⚜️ Начнём с истории
Байкало-Амурская магистраль (БАМ) — железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный железнодорожный выход России к Тихому океану.
Сама идея проложить альтернативный маршрут Транссибирской железнодорожной магистрали появилась еще в царской России XIX века, именно тогда туда была отправлена первая экспедиция.
История строительства БАМа началась в 1924 году, когда на Совете труда и обороны СССР заговорили о необходимости строительства параллельной Транссибу железнодорожной магистрали дальше от границы, в глубине территории страны.
В 1930 году ЦК ВКП и Совет Народных Комиссаров СССР предложили проектным организациям Сибири и Дальнего Востока начать разработку планов строительства дороги с выходом к Тихому океану. Именно тогда дорога впервые была названа Байкало-Амурской магистралью.
Первое постановление Совнаркома "О строительстве Байкало-Амурской магистрали" появилось уже в апреле 1932 году.
В 1941 году ГКО(Государственный комитет обороны) принимает решение строительство Байкал-Амурской магистрали свернуть, а уложенные рельсы разобрать и направить на нужды страны. Казалось, после окончания Второй мировой все о великой стройке забыли. Но тут вновь своеобразной лакмусовой бумажкой послужили очередные обострения в 1969 году с первым другом СССР - Китаем.(ничего не напоминает?) И проект вновь достали с полки, стряхнули пыль и начали работать.
В начале 70-х рельсы разобранные в первые годы Войны возвращают на место. В 1974 году началось активное строительство магистрали сразу по многим направлениям силами комсомольских строительных «десантов» и частями Железнодорожных войск СССР.
В самом конце сентября 1984 года на разъезде Балбухта, что в Читинской области, встретились бригады западной(назовем ее комсомольской) и восточной (инженерные войска)направлений стройки. А уже 1 октября 84-го на станции Куанда в самой, что ни на есть торжественной обстановке уложили и "золотое" звено и вбили "золотой костыль" . В конце октября все средства массовой информации СССР торжественно объявили о том, что Байкало-Амурская магистраль официально объявляется открытой.
В 1988 году на БАМе началось постоянное движение.
В 1997 году трасса БАМа была разделена между Восточно-Сибирской и Дальневосточной железными дорогами.
В настоящее время БАМ никак нельзя назвать дорогой-призраком. Магистраль как самая настоящая артерия, наполненная, правда, не кровью, а сталью, несёт в себе жизнь в слабо освоенные районы, даёт рабочие места и обеспечивает социально-бытовые условия. Разрабатываются новые месторождения, проектируются пути и шахты. Всё это было бы невозможно без мощнейшей инфраструктуры, требующей постоянного развития и модернизации.
Сейчас основная часть Байкало-Амурской магистрали характеризуется высокой технической оснащённостью. Она на треть электрифицирована, обеспечена системами автоблокировки, автоматического перевода стрелок и т. д. Любой первоклашка знает что такое БАМ. Там работало более 2 миллионов человек, даже по меркам СССР это очень много. Напомню в стране в то время проживало 280 миллионов. Строили дорогу с двух сторон: западный и центральный участки были отданы молодежи, читай комсомольцам. А с востока дорогу подводили железнодорожные войска.
- На трассе БАМа 280 станций. Магистраль пересекает Иркутскую, Амурскую области, Бурятию и Якутию, Хабаровский и Забайкальский край.
- Общая протяженность БАМа от Тайшета до Советской Гавани составляет 4300 км.
- Ключевые станции БАМа: Тайшет. Лена. Таксимо. Тында. Нерюнги. Новый Ургал. Комсомольск-на-Амуре. Ванино. Советская Гавань.
🔴 Самая первая станция – Тайшет
Со станции Тайшет (переводится с кетского как «холодная река»: «та» – холодный, «шет» – река) начинается первый километр Байкало-Амурской магистрали.
Через станцию Тайшет проходит две главные железнодорожные магистрали:
Транссибирская (Транссиб) и Байкало-Амурская (БАМ) ⚒
- Водонапорная башня, 1906 года постройки. Одна из главных достопримечательностей города. Расположена она недалеко от привокзальной площади города, на территории филиала Восточно-Сибирской железной дороги.
