От 90 л.с. до 150 л.с. - такой разброс мощностей планируется в моторной линейке российского АвтоВАЗа. Достаточно ли этого для автомобилей существующего и перспективного модельного ряда отечественного предприятия? Наш канал разобрался в этом вопросе.
Не поверите, в перспективном семействе Lada Iskra самым старшим будет мотор, развивающий мощность 150 л.с. Вот это неожиданность! Для автомобиля, который условно относится к классу «народных иномарок» в совсем недавнем прошлом был вполне себе «традиционный коридор» силовых агрегатов – KIA Rio/Hyundai Solaris (100-123 л.с.), VW Polo/Skoda Rapid (90-110 л.с.), Renault Logan/Sandero (82-102 л.с.). Но чтобы из обычного бюджетного седана делать этакую 150-сильную «зажигайку», это уж слишком.
Впрочем, если вспомнить недавнее прошлое, согласно подписанного в 2019 году СПИКа (специнвестконтракта) на АвтоВАЗе должен быть организован выпуск нового двигателя. Явно подразумевалась франко-немецкая разработка Renault H5H объемом 1,3 л и мощностью 150 л.с. Нам неизвестно, планировалось ли оснащение этим мотором автомобиля проекта XJO (Lada Iskra). Но судя по всему для новой Lada Niva, которая должна была стартовать на платформе CMF-B, такой мотор предполагался.
Мы не зря начали материал рассказом об агрегате 150 л.с., поскольку несколько дней назад в Инженерном центре АвтоВАЗа состоялась микро-презентация другого нового двигателя 1.8 Evo. На этой презентации и была приподнята завеса над перспективной моторной линейкой отечественного автогиганта.
Олег Груненков, директор продуктовых программ и проектов АО «АвтоВАЗ» и другие специалисты автопроизводителя, не слишком распространялись о новом 150-сильном моторе АвтоВАЗа, в частности не рассказали о том, самостоятельная ли это разработка отечественного двигателя, или все же будет приобретена лицензия на двигатель из дружественной страны. Но четко обозначили, что на морально устаревшую линейку этот 150-сильный мотор устанавливаться не будет (речь о Lada Granta, Lada Niva Legend/Travel, Lada Largus).
Где точно мы увидим этот сверхмощный агрегат, на перспективном семействе Lada Iskra, и семействе Lada Vesta. Учитывая тот факт, что помимо известных уже моделей седан, универсал, на платформе Vesta будет построен переднеприводный кроссовер и минивэн (универсал с высокой крышей). На этих автомобилях такой двигатель просто необходим.
Согласитесь, что сегодня моторная гамма флагманского семейства АвтоВАЗа Lada Vesta явно недостаточная. Установка на Lada Vesta NG восьмиклапанника 90-сильного двигателя ВАЗ-11182 - вынужденное решение. Других силовых агрегатов на тот момент на предприятии не выпускали. При этом в прошлые годы самым младшим силовым агрегатом на этом семействе был отечественный шестнадцатиклапанный ВАЗ-21129 (106 л.с.). Напомним, что этот мотор под капотом появился только в начале осени текущего года.
Теперь в моторной линейке флагманского семейства Vesta появляется третий двигатель. Это глубокомодернизированный и доработанный 122-сильный двигатель ВАЗ-21179, получивший название 1.8 Evo. 11 декабря с.г. во время презентации представители завода рассказали о его перспективах. Силовой агрегат будет агрегатирован с 6-ступенчатой МКПП, а впоследствии и с вариатором. Понятно, что и механическая коробка и вариатор для семейства Vesta будут поставляться из дружественной страны. По неофициальным данным, вариатор, который будет работать в сочетании с мотором 1.8 Evo, производства китайской компанией WanLiYang (WLY), и его полное название WanLiYang CVT18.
Вдобавок, как сообщает ресурс motor.ru со ссылкой на инсайдеров, к концу 2024 года будет обновлен и 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (ВАЗ-21129/21127). Его мощность будет увеличена с 106 л.с. до 120 л.с. А поскольку мощностные характеристики моторов 1,6 и 1,8 окажутся близкими, в повестку дня встанет вопрос об увеличении мощности 1.8 Evo. Пока инсайдеры говорят о 130 л.с.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz