Никогда такого не было, и вот опять: дорожники в июле планируют повысить цены на проезд по платным трассам третий раз за год. Причем увеличение стоимости уже одобрено Правительством. С одной стороны, пересмотр тарифов оправдан в связи с увеличением себестоимости строительства дорог, с другой — в этом нет вины автомобилистов. Так действительно ли справедливо «Автодор» повышает цены?
Согласно опросу, проведенному в конце 2022 года во всех регионах России специалистами «Автодор», большинство российских автовладельцев избегают платных трасс и не готовы платить за проезд по ним свыше 500 рублей — так ответило 82 % респондентов.
Разбираемся, какие тарифы ожидают россиян и от чего они будут зависеть.
Сюрприз за сюрпризом на платных трассах
Государственная компания «Автодор», являющаяся оператором популярных платных трасс, уже не впервые подкидывает водителям неприятные сюрпризы. К примеру, два года назад в летний сезон отпусков внезапно были отменены льготные ночные тарифы — безо всякого официального объявления. Тогда многие путешественники, желающие хоть немного сэкономить, столкнулись с неожиданностью: им пришлось оплатить ночную поездку по более дорогому дневному тарифу.
В октябре 2022 года «Автодор» пересмотрел тарифы на проезд по платным дорогам с разрешения Минтранса. Аргументы были на высоте: стоимость проезда за километр не менялась с 2016 года, между тем как себестоимость строительства дорог выросла в среднем на 12 % без учета инфляции.
Было бы логично, если бы подобный пересмотр проводился раз в год, но нет: в феврале 2023 года платным трассам вновь подняли «тарифный потолок». При этом госкомпания «Автодор» заявила, что автоматического роста стоимости проезда не планируется, а тарифы будут индексироваться ежегодно.
Повышение цен в феврале Минтранс объяснило пересмотром отношения к дорожному полотну: проезд по реконструированным дорогам обойдется автовладельцам дешевле, чем по построенным с нуля. К примеру, на реконструированных трассах максимальный тариф был повышен с 3 до 5 рублей, а на трассах, построенных с нуля, — с 3 до 8 рублей. Кроме того, выросла плата за проезд по искусственным сооружениям (мостам или путепроводам) с 21 до 29 рублей.
В апреле стоимость проезда вновь повысилась, на этот раз на наиболее популярных туристических участках. Это было так называемое сезонное повышение цен.
И вот в июле с разрешения Правительства «Автодор» вновь собирается поднять цены. Невероятно, что Минтранс считает допустимым эту гонку тарифов.
Во сколько автомобилистам теперь обойдутся платные трассы
Расценки варьируются в зависимости от категории транспортного средства и самой платной дороги:
- М-1 «Беларусь». Водители грузовиков и автобусов 3-й категории вынуждены оплатить 220 рублей, 4-й категории — 370 рублей.
- М-3 «Украина». Владельцы транспортных средств 3-й категории платят 345 рублей, 4-й категории — 715 рублей на участке г. Малоярославец — п. Бабынино.
- М-4 «Дон». Проезд по этой платной трассе обходится машинам 3-й категории в 5305 рублей, 4-й категории — в 9390 рублей.
- М-11 «Нева». В зависимости от категории автомобиля, дня недели, километража поездка обходится автолюбителям от 170 до 5000 рублей.
- М-12 «Восток». Стоимость проезда различается в зависимости от участка трассы: от ЦКАД до обхода Орехово-Зуево — от 99 до 315 рублей, Петушки — Владимир — от 258 до 817 рублей, Владимир — Гусь-Хрустальный — от 117 до 371 рубля.
- ЦКАД. Проезд по трассе обходится водителям в сумму от 28 до 5005 рублей.
Тарифы на участках «Автодор» рассчитывает, исходя из особенностей интенсивности движения и платежеспособности автомобилистов. К примеру, тариф на участках дорог у Москвы выше, потому что эти трассы пользуются высоким спросом, а автовладельцы готовы платить высокую цену.
Насколько будут увеличены тарифы в июле, еще неизвестно. Но эксперты предполагают, что рост цен будет как минимум в 2 раза. Для сравнения: в феврале «Автодор» поднял стоимость проезда по платным дорогам в 2,6 раза.
Председатель правления «Автодора» Петушенко заявил, что повышение себестоимости строительства дорог за предыдущий год было не более 3—4 %. Но при этом зампред правления Макиев уверял, что повышение предельных тарифов необходимо в условиях ограниченного финансирования строительства.
А теперь давайте вспомним одно из прежних заявлений «Автодора»: с 2015 по 2021 годы, то есть за 6 лет, в 4 раза увеличилось количество проездов по платным трассам. Можете сами сделать выводы.
Компания Точка-Точка https://dot-dot.ru Быстро заказать грузопервозку