Как известно, в годы Великой Отечественной войны на Черном море у Краснознаменного Черноморского флота было не так много противников, особенно подводных, но они были. И уже этот факт заставлял командование КЧФ если не особо "нервничать", но брать в расчет при планировании операций. Об этом периоде, когда противником советского флота выступала румынская подводная лодка "Делфинул" мы рассказали в первой части (ЧАСТЬ 1), продолжили во второй (ЧАСТЬ 2), разобрали особенности "результативной" атаки (ЧАСТЬ 3) . А теперь затронем следующий период, когда силы противника изменились. Так что продолжаем разговор на основе материала, в основе которого исследования К.Б.Стрельбицкого.
...Окончание.
Итак, в августа 1942 года «Делфинул», единственная румынская боеспособная (на тот момент) подводная лодка "завершила" карьеру и стала на ремонт в Галаце (на Дунае). Казалось бы "румынская подводная угроза" ушла из расчетов боевой напряженности, которые "проводило" командование советским Черноморским флотом. Но вскоре ситуация изменилась, причем кардинально. Удивительно, но примерно через год подводные силы Румынии численно возросли сразу в "семь раз"!
Во-первых, к этому времени, наконец вступили в строй подводные лодки «S-1» и «S-2», получившие имена "Рекинул" ("Акула") и «Марсуйнул» («Касатка»), соответственно. Они были переданы Королевскому Румынскому флоту в мае и в июле (под другим данным - в августе (первая) и в сентябре) 1943 года и так же, как и «Делфинул» вошли в состав «Группы подводных лодок и торпедных катеров».
Вскоре, однако, это соединение, изначально малочисленное по своему корабельному составу - три подводные лодки ("Делфинул", "Рекинул", "Марсуйнул") лодки и 6 катеров – пополнилось сразу еще пятью субмаринами, правда не румынской постройки. Предлагаю вспомнить, что на Черном море одно время действовали итальянские сверхмалые подводные лодки.
Для справки: Подводная лодка "Марсуйнул": водоизмещение надводное – 636 т,, подводное – 860 т; размерения - 68,7х6,45х3,6 м; ГЭУ -2 диз./2 ЭД, мощность - 1840/860 л.с.; скорость хода (надводная/подводная) 16,6/8 уз.; наибольшая глубина погружения - 110 м. Дальность плавания - 8040 (10)/86 (4) миль. Экипаж - 45 чел. Вооружение: 1х1 – 88-мм/45, 1х1 – 20-мм/ 65, 6 – 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых – 10 торпед), 20 мин. Проект разработан германо-голландской фирмой IvS и был близок к немецким ПЛ VII серии, имея меньшие размеры. Строилась арсеналом в Галаце при техническом содействии герм. верфи AG Weser. Дизели MAN, ЭД Brown-Bovery. Конструкция полуторакорпусная.
И вот 30 ноября 1943 года румыны взяли под свой контроль и включили официально в состав Королевского Румынского флота сверхмалые подводные
лодки «СВ-1», «СВ-2», «СВ-3», «СВ-4» и «СВ-6» Реджиа Марина, оставшиеся после капитуляции Италии 8 сентября относительно бесхозными. Такое резкое увеличение численности соединения потребовал организационных мер. И вскоре «Группа подводных лодок и торпедных катеров» (командир - капитан 2 ранга Виктор Войнеску) была расформирована с созданием трех самостоятельных подразделения. При этом собственно румынские субмарины «Делфинул», «Марсуйнул» и «Рекинул» - составили 1-ю эскадрилию подводных лодок Морской дивизии, а бывшие итальянские (5 единиц) - 2-ю, правда это подразделение просуществовал очень недолго - уже до 23 января следующего, 1944 года все пять сверхмалых лодок были возвращены итальянцам. Но думаю, что румыны не сильно и переживали по факту возвращения "трофеев" бывшим хозяевам. Действительно, пользы от них румынам было немного: 2-я эскадрилья конечно имела своего командира (лейтенант Виргил Букур), но это дело не хитрое - найти командира. Главная проблема в том, что у сверхмалых лодок не было подготовленных экипажей, и сами они так и не совершили под флагом Королевского Румынского флота ни одного выхода в море, все время оставаясь на берегу в Констанце.
Зато весной 1944 года начали свои тренировочные выходы в море к турецкому побережью новые подводные лодки «Марсуйнул» и «Рекинул», которые отрабатывали организацию и проверяли материальную часть, после чего, наконец, вошли в боевой состав флота фактически. Интересно, то до конца боевых действий на Черном море они успели совершить три боевых патрулирования: «Марсуйнул» с 10 по 27 мая в районе Батуми, а «Рекинул» - с 20 апреля по 15 мая в районе Туапсе - Батуми, а с 15 июня по 23 июля (самый длительный боевой поход румынской подводной лодки) - в районе Новороссийска и у кавказскому побережью. Все они закончилась безрезультатно, но сам факт нахождения вражеских субмарин в данных районах создавал реальную угрозу для флота и коммуникаций на Черном море.
