Китайских автомобильных брендов в России становится больше с каждым месяцем. Практически все дилеры, которые продавали модели ушедших с рынка компаний, переключились на китайские автомобили.
Пока большинство китайских автомобилей на нашем рынке – новые и гарантийные, поэтому массовых жалоб на проблемы не поступает. Но говорить о надежности еще рано: нужно дождаться, пока на рынке будет достаточно автомобилей с пробегом за 150 тысяч километров и возрастом 3-5 лет.
Но уже сейчас можно выделить несколько проблем, характерных для автомобилей практически всех китайских марок
1. Проблемы с электроникой и вспомогательными системами.
Даже не самые дорогие китайские модели оснащены большим количеством электронных систем. Многие владельцы сталкиваются с их нестабильной работой. Это может быть связано с погодными условиями – например, системы сбоят в сильные морозы. Будут ли китайские компании устранять такие проблемы или поломок будет становиться все больше – пока не понятно.
2. Неясен ресурс основных агрегатов.
Коробки передач, установленные на китайские модели, в большинстве случаев представляют собой агрегаты известных европейских и японских производителей. Двигатели могут быть лицензионными копиями или собственной разработкой. Чаще всего ДВС имеют небольшой объем и высокий уровень форсировки. Каков реальный ресурс силовых установок в российских условиях эксплуатации – никто не знает. Поэтому пока рано говорить, смогут ли они преодолевать отметку хотя бы в 200 тысяч километров или вскоре владельцы столкнутся с массовыми проблемами.
3. Проблема с наличием запчастей.
Некоторые владельцы автомобилей, которые официально продаются в России, столкнулись с проблемами наличия запчастей. В первую очередь это касается кузовных элементов и оптики. Бывает так, что деталей нет даже у официальных дилеров. Тогда их приходится заказывать напрямую из Китая, а сроки ожидания достигают нескольких месяцев. Из-за того, что большинство моделей новые, найти элементы на вторичном рынке очень сложно.
