Высокая температура окружающего воздуха оказывает значительное влияние на работу многих агрегатов автомобиля. Система охлаждения двигателя функционирует в максимальном режиме, нагрузке также подвергаются элементы трансмиссии. Многие водители замечали, что автоматическая коробка передач хуже работает в жару. Избежать негативных последствий можно, если не допускать ошибок.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Нагрузка на АКПП особенно высока при движении по заторам в условиях высокой температуры воздуха. Отсутствие естественного обдува, частые переключения и простои влекут за собой увеличение температуры трансмиссионной жидкости. В результате коробка может становиться "задумчивой" и даже пинаться, из-за чего возникают подозрения о возникновении неисправности.
Во избежание преждевременных проблем с АКПП в долгосрочной перспективе рекомендуется соблюдать правила относительно её использования в жару. Как правило, рекомендации описаны производителем в руководстве по эксплуатации автомобиля, но читают его далеко не все. Именно поэтому есть смысл вспомнить о нюансах использования трансмиссии при высокой температуре окружающего воздуха.
Нейтральное положение АКПП в жару позволяет снизить нагрузку на её узлы при длительной остановке. Если на месте придётся стоять более двух минут с запущенным двигателем, то селектор коробки передач рекомендуется перевести в положение "P". В таком режиме гидротрансформатор будет вращаться свободно, без повышенной нагрузки.
В условиях сильной жары рекомендуется снизить пробуксовки до минимума. Если автомобиль застрял на пересечённой местности, то пытаться выехать самостоятельно нужно аккуратно. Давайте коробке время, чтобы она успевала остыть при заглушенном двигателе. В противном случае, высока вероятность перегреть компоненты трансмиссии и приблизить её выход из строя.
При движении по затору можно ограничить число переключений коробки передач. Например, если она включает вторую в момент, когда это делать нецелесообразно. Проще всего реализовать ограничение при помощи спортивного режима КПП, при котором передачи переключаются на более высоких оборотах. Зафиксировать первую передачу также можно переводом селектора в соответствующий режим или подрулевыми лепестками.
Проблемы с АКПП в жару могут быть вызваны загрязнением радиаторов, предназначенных для её охлаждения. Если процедура давно не производилась, то есть смысл заехать на СТО и проверить состояние узлов. Своевременная промывка радиаторов снижает риск перегрева, который обойдётся значительно дороже, нежели обслуживание трансмиссии.