- Место ссылки♯. В период коллективизации Тайшет выбрали местом ссылки раскулаченных крестьян. А уже в 1938 году, после решения о строительстве БАМ в Тайшете организовали подразделение ГУЛАГа, и он превратился в своеобразную «лагерную столицу» Иркутской области. Вдоль трассы будущей ж/д дороги разместились исправительно-трудовые лагеря (ИТЛ): ▸ Тайшетлаг. ▸ Южлаг. ▸ Озерлаг
🔴 Станция Вихоревка
Железнодорожная станция Вихоревка была названа по имени протекающей рядом реки. Река Вихорева получила свое русское название в начале XVII века.
- По одной из легенд, в 1630 году енисейский десятник Вихорь Савин был отправлен из Енисейска к окинским бурятам с целью умиротворить их и уговорить к платежу ясака, но был убит вблизи таежной реки Гея.
- Система лагерей, лагпунктов, колонн протянулась на 310км вдоль железнодорожной ветки от Тайшета до Братска.
- В Вихоревке имеется 2 колонии: •туберкулёзная строгого режима, где содержится около 900–1000 осуждённых; •колония особого режима, где содержится 400–600 осуждённых
- Вдоль всей трассы дороги возводили искусственные переправы через железную дорогу и автомагистрали мостовики со станции Вихоревка, сегодня это предприятие «Мостопоезд — 106».
🔴 Железногорск-Илимский и Коршуниха-Ангарская
Оба названия в заголовке поста относятся к одной точке на карте в сотне километрах по Старому БАМу от показанных в прошлой части Усть-Кута, Лены и Осетрово.
Ангара локализует его в Иркутской области, Коршуниха - речка и железнодорожная станция, Железногорск описывает нынешнюю промышленную специализацию, ну а Илимск - это исчезнувший старинный город, в 17 веке бывший ключом от Восточной Сибири.
Начав покорение Сибири в конце 16 века, в 1620 году русские казаки закрепились на Енисее, построив крупный Енисейский острог чуть ниже устья Ангары. К концу 17 века центр жизни Прибайкалья неуклонно смещался в Иркутск, в 1682 году ставший центром отдельного воеводства. К началу ХХ века, с населением полтысячи жителей, воеводская столица почти не выделялась среди окрестных деревень в одну улицу. Тут не было ни ярмарок, ни производств, и лишь уникальные в масштабах Сибири памятники деревянного зодчества напоминали о славном прошлом. Некоторые из них сохранились.
Сквер Илимских партизан, где в 1974 году были перезахоронены четверо красных, погибших в 1919 году в стычках с колчаковцами.
🔴 Станция Лена
Усть-Кут нередко называют городом с тремя названиями, так как с ним отождествлено три топонима: Усть-Кут (город и аэропорт), Лена (железнодорожная станция), Осетрово (порт).
Поселение было основано в устье реки Куты (от эвенк. кута — заболоченное место). Отсюда название — Усть-Кутский (в старом написании — Усть-Куцкой) острог, позже село Усть-Кутское.
Порт Осетрово назван по имени рабочего посёлка, включённого в состав Усть-Кута в 1954 .
Название «Лена» станция получила от своего места - расположенного на слиянии рек Лена ( с эвенк. елю эне - «большая река») и впадающей в нее реки Кута (с эвенк. кута - «заболоченное место»).
Вахтовики рассказали мне историю, как периодически кто-то из молодых, еще ранее не бывавших в этих местах, пытается в кассе РЖД купить билеты в Усть-Кут.
Однако кассир каждый раз с серьезным (или удивленным) видом сообщает: - "Что билетов до Усть-Кута нет ни сегодня, ни завтра".
Станция Лена относится к Северобайкальскому региону Восточно-Сибирской железной дороги. Находится на 720 километре Байкало-Амурской магистрали.
Годом же основания поселения считается 1631, когда отряд под предводительством атамана Ивана Галкина основал Усть-Кутский острог.
В усть-кут приезжают вахтовики, чтобы отправиться дальше на месторождения по добыче нефти и газа, в далекую далекую тайгу.
