Как выгодно работать в яндекс такси на своей машине
Если это так актуально, коротко набросаю несколько ответов а там, если тема зайдёт, продолжу её развитие, идёт?
Итак, что бы выгодно таксовать в Яше на своей машине в тарифе эконом:
1. Подобрать машину для работы
Все стремятся сходу в тариф Комфорт и Комфорт+. Да, в них заказы дороже чем в экономе. Но заказов в разы меньше а желающих соответственно меньше не становится. И работая на своей машине в премиальных тарифах вы будете конкурировать с водителями, работающими на парковых машинах у которых и лицензия читай разрешение на такси и оклейка и лайтбокс на крыше и возможно есть прививка от Ковида и пр. нюансы повышающие приоритет а у вас, как у подработчика ни наклеек, ни лайтбокса, ни разрешения и пр. нет, нет и нет. Куда конкурировать с отвёрткой против танка? Верно. Нет смысла. Поэтому заранее оставьте в покое премиальные тарифы и айда в самый популярный, в эконом. В нем заказов навалом, всегда. В любое время суток. Яша старается :)))
Как выбрать машину? Достаточно просто. Заходим на сайт Яндекс такси, в раздел какой автомобиль подходит для работы в тарифе эконом и подбираем свой вариант. Только сначала выберите свой город если сайт не перекинул вас программно.
Если личный авто уже имеется, проверяйте, подходит ли. Если подходит по марке и по году - отлично, вперёд регистрироваться.
Если только планируете покупать машину, список поможет вам понять какую именно и какого года стоит покупать. Но, покупая постарайтесь выбрать машину для работы в Яндекс такси с запасом по году на пару лет что бы в следующем 24 году карета не превратилась в тыкву, ведь Яндекс обновляет список ежегодно в феврале.
С машиной разобрались? Нет? Тогда произнесу главное:
не смешивайте покупку личного автомобиля с машиной для работы в такси.
Это не одно и тоже. Если для себя родимого хочется РАВ-4, понимаю, удачный выбор и для города и для за городом то для Яндекс такси эта машина не подойдет ни по тарифу, ни по ТТХ. По справочнику ЯТ РАВ-4 в лучшем случае удастся втолкать в эконом, а с его расходом топлива таксовать бессмысленно. Это будет убытки а не подработка. Машина нужна именно для работы. С минимальным расходом топлива по городу, не приметная, не режущая глаз своим цветом, не дорогая ведь тариф то пассажир заплатит что за новую машину, что за машину с пробегом один и тот же. А значит зачем тратить больше, верно? Удалось убедить? Вот и отлично. Движемся дальше.
Стоп, чуть не забыл, машину нужно приготовить к работе. По умолчанию пишу для россиян, жителей городов в которых пока нет жёсткого требования по лицензированию деятельности такси.
2. Выработать свою стратегию работы в такси на линии
Это в первую очередь время начала работы, когда стартовать и как долго работать.
Существует три основных стратегии: дневная, ночная, смешанная.
Дневная, начинаем с утра, как можно раньше, в идеале 5 утра и заканчиваем до вечерних пробок, примерно в 16.00. Утренние пассажиры едут на работу, на учёбу студенты, модные коммерсанты, родители с детьми в поликлинику и пр. более менее понятные варианты. Поработав с каждой категорией пассажиров, можно понять что им нужно. Дав им ожидаемое получите и чаевые и отличные оценки в рейтинг.
СОВЕТ: Если вы новичок, не стесняйтесь говорить это тем пассажирам, которые открыты к диалогу. Спрашивайте, что пассажир ожидает от поездки. Узнавайте что раздражает пассажира. Уточняйте для себя о том как часто пассажир, с которым вы разговариваете в дороге ставит оценки водителям. И т.д. и т.п. Проявляйте максимум заинтересованности. Все, что ждёт от вас пассажир, это не ваша история жизни а ваши уши в которые он или она хотят излить душу историей о подруге что увела парня, о сволочи начальнике что домогается, о проблемах на работе, на учёбе и пр. Кивайте. Слушайте. Интуитивно поддерживайте пассажира а не того, о ком вам рассказывают. Так, со временем поймете для себя как и и что в этой непростой, но в тоже время относительно не сложной работе.
Ночная, начинаем вечером, когда основная волна вечерних пробок схлынула. Работать в пробки нет смысла. Совсем. Поэтому смотрите как в вашем городе и подстраивайтесь по времени на вечер. Начинаем для примера в 20.00 и заканчиваем часам к 7 утра.
