Человек начал покорять небо с 1783 года, когда братьями Жозефом-Мишелем и Жак-Этьеном был создан бумажный шар.
Однако отсутствие корректных разработок не позволяли осуществить плавной посадки, тогда инженертм-самоучкой Глебом Котельниковым в 1912 был придуман парашют, но его разработка не получила распространения.
Активная модернизация парашютов и внедрение их в авиацию произошла Леонидом Григорьевичем Миновым, который не только занимался инженерными разработками, внедрением их в воздушное пространство, но и относился как к отдельному виду спорта.
Какую цель с детства поставил себе Минов
На свет Леонид Григорьевич появился в 1898 году 23 апреля в небольшом посёлке Двинске, находившемся под Витебской губернией. Благодаря хорошей памяти и подготовке репетиторами смог закончить три класса средней школы и экстерном сдать несколько экзаменов, которые помогли поступить ему в коммерческое училище.
В 17 лет парню пришлось узнать, что такое мировая война, и активно наблюдать за успехами местной армии. С наступлением восемнадцатилетия решил связать свою жизнь с армией, так как поставил цель - стать лётчиком, но отсутствие военной подготовки направило его в пехотные войска, где он занимался разведкой.
Даже после прохождения гражданской войны, Леонид Григорьевич не смог избавиться от мысли стать лётчиком и успешно прошёл обучение в Московской школе лётчиков-наблюдателей, а также в Зарайске. Практика помогла стать ему инструктором в авиационной отрасли и заниматься инструктажем пилотов при использовании методики слепого полёта.
Именно в этот период начинают создаваться первые тренировочные кабинеты, где лётчики проходят полёт в специальном автокресле. Кроме этого, Леонид стремился изучать иностранные языки, среди которых любимыми были французский и английский, как оказалось, не зря.
В возрасте 27 лет ему дают поручение, находясь в статусе атташе при авиации, разузнать о военных авиационных конструкциях, используемых для подъёма самолёта в небо. Минов мастерски решает вопрос и договаривается о транспортировке моторов бэушных самолётов "Рон" под видом металлолома в СССР.
Французы не сразу поняли в чём дело, что и помогло Советскому Союзу и грамотному руководству Леонида Григорьевича заполучить чертежи моторов для дальнейшего создания деталей по производству самолётов.
Спор в Америке, который породил в зависимость Минова
Начальство, ведь коммуникабельность Минова, а также успех его в общении с французами, поставил перед ним новую задачу - получить информацию через американскую авиацию о современных методах обучения при прыжке с парашютом лётчиков. Прибыв на место, ему было разрешено посещать ведущие предприятия по производству парашютов под названием "Ирвинг".
Американцы были удивлены, что на их родном языке русский говорит бегло, умудряется отмачивать шутки, поэтому с радостью делились методами производства моторов и парашютов, а Минов тем временем составлял свои чертежи и делал заметки.
Фурором стало возможность закупки нескольких партий парашютов, которые помогли воспроизвести точное производство под иной маркой на родине и внедрить их в кабину пилота во время Великой Отечественной войны.
После переговоров, американцы решили показать в действии прыжок с "Ирвингом", но впечатлить Минова им не удалось, так как тот сам решил попробовать совершить прыжок с высоты на 0,5 км на парашюте. К тому же, он удачно приземлился и во время этих соревнований занял третье место.
Прибыв на родину, лётчик сделал ошеломительный доклад в Советском Союзе о заграничной командировке и получил разрешение на внедрение и реализацию новых технических возможностей в авиации. Благодаря нему русские солдаты смогли покорить небо и выживать в случае аварийных ситуаций.
Из-за репрессии около 8 лет ему пришлось быть в тюремном заключении и только в 1957 году попасть на свободу, где он восстановили во всех должностях и наградах. Как вы считаете, смогло ли советское общество в войну выжить без такого проворливого лётчика-инженера?
