Американский производитель самолетов сообщил, что в фюзеляжах около 50 недоставленных самолетов были обнаружены неправильно просверленные отверстия. Читаем о развитии событий в The New York Times. Ссылка на источник в конце статьи
В Boeing заявили, что новая проблема с фюзеляжами некоторых недостроенных В737 вынудит компанию переделать около 50 самолетов, что потенциально задержит их поставку и вызовет дополнительные опасения по поводу контроля качества у производителя и его поставщиков.
Stan Deal, директор подразделения коммерческих самолетов Boeing, сообщил в воскресенье, что поставщик на прошлой неделе обнаружил, что «два отверстия, возможно, не были просверлены в точности в соответствии с требованиями». Поставщика не назвал.
Проблема «не является острой проблемой безопасности полетов, и все В737 могут продолжать безопасно работать», сказал Stan Deal. Он добавил, что все Max, используемые в настоящее время, могут продолжать полеты.
Новые проблемы стали еще одной неудачей для Boeing, который с 5 января находится под давлением регулирующих органов, инвесторов и клиентов авиакомпаний, когда панель В737 Max 9 авиакомпании Alaska Airlines вылетела в середине полета, что привело к вынужденной посадке и запрету производства Max 9 в США.
Поставщик фюзеляжей Boeing, компания Spirit AeroSystems, подтвердила Reuters, что один из ее сотрудников обнаружил два неправильно просверленных отверстия на некоторых фюзеляжах, и предупредил об этом менеджера. Spirit не сразу ответила на просьбу о комментариях.
Проблемы качества в компании Boeing приобрели актуальность после того, как в новостях, включая репортаж в The New York Times, было рассказано, что рабочие Boeing открыли и переустановили панель-заглушку, которая сорвалась с самолета Alaska Airlines. На прошлой неделе компания не стала предоставлять финансовый прогноз на весь год, как и планировалось, что указывает на то, что она пытается заверить клиентов, что контроль качества будет иметь приоритет над финансовыми показателями.
Stan Deal сообщил, что на этой неделе Boeing посвятит несколько дней на заводе компании за пределами Сиэтла, чтобы устранить неправильно просверленные отверстия и завершить работу над непоставленными В737. Такие дни позволяют исследовательским командам приостановить свою обычную работу и заняться конкретными задачами, не останавливая производство.
«Именно это мы имеем в виду, когда говорим, что будем действовать медленно, чтобы сделать все правильно», — сказал Stan Deal.
Источник: The New York Times
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале