Сегодня обсудим, что надо делать в машине, кроме замены масла. Замена высоковольтной батареи - это удовольствие не дешевое. Поэтому рассмотрим как до этого не доводить.
Как определить состояние ВВБ
К сожалению, на Toyota и Lexus компьютер не считает остаточную емкость, но существуют способы примерно её определить:
- ВВБ стала заряжаться до конца, дело в том что на индикаторе заряда батареи должно не хватать 2 делений. Если не хватает 1 - это значит машина уже какое-то время ездила. Если заполнились все деления - это повод задуматься. Стоит сказать, что это схема для обычного режима езды, если вы едете с горы и у вас загорелись все деления - это нормально.
- Автомобиль стал часто заводится на холостом ходу. Под «Часто» имеется ввиду каждые 5-10 минут.
- Компьютерная диагностика - это способ примерно сказать состояния ВВБ. Услуга не очень дорогая, но надо найти хорошего специалиста.
- Проверка на спец. оборудование - единственный способ точно оценить остаточную емкость ВВБ, только цена около 5000 рублей. Так обычно делают сразу после покупки новой батареи, для того чтобы «вынут кота из мешка».
Если вы находитесь в Приморском крае и нуждаетесь в какой-то услуге или совете, то пишите 8 924 251 20 33. г. Артем
Почему «ломаются» ВВБ
Итак, теперь давайте разбираться почему ВВБ вообще со временем «умирают».
Главная проблема - это эффект памяти, который протекает на любой батарее, из-за неполной зарядки и неполной разрядки, потому что компьютер независимо от вас переключает зарядку и разрядку, когда это необходимо ему для максимальной экономии бензина. На разгоне с места переключения между зарядкой и разрядкой происходит несколько раз. Все это приводит к уменьшению емкости и «смерти» ВВБ.
«Эффект памяти» остановить нельзя, но можно замедлить. Для этого необходимо максимально понизить температуру ВВБ. Дело в том, что «эффект памяти» усиливается при увеличении температуры больше 40-45 градусов, при этом рабочая температура батареи по версии в ИДЕАЛЬНЫХ условиях приблизительно равна этой температуре, проблема в том, что идеальные условия остаются в стена лаборатории. В реальности температура колебаться от 47 до 55-60 градусов.
С проблемой разобрались, а теперь к решению, наша цель понизить температуру ВВБ. С этим будем работать.
Водительская аккуратность
Самый простой способ, который является больше отличным дополнением, для которого вам не потребуется ничего делать или устанавливать. Суть заключается в том, что начинать ехать плавно, никаких «педаль в пол» на каждом светофоре, просто ездите спокойно. Пол газа вполне хватит, для продления жизни вашей ВВБ.
На уровне техники «газ в пол» требует огромных затрат энергии именно от ВВБ, поскольку трогается автомобиль именно на батарее, а в момент разгона необходимо ещё завести двигатель. Короче, ни к чему хорошему это не приводит.
Если для вас это «подрыв» на старте критичен, то ездите как вам удобна, главное выполнять следующие способы.
ТО ВВБ
самый эффективный способ сохранить жизнь вашей батареи - это постоянные чистки всех элементов. Со временем в ВВБ попадает огромное количество пыли, из-за этого снижается эффективность встроенного вентилятора, а это в свою очередь приводит в перегреву и уменьшение емкости.
Главная трудность этого способа - это сначала разобрать ВВБ, а потом также собрать, имея под рукой сжатый воздух, для «продува» фильтров и труб. Также важно помнить, что внутри 250 вольт, может убить если не там взяться, а ещё очень красиво замыкает.
В общем если не уверены, то лучше не лезть, лучше обратитесь в специальные сервисы, которые делают нормально, а не за 500 рублей.
Такое ТО необходимо проходить каждые 40000 км или раз в год, чаще не требуется.
Использование специальных контроллеров
Очень эффективный способ, заключающийся в том, что вы устанавливаете контроллер, который будет управлять встроенным вентилятором ВВБ, независимо от главного компьютера.
Спросите почему это не сделала Toyota?Все просто! Для того чтобы вентилятор не приносил дискомфорт, компьютер специально ограничивает его мощность. Контроллер же обходит это ограничение и включает вентилятор по температуре ВВБ, а не тогда когда вы не будете этого слышать.
Главная проблема - шум от вентилятора, вы начнете иногда слышать гул. Вторая беда - это контроллеры на любой кошелек: кто-то за 500 рублей подключает вентилятор напрямую, это чревато постоянным шумом и быстрым выходом из стоя самого вентилятора; кто-то прошивает программу контроллера напрямую в процессор центрального компьютера всего за 15 000 рублей. Я в этой системе остановился посередине и создал контролер за 6000 рублей, который способен сам ПРАВИЛЬНО выставлять скорость вентилятора так, чтобы вам через неделю не надоел гул и чтобы ВВБ не страдала. Кому интересно ссылка на Telegram с информацией внизу.
Установка второго вентилятора
Способ больше сказочный, чем реальный. Технически необходимо делать доп. трубы. Я лично несколько раз слышал о людях, которые так сделали, но не разу не видел. Хотя этом способ является самым разумным и логичным, но сложным в реализации.
Если вы находитесь в Приморском крае и нуждаетесь в какой-то услуге или совете, то пишите 8 924 251 20 33. г. Артем
Ну а на этом все. Если вам интересна автомобильная тематика или остались вопросы переходите в мой Telagram канал, дружелюбный профессиональная аудитория и ежедневные посты гарантированы.