Здесь так же нельзя забывать, что на этом театре был еще один "игрок"! С июня 1942 года до самого окончания войны на Черном море активно и весьма результативно действовали сразу шесть немецких подводных лодок и помощь румынов требовалась немцам теперь уже не так, как в первые месяцы Великой Отечественной.
Итак подведем итоги. Как мы рассмотрели ранее, все три подводные лодки Королевского Румынского флота в течении июня 1941го - июля 1944 годов совершили 11 боевых выходов в море на советские коммуникации (в том числе «Делфинул» - 8, «Рекинул» -2, «Марсуйнул» -1), 10 из которых завершились безрезультатно. За всю войну только одна из трех румынских лодок, «Делфинул», лишь однажды, 5 ноября 1941 года, вышла в атаку, при этом единственной выпущенной торпедой был серьезно поврежден советский танкер «Кремль» (согласно наиболее часто используемой версии).
Тем не менее большинство историков сходятся на том, что действия «Делфинул» в июне 1941-го - августе 1942 годов следует признать неудачными, однако стороны называют различные причины этого.
Румынские исследователи и их западные коллеги считают лодку непригодной для боевого использования в условиях Черной моря из-за больших ее размеров (?!) и многочисленных технических аварий (главным образом - из-за частых остановок механизмов). Если с технической "причиной" еще можно согласиться, то мнение о "больших размерах" - более чем странное.
Для сравнения, водоизмещение (надводное/подводное) "Делфинул" составляло 650/900 т, в то время как советские "декабристы" имели водоизмещение - 935-890/1350 т, типа Л (различных серий) - 1050-1100/1320-1400 т, типа "С" - 850/1090 т, то есть превосходили этот показатель. Вот если сравнивать с типом "Щ" и конечно "М" и "АГ" -тогда да, "Делфинул" крупноват, )).
В тоже время советские специалисты же отмечали в этой связи слабую подготовку личного состава, безынициативные и сверхосторожные действия румынских офицеров-подводников и отсутствие у них данных разведки. Действия двух новых румынских лодок из-за их непродолжительности обычно просто не оцениваются. К.М.Стрельбицкий в своих материалах высказывает удивление тем фактом, что находившаяся в море в течении двух своих походов в общей сложности 63 дня «Рекинул», "созданный в варианте подводного заградителя (ее "минный магазин" составлял 40 мин) так не совершила у советского побережья ни одной минной постановки". Странно, если учесть, что по имеющимся данным минным заградителем из этих двух новых румынских подводных лодок был все же "Марсуйнул" (20 мин).
Общий же вывод из всего вышесказанного таков: хотя действия румынских подводных лодок и не принесли практически никаких результатов, но сами субмарины Морской дивизии показали советскому командованию классический пример принципа «Shhip in being», то есть самим фактом своего существования они представляли серьезную угрозу судоходству на театре. В заключении нельзя не сказать о судьбе упомянутых выше субмарин после окончания боевых действий на Черном море.
Согласно официальным советским данным, все три румынские субмарины 5 сентября (по данным К.М.Стрельбицкого - 29 августа) 1944 года были захвачены советскими войсками в Констанце, однако, на самом деле, это касалось лишь «Марсуйнул» и «Рекинул», в то время как «Делфинул» перешла под советский контроль лишь 12 сентября, так как находилась к этому времени в дунайском порту Излаз, куда была в свое время переведена из Галаца из-за угрозы воздушных бомбардировок/противником этого важного порта и базы. Очевидно, что и дата официального подъема якобы на всех румынских субмаринах Советского Военно-Морского Флага – 5 сентября 1944 года (эта дата обычно и считается ) касается также лишь двух новых лодок.
В то время официально зачислены в состав Черноморского флота 14 сентября были уже все три, причем под своими старыми, румынскими именами, но в искаженной русской транскрипции как «Дельфинул», «Регинул», «Марсуинул».
На следующий день после этого на обе новые лодки были назначены первые советские командиры, ими стали капитан-лейтенант Григорий Михайлович Куликов («Регинул») и капитан 3 ранга Александр Степанович Аликовский («Марсуинул»), для которых «румынки», в свою очередь, стали первыми подводными кораблями, которыми им довелось самостоятельно командовать. В то же время на «Делфинул», переведенную к 16 октября 1944 года в Сулину, командир был назначен лишь 27 ноября - им стал Герой Советского Союза капитан 3 ранга Николай Иванович Малышев, и до этого командовавшей черноморскими лодками (с начала войны и до 11 ноября 1941 года – А-3, а затем – «М-62», которая при нем стала Гвардейской (22 июля 1944 года).
Ко времени назначения на последнюю из трех бывших румынских субмарин новых советских командиров; все они уже сменила свои старые имена на стандартные для советских подводных лодок литерно-цифровые обозначения и стали условно относиться к одному типу «ТС» (Трофейная, Среднего типа): с 20 октября 1944 года «Регинул» стала именоваться «ТС-1», «Марсуинул» - ТС-2», «Делфинул» - «ТС-3» Служба этих лодок в составе Советского Военно-Морского Флота была непродолжительной, и пожалуй, единственным примечательным событием этой главы их истории стал произошедший 20 Февраля 1945 года в Поти взрыв собственных торпед на борту «ТС-2».