🔴 Усть-Илимск
Усть-Илимск - крупный по таёжным меркам (80 тыс. жителей) индустриальный город в Иркутской области, к северу от Байкало-Амурской магистрали . Формально он никак не связан с БАМом
Город появился в результате строительства ГЭС. А своё название получил из-за крупного притока Ангары — реки Илим, в устье которой должен был располагаться створ ГЭС (позже его перенесли на Толстый мыс).
Много стихов и песен сложено про этот город, а самая известная — песня Александры Пахмутовой «Письмо на Усть-Илим».
На заднем дворе "Дружбы"(дворец культуры) - печальный Як-40, который должен был стать аттракционом в так и не обустроенном парке
🔴 Станция Северобайкальск
Возник в 1974 г. как главный посёлок Бурятского участка магистрали, одна из баз строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, названный по расположению на северной оконечности Байкала.
Подходя к депо мы приметили этого свежепокрашенного красавца ТЭМ2-7556 в новой оскраске, ТЧ-12 вовсю начало перекрашивать в новую цветовую схему свой ПС
На привокзальной площади, там, где в настоящем Петербурге стела Города-героя, стоит обелиск Ленинградским Строителям (1986). Его самая приметная деталь - адмиралтейский кораблик.
Памятник 30-летию вагонного депо. В начальстве которого, кажется, просто есть любитель милой старины - на территории там ещё и самодельный макет первого русского курьерского паровоза Нв (1892-1912) в масштабе 2:3.
Памятник "Дорога дружбы" необычайно инклюзивного облика: на постаменте азиат, женщина и двое европеоидных мужчин. Ещё больше впечатляет дорога, которую друзьям пришлось проделать : изваял их скульптор Владимир Ткачёв аж в 1979 году
▪️Байкальский тоннель
Озеро Байкал является естественной водной преградой протяженностью около 660 километров, что примерно соответствует расстоянию от Москвы до Санкт-Петербурга по прямой. При этом, Байкал преграждает путь главным транспортным маршрутам. Грубо говоря, эти маршруты тянутся вдоль параллелей (с запада на восток), а Байкал им практически перпендикулярен.
Очень схематично ситуацию можно описать так:
Первый тоннель начали строить в 1974-м, а ввели в эксплуатацию в 1985-м (через 11 лет)
Второй тоннель начали пробивать в 2014-м, а ввели в эксплуатацию совсем недавно осенью 2021-го (через 7 лет). 7-километровый ход сквозь Байкальский горный хребет.
То есть сейчас мы имеем два параллельных тоннеля и как раз про второй из них недавно докладывали Путину (он же, кстати, вводил тоннель в эксплуатацию в режиме онлайн).
Этот второй тоннель позволяет увеличить пропускную способность БАМа в 2,5 раза, т.к. раньше поездам приходилось подолгу стоять и ждать своей очереди на проход сквозь гору.
🔴 Станция Северомуйск
Станция Северобайкальского региона Восточно-Сибирской железной дороги на Байкало-Амурской магистрали (1385 километр). Находится в 7 км (по автодороге) к востоку от посёлка городского типа Северомуйска Муйского района Республики Бурятия, в 1 км южнее реки Муякан.
Население: 923 человека (2021)
История Северомуйск тесно связана со строительством самого протяженного в России железнодорожного тоннеля через Северо-Муйский хребет. В феврале 1975 года с западной стороны хребта высадилось 30 человек Тоннельного отряда №11, в середине марта началось освоение восточной стороны, куда вездеходом были завезены стройматериалы и первая электростанция.
▪️Северомуйский тоннель
Самый длинный железнодорожный тоннель в России (15 343 метра).
Он пролегает под Северо-Муйским хребтом и сокращает путь через Ангараканский перевал с 57 до 23 километров, а время в пути — от двух часов до 25 минут.
Своё название получил по Северо-Муйскому хребту, сквозь который проходит.
Строительство тоннеля продолжалось с перерывами 26 лет. Расчётный срок эксплуатации оценивается в 100 лет.
Работы по сооружению тоннеля велись в крайне сложных геологических и гидрологических условиях, по трассе тоннеля было выявлено четыре тектонических разлома шириной от 5 до 900 метров. Приток воды из этих разломов доходил до нескольких сотен кубометров в час при гидростатическом давлении до 34 атмосфер. К тому же часто поступала вода повышенной температуры.