ВАЖНО: Хорошие двери - заблокированные двери. Приезжаем на заказ так, что бы видеть кто идёт к машине. Не открывать двери не увидев пассажира. Не оставлять в салоне личные вещи которые в темноте может прихватить пассажир. Не светить пачкой налички для сдачи. Одеваться просто, в свободную одежду, не броско. Без чего либо что блестит на руке и привлекает внимание пассажира. Работаем, зарабатываем, не стремимся произвести впечатление на пассажира.
Кто катается по ночи: наркоманы в поисках закладок, внимание, увидев наркомана - отмена заказа и уехал с места подачи. Не возить. Дальше, любовники и любовницы. Поймёте по запаху духов или одеколона и особому возбуждению пассажира. Обычно не проблемные. Дальше, работники сферы обслуживания закрывшие парикмахерскую или магазин или офис. Уставшие люди. Сели. Молча доехали. Вышли. "Офигенно крутые" коммерсанты. Это будет фонтан многословия. Легко покупаются на лесть. Редко оставляют чаевые. Редко уважают работу таксистов. Пассажиры с ЖД вокзалов, аэропортов ночных рейсов. Народ как правило не сложный. Их основное стремление поскорее добраться до места назначения. Далее, в крупных городах вечерами и по ночи на такси перемещаются трудовые мигранты из Средней Азии. Пешком для них опасно. Не сложные пассажиры. Возим. Весёлые компании или пары направляющиеся из клуба или в клуб, с дня рождения или в гости и пр. варианты - они уже или еще навеселе и часто оставляют чаевые если подыграть. Спрашиваю какая у вас любимая музыка, включаю с Ютуба и всё, счастье есть. Едут, подпевают. В конце поездки чаевые.
ВАЖНО: видите к машине идёт трое или четверо парней, пьяные, с открытыми банками или бутылками с алкоголем. Отменяйте заказ и уезжайте без разговоров. Молча. После этого остановитесь и напишите об этом в поддержку. Активность вам вернут. Только не злоупотребляйте такими однотипными обращениями. В общем, не нужно быть героем. На линию выходим работать. Зарабатывать а не доказывать кому либо чего либо.
Смешанная стратегия, это выход на линию в то время, когда есть реальная возможность. Для примера вы работаете далеко от дома. Закончив работу, можно сесть в машину, включить таксометр в режим заказы по пути домой и двигаясь сделать три, четыре заказа. У меня из края в край города получается примерно 2000 рублей если в этот момент есть коэффициенты. Или утром, когда поехал по своим делам заранее, примерно на час, полтора раньше по времени начал, включил режим по делам, поставил точку назначения и работаем заказы по пути. Или режим работы Мой район. В нем определяем радиус района в котором можно покрутиться в течение пары, тройки часов что бы подсобрать заказов. И в тоже время совмещая с элементами ночной или дневной работы. Этот режим самый сложный так, как нужно усвоить слишком много информации.
3. Работа с лужами
Лужи есть в каждом городе, на карте в таксометре они выделены характерным синим цветом, но не факт что они есть постоянно. Яндекс включает их по своему усмотрению привлекая таким образом водителей в конкретное место в вашем городе.
6. О приоритете в Яндекс такси
- стоит ли вам брендировать машину в УБЕР или Яндекс? Если сделаете наклейки, поднимется приоритет. Но тогда ваши соседи будут понимать что вы таксист. Часто люди скрывают от знакомых о том, что таксуют, поэтому подумайте и примите своё решение.
- можно оформить разрешение на услуги такси на вашу машину. Практически в каждом городе России сейчас есть такая городская фирма, что может вам с этим делом помочь. Тогда приоритет заметно подрастёт. Но есть и минус. Ваша машина появится в списках такси на Авито, Автору, Дроме и пр. и скрыть это будет не возможно. Если это для вас не проблема, делайте разрешение. В любом случае решение принимайте самостоятельно изучив все плюсы минусы.
На этом на сегодня все. Пишите вопросы. Комментарии. Помогайте новичкам в своем городе и в сети. Да воздастся вам по заслугам вашим!
Ps
C уважением команда парка Везувий
Быстрое подключение
Низкий процент парка
Отзывчивая поддержка наших менеджеров и многое другое
