Высота всегда привлекала человека, ведь оторваться от земли как можно дальше и смотреть на окрестности с «высоты птичьего полета» весьма интересно и интригующе. Вторая мировая война вызвала у немцев желание получить превосходство как на суше, так и в воздухе. Поэтому летательные аппараты третьего рейха удивляли общество довольно часто. Они поднимались ввысь вопреки законам физики и становились причинами для получения патентов на новейшие изобретения. Лучшие самолеты третьего рейха, которые действительно можно считать фантастикой, перечислим ниже.
Heinkel He P.1079
Уникальная модель самолета, спроектированная в V- образной форме, предназначалась для использования в любую погоду. Создателем летательного аппарата стала немецкая авиастроительная компания Heinkel Flugzeugwerke, основанная Эрнстом Хейнкелем – производителем наилучших самолетов-бомбардировщиков во времена Второй мировой войны.
Дизайн данной модели менялся трижды:
- · Heinkel He P.1079А – стреловидные крылья под углом 35 градусов, V- образное «оперение»;
- · Heinkel He P.1079В – удлиненные крылья с изгибом по направлению к корневой части («крыло чайки»), вертикальное «оперение»;
- · Heinkel He P.1079В-2 (Entwurf II) – крылья отведены назад и, в отличие от своих предшественников, вмещали целых шесть топливных баков.
Технические характеристики Heinkel He P.1079 тоже достойны внимания. Летательный аппарат был рассчитан на экипаж из двух человек. Его конструкция достигала 14,25 м в длину и 3,9 м в высоту. При этом размах крыла самолета составлял 13 м. Кроме того, Heinkel He P.1079 был способен набирать скорость до 950 км/ч и имел хорошее вооружение – пушка МК 108 в каждом крыле, что во времена Второй мировой войны считалось немалым достижением.
Horten Ho 229
Один из первых летательных аппаратов с реактивными двигателями. Разработчиками являются братья Хортен – Уолтер и Реймар. Хотя во время Второй мировой войны было тяжело создать достойный летательный аппарат, который можно использовать на благо государства, но этим гениям удалось удивить общественность.
Horten Ho 229 был построен в трех прототипах – V1, V2, V3. По завершении работы над всеми версиями самолета братья были вознаграждены 500 000 рейхсмарок.
Первый прототип еще не имел двигателя и был не совсем удобен из-за неубирающегося трехопорного шасси. Однако его тестовый полет, совершенный в 1944 году, оказался весьма благоприятным. Но на этом Уолтер и Реймар решили не останавливаться.
Спустя несколько месяцев Хортен представили Германии второй прототип, оснащенный двигателем Junkers Jumo 004. Первые два полета Horten Ho229 V2 оказались успешными, но на третий произошла катастрофа – на высоте почти 800 м один из двигателей загорелся и прекратил работу.
Неудача заставила братьев продумать все возможные нюансы тщательнее, поэтому третий прототип отличался формой, видом двигателей и пушками. Его детали неоднократно менялись – их предоставляли британские компании. Возможно, именно по этой причине V3 стал единственным «выжившим» среди всех прототипов. И сегодня его можно увидеть вместе с остальными летательными аппаратами времен Второй мировой войны в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики (NASM).
Focke-Wulf Ta.183
Германское командование планировало сделать Focke-Wulf Ta.183 основным одномоторным истребителем Люфтваффе (военно-воздушные силы Германии). Эта разработка получила свое преимущество за счет маневренности и скорости.
Как и предыдущие истребители, Focke-Wulf Ta.183 подвергался многочисленным изменениям своего дизайна и функционала. Первые вариации не вызывали доверия у командования, но итоговая серия усовершенствованных конструкций доказала, что может принести пользу на фронте.
Focke-Wulf Ta.183 вмещал экипаж лишь из 1 человека, но имел хорошие характеристики по другим параметрам. Истребитель набирал скорость до 955 км/ч, имел 4 пушки МК 108 и 4 ракеты Ruhrstahl X-4 AAMS. Вес конструкции, оснащенной всем необходимым, составлял 4 300 кг. Однако двигался он достаточно быстро, что объясняется компактными размерами: 9,4 м в длину, 3.86 м в высоту.