По мере завершения финальных презентаций болидов на сезон 2024 в ближайшие дни, в Формуле-1 внимание вскоре переключится на предсезонные тесты в Бахрейне с 21 по 23 февраля и на то, сможет ли кто-то догнать Red Bull.
После драматического всплеска, вызванного переходом Льюиса Хэмилтона в Ferrari, сезон Формулы-1 2024 года почти наступил.
Макс Ферстаппен из Red Bull, который будет стремиться к четвертому подряд титулу чемпиона, безусловно, является гонщиком, которого нужно победить. А так как третий год подряд не будет кардинальных изменений правил, то голландцу, скорее всего, не удастся легко сохранить доминирование.
Прежде чем мы увидим болиды на трассе, Aston Martin, Ferrari, Mercedes и McLaren представят свои болиды в течение ближайших дней.
Главный вопрос заключается в том, построили ли они автомобили, способные соперничать с Red Bull, которые планируют представить свою разработку в четверг.
Вот расписание оставшихся презентаций болидов:
- Aston Martin: понедельник, 12 февраля
- Ferrari: вторник, 13 февраля
- Mercedes: среда, 14 февраля
- McLaren: среда, 14 февраля
- Red Bull: четверг, 15 февраля
Астон Мартин - презентация в понедельник.
После отличного старта в 2023 году Астон Мартин в конце сезона сдал позиции и был опережен Мерседесом, Феррари и Маклареном, но они уже доказали, что вне сезона порядок сил может внезапно измениться.
Конечно, бывает труднее добиться больших успехов, когда ты ближе к верхушке, и Астон Мартин немного придется задуматься после того, как их обошли в развитии другие команды.
Однако технический директор Дэн Фэллоуз, перешедший из Red Bull, уже почти два года работает в команде и, безусловно, имеет несколько идей в запасе, чтобы вернуть Астон Мартин ближе к лидерам.
Команда, базирующаяся в Сильверстоуне, также переехала в свой новый завод прошлым летом, что должно привести к увеличению производительности в современном оборудованном заведении с передовыми технологиями.
Их болид для сезона 2023 года был очень сильным на низкоскоростных участках, что позволило Фернандо Алонсо завоевать шесть подиумов в своих первых восьми гонках за команду.
Алонсо может быть уже и 42, но его мотивация по-прежнему на высочайшем уровне, и полное знакомство с окружающей обстановкой может помочь ему попытаться завершить свою серию более чем десятилетнего периода без победы в Формуле-1.
"Это уже мой второй год в команде, и это мне поможет. Мне не нужно делать многие вещи, которые я должен был делать в начале этого года," - сказал Алонсо. "Мне не нужно запоминать имена всех людей. Мне не нужно делать подгонку сидений, изучать терминологию и выполнять все другие адаптации, которые должны происходить, когда ты новый гонщик в команде.
"Все будет проще. Мы сможем больше сосредоточиться на производительности и подготовке к первым нескольким гонкам с самого начала. У нас также есть очень сильный базовый уровень работы с 2023 года. Когда мы прибываем на гонку, наша работа будет оптимизированней того, что мы делали в прошлом году."
Ferrari - презентация состоится во вторник
В конце прошлого сезона Ferrari была ближайшим преследователем Red Bull, когда Шарль Леклер занял три подиума в последних четырех гонках.
Если бы не неудачи Карлоса Сайнса, когда во время тренировки в Лас-Вегасе оторвалась крышка люка и он не смог участвовать в оставшейся части этого этапа, то, скорее всего, Ferrari обошли бы Mercedes и заняли второе место в кубке конструкторов.
Однако у Феррари всегда была хорошая скорость в квалификации, особенно в случае Леклера.
Одним из слабых моментов болидов Ferrari в последние годы был износ шин. Однако их гоночный темп был обычно сильным во второй половине сезона, и эксперименты, которые они проводили в практике в пятницу летом, особенно на Зандворте, действительно оправдали себя.
Фредерик Вассер вступает в свой второй сезон в одной из самых сложных должностей в F1 как глава команды Феррари, и восходящая траектория команды внушает уверенность, которой, возможно, не было под руководством Маттиа Бинотто.
"У Red Bull нет волшебной пули, которая делает их на четыре десятых лучше," - сказал Вассер Sky Italy. "Они, вероятно, лучше нас в 10 вещах на сотые доли. Нам нужно делать маленькие шаги во всех направлениях и сохранять такой подход."
По словам Вассера, Ferrari заменят 95 процентов компонентов от прошлогоднего болида, скорее всего, с целью улучшить производительность на высокоскоростных участках.
Механически болид 2023 года был очень хорош, поскольку можно было видеть, как быстрое изменение направления, способность преодолевать бордюры и его тяга вносили свой вклад в впечатляющую победу Сайнса в Сингапуре, а также его поул-позицию на Монце за две недели до этого.
У Ferrari очень сильный парный состав гонщиков, но, возможно, будет меньше командной работы, чем в последние три сезона, поскольку Сайнс, скорее всего, будет придавать больше значения своим собственным интересам, зная, что его время в команде подходит к концу.