Сегодня тоннель является самым протяженным в России и пятым по длине во всем мире.
Завершающая сбойка была осуществлена в марте 2001 года,
🔴 Станция Токсимо
Название населённого пункта происходит от эвенкийского «сосновый бор» или «ещё чаша» (по форме окружающего рельефа).
Станция была открыта в 1983 году. Является последней электрифицированной станцией БАМ при следовании поезда с запада на восток и последней станцией Бурятского участка.
На станции останавливаются все пассажирские поезда дальнего следования. Регулярно курсирует пригородный электропоезд до Окусикана
Вокзал - единственный, который стоит на разломе земных тектонических плит, всегда находящихся в движении. Под ним дресва, а в земных недрах "бурлит вулканическая Исландия". При этом мы его спроектировали по-японски - в случае сильнейших толчков он не разрушится, а сложится.
🔴 Станция Хани
Поселок был основан на берегу реки Хани – левого притока Олекмы. Выбор места под Хани был продиктован производственными интересами, связанными с последующей эксплуатацией железной дороги на Удоканском перевале.
Площадка под строительство окружена высокими горами, в результате чего зимой поселок слабо освещается (не более трёх часов в день).
Железнодорожная станция Тындинского региона Дальневосточной железной дороги на Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Расположена в посёлке Хани Нерюнгринского района Якутии.
Сегодня основная деятельность населения поселка связана с обслуживанием железной дороги. В Хани имеются общеобразовательная школа № 16, школа искусств, детский сад, детский летний лагерь, 6 многоквартирных жилых домов, амбулатория и прочие объекты. Недалеко от Хани компания «АнтрацитИнвестПроект» ведет разработку Сыллахского угольного месторождения
🔴 Станция Тында
Название Тынде дала река, довольно заурядная по дальневосточным меркам. С эвенкийского языка название переводится как «олений выпас». Оставалась бы она ничем не примечательным притоком Зеи, если бы не золото. Его обнаружили на берегах Тынды еще в конце XIX века и построили перевалочный поселок золотодобытчиков, который и назвали по имени реки.
Главная архитектурная изюминка Тынды — это местный «Кремль». Так называют уникальное здание железнодорожного вокзала, похожее то ли на портал-телепорт в иные миры, то ли на стартовый комплекс космодрома. Это без преувеличения одно из самых необычных вокзальных зданий России, высота пилонов которого находится на отметке 48 метров. Да и одно из прозвищ его - "вокзал высокого полёта": силуэт здания символизирует лебедя.
- Справа от привокзальной площади - железнодорожный колледж с какой-то наивной композицией "Магистраль" (2014), явно навеянной памятниками времён модерна и конструктивизма
- Между косой стеной вокзала и путями вытянут, натурально, небольшой парк с торчащими тут и там оголовками вентиляции. Связаны они скорее с вечной мерзлотой, чем с какими-то сооружениями, но кажется, лишь молодость Тынды позволила избежать легенд о десяти подземных этажах и тайных лабораториях КэйДжиБи по селекции белошипов.
- Главная инфраструктурная достопримечательность Тынды — это БАМовский Арбат — пешеходная зона, которую обустроили уже в наше время в центре города.
- Основная деталь тындинского герба — золотой ключ, символизирующий крупный транспортный узел. То, что железнодорожное — главное из всех сообщений, показывает традиционная эмблема стальных магистралей. Бруски внизу говорят о том, что Тында продолжает расти и строиться. Ну а за природу и историю отвечают ель, олень и зеленый цвет герба.
- Главная достопримечательность - музей истории БАМа. Его семь залов полны колоритных экспонатов, рассказывающих и об истории строительства магистрали, и о быте рабочих, и о буднях дороги. Рядом с музеем много малых архитектурных форм. Чего стоит хотя бы диогенка, превращенная в экспонат. Это ничто иное как жилой «вагончик» для строителей, переделанный из железнодорожной цистерны.
🔴 Станция Бестужево
Разъезд Бестужево был открыт в 1979. Первоначально это была станция Сивачкан, название которой дала, вероятно, протекающая в данной местности р. Сивагкан (левый приток Гилюя). Гидроним происходит от эвенкийского «сивэктэ» – оленья трава (название лесного хвоща); другой вариант: «сиваг» – деревянный клин; кан – уменьшительный суффикс.
