Критическая фаза в спасении экипажа батискафа прошла 22 июня. В этот день на его борту должен был кончится кислород. Тем не менее, какая-то надежда сохранялась.
Дело в том, что одно дело, когда люди употребляют кислород в нормальном состоянии, другое, когда они находятся в панике. Тогда резко увеличивается его потребление человеческим организмом. Если терпящие бедствие люди способны взять себя в руки и прибывать в расслабленном состоянии, тогда кислород будет расходоваться меньше.
У кого-то из глубоководных туристов могло не выдержать сердце. Как это не жутко звучит, но смерть одних членов экипажа может продлить жизнь оставшихся. Они могут протянуть чуть дольше.
Если аппарат не раздавило давлением воды, и он не разрушился, то люди могли погибнуть от переохлаждения. Температура в этой титановой цистерне за несколько суток опустилась до двух-трех градусов выше нуля.
Несколько слов о самом батискафе «Титан»
Он имеет цилиндрическую форму. Наружный корпус сделан из углеродного волокна, внутренний — из титана. Толщина его стенок — 12,7 см. В одной из торцевых полусфер встроен иллюминатор диаметром 38 см. Длина аппарата — 6,7 м, ширина — 2,8 м, высота — 2,5 м, масса — 11,3 т. Максимальная скорость движения — 3 узла (5,6 км/ч), максимальное время погружения — 90 часов. На борту могут находиться не более пяти человек.
Специалисты оценивают батискаф «Титан», как примитивный аппарат. Залезать в него надо с противоположного иллюминатору торца, который потом снаружи завинчивается болтами. Пассажиры, таким образом, оказываются в нем, словно кильки в консервной банке. Самостоятельно выйти из батискафа невозможно. Системы впуска атмосферного воздуха отсутствует и, даже если аппарат находится на поверхности, то все равно можно задохнуться, любуясь через малюсенький иллюминатор на блики солнца на воде.
Тем не менее, это было не первое плавание «Титана» к месту крушения «Титаника». Уже состоялись несколько экспедиций для желающих полюбоваться остатками океанского лайнера, нашедшего покой на глубине 3800 метров. Плати 250 тысяч долларов и получай адреналин сколько душе требуется. Вся прогулка рассчитывалась на 8-10 часов. Туристы должны были в течение нескольких дней поститься, чтобы кишечник был пустым. В очередь стояли к Стоктону Рашу -владельцу компании OceanGate.
Тут возникает вопрос, как ему удалось запустить свой прибыльный проект, не получив на аппарат сертификацию? Внутри него даже не было молотка, чтобы постучать по обшивке, обозначив спасателям свое местонахождение при аварии.
Что могло с ним случиться?
Батискаф «Титан» - слабо маневрирующий глубоководный аппарат. У него два моторчика для горизонтального перемещения и два для вертикального. И нет даже проблесковых фонарей, как на самолете. Он вполне мог въехать в металлические конструкции Титаника. Ведь это гора ржавого железа. В нее можно влететь, а назад не выбраться. Или аппарат могло утащить подводным течением за многие мили от места погружения.
Неужели батискаф «Титан» повторил судьбу океанского лайнера?
22 июня операция по спасению пропавшего батискафа перешла в разряд поисковой. Береговая охрана США нашла некие обломки в районе погружения глубоководного аппарата. Чуть позже она подтвердила, что это части разрушенного корпуса пропавшего батискафа «Титан».
Что можно сказать в заключение
Коммерческий проект компании OceanGate потерпел неудачу. Катастрофу спишут на его владельца, погибшего вместе с «подводными» туристами. Два океана, воздушный и водный – это не место для дилетантов.