Mercedes - презентация состоится в среду
После первого безвыигрышного сезона за последние 12 лет Mercedes отчаянно стремится вернуться в борьбу в последний сезон Хэмилтона в команде, особенно после того, как их ожесточенные соперники из Red Bull уверенно выиграли последние два кубка конструкторов.
По информации, Mercedes собирается изменить "почти каждый компонент" на своем новом болиде, несмотря на то, что они уже отказались от своего концепта с нулевыми боковыми понтонами перед Гран-при Монако в мае прошлого года.
Возможно, это решение пришло от технического директора Джеймса Эллисона, который вернулся на свою должность после перевода Майка Эллиота на другую позицию, прежде чем уйти в октябре.
Эллисон сыграл ключевую роль в создании чемпионских болидов Mercedes в 2018, 2019, 2020 и 2021 годах, прежде чем сосредоточился на команде Ineos America's Cup в парусном спорте с апреля 2021 года по апрель 2023 года.
Тото Вольф останется в должности главы команды по крайней мере до конца 2026 года, после подписания нового контракта в январе. Он утверждает, что решение Хэмилтона уйти в Ferrari в 2025 году не повлияло на его собственное продление контракта.
"Мы меняем концепцию, полностью отходя от того, как мы строили шасси, распределение веса, аэродинамику," - сказал Вольф в конце прошлого сезона. "Буквально, почти каждый компонент меняется, потому что только так, я думаю, у нас есть шанс."
Если Mercedes построит более конкурентоспособный болид, у них есть мощный парный состав гонщиков для борьбы с Ферстаппеном.
Хэмилтон до сих пор, пожалуй, лучше всего из всех гонщиков способен победить Ферстаппена, если пойдет на прямое противостояние, но сможет ли Джордж Расселл получить преимущественное положение, поскольку он претендует на роль первого пилота в команде серебряных стрел?
Рассел, судя по его высоким стандартам, провел не очень удачный сезон и часто отставал от темпа, когда у Mercedes был болид достаточно быстрый, чтобы бороться за подиумы.
Мы пока не видели, как он будет справляться в борьбе за титул в Формуле-1, но у него все еще присутствует скорость, и не стоит забывать, что он является напарником одного из величайших гонщиков, которых видел этот спорт.
McLaren - презентация состоится в среду
У McLaren явно есть способность после того, как они перескочили с последних позиций в стартовом составе на Гран-при Бахрейна прошлого года на передние позиции в середине стартовой решетки, а затем на борьбу за победы в течение шести месяцев.
Перед Андреа Стеллы стояло огромное испытание, когда он стал главой команды в январе 2023 года, но он вернул команду из Уокинга в нужное русло, и будущее выглядит очень светло.
Роб Маршалл присоединяется к McLaren из Red Bull в качестве нового технического директора, а Давид Санчес прибывает из Ferrari на позицию технического директора по концепции автомобиля и производительности, что только усилит команду.
Исполнительный директор Зак Браун говорит, что Маршалл уже оказывает влияние на McLaren, которая последний раз выигрывала титул в Формуле-1 в 2008 году.
"У него много энергии, много идей. Он имел дело с многими чемпионскими машинами, так что я уверен, что он принесет нам ценный опыт," - сказал Браун.
McLaren была особенно сильна в высокоскоростных поворотах на протяжении всего прошлого года, как это показали гонки в Японии и Катаре, где Ландо Норрис и Оскар Пиастри дважды подряд заняли позиции на подиуме.
Норрис был подписан с McLaren на долгосрочной основе, поскольку он подписал новый контракт в январе, вероятно, чтобы предотвратить его переход в Mercedes. 24-летний гонщик выступал блестяще с 2021 года и в значительной степени максимизировал результаты, когда McLaren имела шансы на подиум в прошлом году, даже если он был слишком строг к себе.
"Я ненавижу быть уверенным или чрезмерно уверенным в чем-либо, я не такой человек," - сказал он Sky Sports F1, когда его спросили, готова ли McLaren к большому году.
"Но я так думаю, из-за того, что у нас есть. У нас сейчас на месте намного больше всего необходимого. Конечно, у нас также появились несколько новых ребят, которые уже начинают работать, приходя из других команд. Но сейчас мы находимся в самом сильном положении, в котором мы были, вероятно, за последние 10 лет."
"Если когда-либо в моей жизни за последние пять лет я хочу немного быть более уверенным, это, вероятно, наступает в этом году."
Стелла также надеется, что доступ команды к собственному аэродинамическому туннелю с середины прошлого года позволит им продолжить восходящий тренд.
"Мы не видим никакого уменьшения прироста, но это придется доказать, когда мы поставим машину на землю," - добавил он. "Что касается разработки в аэродинамической трубе или методами вычислительной гидродинамики (CFD), мы видим градиент, который мы установили в прошлом году и который привел к разработке для Гран-при Австрии и Сингапура, и, кажется, мы можем его сохранить."
Источник: skysports.com