Современное название разъезд получил в честь братьев-декабристов Бестужевых – Александра Александровича, также известного под псевдонимом Марлинский (1797-1837), Михаила Александровича (1800-1871) и Николая Александровича (1791-1855).
Разъезд Бестужево расположен на 2375 км БАМа. От разъезда идет на север Амуро-Якутская железнодорожная магистраль (АЯМ).
🔴 Станция Верхонезейск
Поселок Зейского района Амурской области. Находится в 240 км от города Зея, в 343 км от столицы БАМа – города Тында.
Поселок располагается в северной оконечности от Зейского водохранилища. Название поселка связано с рекой Зея, переводящейся с эвенкийского как «острие ножа».
Численность населения на 1 октября 2023 года – 1343 человека.
Название с эвенкийского атырчан – старость, другой вариант, аты – продажа, торговля; суффикс –чан означает процесс действия, т. е. атычан – место торговли.
Высота самой горы 1528 м, рядом течет речка Атычан.
🔴 Станция Нерюнгри
В названии города лежат эвенкийские корни. Имя Ньируунгра переводится как «хариусная река». Однако местные жители зовут Нерюнгри ласково «Нюрка». В городе даже выходит еженедельная газета, которая так и называется «Просто Нюрка».
Сейчас Нерюнгри имеет регулярное сообщение с такими крупными станциями железных дорог Якутии, как Алдан и Томмот.
- В якутском городе Нерюнгри есть памятник первостроителям — фигуры мужчины и женщины, а между ними саженец дерева. Именно на этом месте летом 1975 года была спилена первая сосна и началось строительство города, который сейчас по праву называют «южными воротами Якутии». Символика скульптуры прозрачна: молодая семья, начало новой жизни и строительство нового города.
- Достопримечательность Нерюнгри, которая занесена в «Книгу рекордов России». Это «Письмо любви», которое горожане коллективно написали в 2007 году в честь 375-летия вхождения Якутии в состав России. На баннере размером 430 кв. м. в течение недели все желающие писали свои послания потомкам. А потом «письмо» доставили адресату — музею истории освоения Южной Якутии. И теперь там размещается малая часть послания, а основная часть украшает торец девятиэтажки на проспекте Дружбы народов.
- Нерюнгри — интересный по архитектуре город. Он самый высокогорный в республике (расположен на высоте 837 метров). И при его строительстве в советское время применяли смелые и новаторские технологии. Например, многие дома в городе изогнутой формы — такая планировка помогает защитить дворы от сильного ветра.
🔴 Станция Февральск
Февральск - небольшой рабочий поселок в Амурской области, расположенный между реками Селемджа и Бысса, в 334 километрах к северо-востоку от города Благовещенска.
Звучное название - отнюдь не в честь Февральской революции, а от села Февральского, которое основали переселенцы, в феврале 1896 года забравшиеся выше всех по льду Селемджи. По ней же в 1974 прибыли первые строители - три солдата и три капитана, по сути разведчики.
🔴 Станция Новый Ургал
Новый Ургал - важная станция на БАМе, расположенная на стыке БАМа и линии Вестковая–Чегдомын. Станция, первоначально названная Ургал-II, расположена в десяти километрах к востоку, в первоначальной деревне Ургал) с ее большим локомотивным депо, является основным экономическим центром поселения.
Название поселок получил от протекающей рядом реки Ургал, что в переводе с эвенского означает «вяленое мясо». В 1985 г. указом Президиума Верховного Совета РСФСР населенный. пункт Разъезд 3 км переименован в поселок Новый Ургал.
🔴 Станция Постышево
Станция Постышево располагается в Хабаровском крае, в Солнечном районе, в поселке Березовый. Она была открыта в 1976 году. Это часть Дальневосточной железной дороги.
С началом строительства БАМа ее переименовывают в Постышево, в честь Павла Постышева – одного из организаторов советской власти на Дальнем Востоке. На месте маленькой станции в эти годы строится большой вокзал – один из интереснейших в архитектурном отношении вокзалов БАМа.