По официальной версии: днем 20 февраля 1945 года на стоянке в порту Поти при попытке извлечения немецкой торпеды «G7a» из торпедного аппарата на «ТС-2» произошел взрыв зарядного отделения торпеды. По данным комиссии, расследовавшей катастрофу, взрыв произошел в результате преждевременного убирания продольной торпедной балки. Торпеда резко задралась носовой частью вверх и ударилась зарядным отделением о вступающие части корпуса. В результате аварии погибло 14 человек, а сама лодка, несмотря на то, что находилась в порту, через 65 минут затонула, так как из-за растерянности личного состава борьба за живучесть корабля не велась. Через восемь дней «ТС-2» поднята с глубины 6 метров аварийно-спасательной службой ЧФ и отбуксирована в Севастополь для проведения восстановительного ремонта. Погибшие члены экипажа похоронены на городском кладбище в Поти.
После подъема лодку ТС-2 официально вновь ввели в строй, однако, очевидно, что она так и не восстановила своей боеспособности до конца.
Устаревшую «ТС-3» после полного окончания Второй Мировой войны было решено возвратить Румынии, и она была официально передана представителями советского Черноморского флота своим румынским коллегам в Галаце 12 октября 1945 года (официальное исключение ее из списков флота – соответствующим приказом – состоялось лишь 6 ноября). В апреле следующего года она вновь как «Делфинул» вступила в строй и официально вошла в состав Румынского ВМФ.
Когда в советском флоте была введена единая система обозначении буквой «Н» (Немецкая) всех трофейных и репарационных лодок (независимо от их настоящего «происхождения»), то «ТС-1» и ТС-2» были 4 августа 1947 года переименованы в «H-39» и «Н-40», соответственно. А 12 января 1949 года они были официально отнесены к классу средних подводных лодок и в связи с этим 16 июня вновь переименовав: в «С-39» и «С-40» соответственно.
Однако к началу 50-х годов обе «румынки» устарели, и советское военно-морское командование решило отказаться от них. Однако последствия аварии на бывшей «Марсуйнул» (тот самый взрыв торпеды) были, очевидно, столь существенны, что возвращать эту лодку в таком виде ставшей, «братской» Румынии было как-то «неудобно», а приведением корабля в «соответствующий» вид специально для недавно «битых» румын заниматься, естественно, никто бы не стал, и поэтому ее решили вообще не отдавать бывшим хозяевам. 8 декабря 1950 года «С-40» была разоружена и официально исключена из списков флота, а 3 июля следующего года официально расформирована - после сдачи в Отдел фондового имущества Черноморского Флота для разборки на металл. Так в 1951 году первой закончилась история одной из трех румынских подводных лодок Второй мировой войны «Марсуйнул».
Последняя плававшая под советским флагом «румынка» - «С-39», была официально исключена из списков флота в связи с возвратом своим прежним хозяевам 3 июля 1951 года и с этого же времени под своим старым именем - «Рекинул» - вновь стала входить в состав ВМФ Румынии.
Для справки: Подводная лодка "Рекинул": водоизмещение надводное – 585 т,, подводное – 789 т; размерения - 58х5,6х3,6 м; ГЭУ -2 диз./2 ЭД, мощность - 1840/860 л.с.; скорость ход (надводная/подводная) 17/8 уз.; наибольшая глубина погружения - 110 м. Дальность плавания - 7000 (10)/86 (4) миль. Экипаж - 45 чел. Вооружение: 1х1 – 88-мм/45, 1х1 – 20-мм/ 65, 6 – 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых – 10 торпед). Проект разработан германо-голландской фирмой IvS и был близок к немецким ПЛ VII серии, имея меньшие размеры. Строилась арсеналом в Галаце при техническом содействии герм. верфи AG Weser. Дизели MAN, ЭД Brown-Bovery. Конструкция полуторакорпусная.
В 1954 году «Делфинул» прошла очередной ремонт, после которого была отбуксирована в военно-морскую базу Мангалия, где в дальнейшем использовалась в учебных целях. В 1959 году, в ходе обновления корабельного состава ВМФ Социалистической республики Румыния она вместе с «Рекинул» была исключена из списков флота и пошла на слом.
Ныне о участии румынских подводных лодок во Второй Мировой войне, кроме различных документальных материалов, напоминают лишь главные механизмы «Делфинул», демонтированные со списанной лодки и являющиеся частью экспозиции Военно-морского музея в той самой Констанце, на которую базировалась в течение 17 из 23 лет своей истории эта первая румынская подводная лодка.
Такая вот история. Согласитесь, не менее интересная, даже без анекдота про "Парижскую коммуну", ))
По материалам К.Б.Стрельбицкого и ресурсов Интернета.