в 1943 г.). С 21.10.1944 по 14.2.1945 “Tromp” прошел ремонт в Сиднее. Установлено 2х1 76-ММ/50 амер. зенитки, 2х1 20-мм/70 автомата “Oerlikon”, сняты ТА и 12,7-мм пулеметы. В 1945 г. 4х1 20-мм автомата заменены на такое же количество 40-мм/56. На “Jacob van Heemskerck” во время ремонта в Сиднее весной 1943 г. директоры Mk.III заменены на Mk.IV. Во время ремонта на верфи “Cammell Laird” с 12.6.1944 до 02.1945 демонтирована грот-мачта, снят 1х4 40-мм/40 “пом-пом”, установлено 4х2 40-мм/56 “Bofors” (два из них – с СУО “Hazemeyer”), 6х1 20-мм/70 “Oerlikon” заменены на 4х2. “Tromp” 1.12.1955 выведен из боевого состава и переформирован в плавказаму в Хелдере; 10.12.1968 исключен из списков флота; 13.5.1969 продан на слом в Испанию; разобран в 1970 г.

Эсминец "Piet Hein" Котлы Ярроу, турбины Парсонс, 36 узлов, вооружение: 4х120-мм, 2х76-мм, зенитные пулеметы.

Эсминец "Banckert" Вооружение 4х120-мм, 1х75-мм, 4х40-мм "пом-пом" зенитные пулеметы. Скорость 36 узлов.

Помимо всех вышеперечисленных кораблей к конвою присоединились два шлюпа британский "Falmouth" и индийский "Sonavati".

"Falmouth" тип "Шорхэм" 2х102-мм Мк V, зенитные пулеметы Скорость 16 узлов.

(Прошу прощения, опять длинное перечисление вышло, но без этого тоже тему не раскрыть). Попробую по конвою МВ.9В постараюсь покороче.

Конвой МВ.9В

ОН вышел на сутки позже 22 декабря 1941 года, но 28 декабря оба конвоя соединились. Конвой вез технику, горючее, боезапас 45-й индийской пехотной бригады. В составе самого конвоя вышло 4 транспорта: "Medina" (еще 387 человек и оборудование мастерских), "Risalder", "Rajput", "Jalajaran" везли грузовики и "универсалы". Транспорт "Madura" присоединился к конвою вместе с эсминцем "Глазго" в море. Вроде бы получается пять, но...

Был еще один транспорт ( "TALMA" ), который следовал отдельно в сопровождении еще одного (весьма интересного) корабля. Транспорт имел на борту еще 600

"TALMA" построен на верфи R & W Hawthorn, Leslie & Co Ltd в 1923 году для British India Steam Navigation Co Ltd, London

Сопровождал транспорт "TALMA" греческий крейсер "Georgios Averoff". Да тот самый, построенный еще до Первой Мировой. Тот самый, что и сейчас стоит у стенки в качестве музея. (о нем можно написать отдельную статью)

В апреле 1941 года немецкие войска вторглись в Грецию. Быстрый захват страны вынудил остатки флота перебазироваться на Крит, а оттуда в Александрию. При этом экипаж крейсера проигнорировал приказ командования, требовавший затопить корабль. Georgios Averof удачно избежал атак немецкой авиации.
В августе 1941 года поступивший под командование англичан крейсер был направлен в Индийский океан, где до конца 1942 года нёс конвойную службу, базируясь в Бомбее. Из Бомбея он и направился в Сингапур.

Кроме этого крейсера в охранении этого конвоя были вышеуказанные голландцы (два крейсера и два эсминца) которые потом, после объединения конвоев следовали вместе с объединенным "караваном".

На заключительном этапе объединенный конвой сопровождали "сингапурские" корабли: эсминцы HMS Electra, Express, Stronghold.

Ну, и (естественно) заход в Сингапур осуществлялся с тральщиками.

Что я могу сказать... Солидно. (Это вам не в одиночку, на удачу, через Черное море в Севастополь бегать). Уж извините за мое замечание (мне за державу обидно).