🔴 Комсомольск на Амуре
Комсомольск-на-Амуре - третий по величине город Дальнего Востока (если не включать в ДэВэ Якутию, Бурятию и Забайкалье, что я считаю административно-территориальным извращением), и он действительно большой. Здесь и живёт две с половиной сотни тысяч человек, а 4 завода-гиганта (судостроительный, авиастроительный, металлургический и нефтеперерабатывающий) растягивают Город Юности на два с половиной десятка километров.
🔴 Станция Ванино
Ва́нино — рабочий посёлок[3] в Хабаровском крае России. Административный центр Ванинского района. Расположен на материковом побережье Татарского пролива Японского моря. Ванино находится на берегу Тихого океана, здесь есть огромный порт.
Глубоководная бухта и станция Ванино (названная в честь военного топографа Иакима Клементьевича Ванина) открыта в мае 1853 года.
Впервые появилась на российских морских картах в 1876 году, благодаря экспедиции по исследованию Татарского пролива.
Бухта Ванина действительно впечатляет - в конце её берег пугающе близок, 120-метровый паром едва сумел бы тут развернуться, однако глубины вполне хватает для его 6-метровой осадкиглавный.
Товар Ванинского порта - уголь, чёрные горы которого свалены в нескольких сотнях метров от жилых домов и воздух отравляют не хуже действующей шахты. Везут этот уголь из Нерюнгри и Эльги на БАМе.
🔴 Заключающая станция — Советская Гавань
Станция Советская Гавань-Сортировочная является конечной точкой Байкало-Амурской магистрали. Все пассажирские перевозки осуществляются через станции Советская Гавань-Сортировочная и Ванино-Вокзал, расположенные в соседнем Ванинском районе.
В сам город единственный пассажирский состав не заходит, а конечной точкой его маршрута является поселок Ванино, расположенный в 30 километрах севернее на другом берегу залива Советская Гавань.
Именно этот залив и дал название городу. Открыл его в 1853 году лейтенант Российского императорского флота Николай Бошняк, посланный адмиралом Невельским для поиска удобной бухты для российских судов.
- Во время Крымской войны 1853–1856 годов в Совгавани (тогда еще в Императорской Гавани) был специально затоплен парусный фрегат «Паллада», дабы он не достался врагу. Уже в наше время по чертежам построили полную копию «Паллады», которая как учебное судно базируется во Владивостоке. А вот Совгавани досталось только его изображение на городском гербе.
▪️Чёртов мост
Полукруглый в плане виадук на Северомуйском обходе Байкало-Амурской магистрали, уникальное инженерно-техническое сооружение. Был построен в 1986 году, но постоянное движение поездов началось в 1989 году. Проходит над рекой Итыкит. Высота до 35 метров. Расположен на характерных двухъярусных опорах, единственный в России мост такой конструкции.
▪️Кузнецовский тоннель
Кузнецовский тоннель — общее название двух железнодорожных тоннелей на Байкало-Амурской магистрали, на участке Оунэ — Высокогорная (на ветке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань). Тоннели, расположенные в Хабаровскомкрае, находятся на подъёме на Кузнецовский перевал, пересекающий горный хребет Сихотэ-Алинь. Оба тоннеля однопутные, длина старого составляет 413 м, нового — 3890 м.
▪️Дуссе-Алиньский тоннель
Дуссе-Алиньский тоннель — железнодорожный тоннель на участке "Ургал — Комсомольск-Сортировочный" Байкало-Амурской магистрали (БАМ).
Тоннель проходит через горный хребет Дуссе-Алинь (отсюда и его название). Длина тоннеля - 1852 метра. На протяжении тоннеля имеются две вытяжных шахты для удаления выхлопных газов проходящих поездов. Дуссе-Алиньский тоннель называют воротами Восточного участка БАМа.
▪️Мост через Амур
Совмещённый мостовой переход возле города Комсомольск-на-Амуре с раздельным железнодорожным однопутным и двухполосным автомобильным движением.
Мост построен в 1975 году и открыт для движения в 1981 году. Является частью железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань и автотрассы регионального значения Р454 Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре.
Конец ⚜️
Спасибо за просмотр ❤️
Над статьей работала:
Аксёнова Дания Андреевна
ученица 8 класса
МОУ Лицей г. Усть-Кута
