Голландская колониальная империя, бережно опекаемая британской короной, к середине 20-го века сохраняла обширные владения в Ост и Вест Индии. Хотя борьба за господство на морях для голландцев осталась в далеком XVIII веке, держать достаточно многочисленный флот им все равно пришлось.
Крыша крышей, но мелкие проблемы голландцы должны были решать своими силами. На островах Индонезии покорение независимых султанатов и подавление восстаний туземцев продолжалось до начала XX века. Неспокойно было и в Вест-Индии.
В 1929 году на принадлежащем Голландии острове Кюрасао произошло ЧП. Венесуэльский революционер Рафаэль Симон Урбина, боровшийся с диктатурой венесуэльского президента Хуана Висенте Гомеса, нуждался в оружии и деньгах. То и другое он решил добыть в плохо охраняемом голландском форте Амстердам в Виллемстаде на Кюрасао. Собрав отряд из 45 (по другим данным 250) человек 8 июня 1929 года он успешно взял форт и завладел двумя сотнями винтовок, четырьмя пулеметами, боеприпасами и местной казной. Был похищен и губернатор колонии Леонард Альберт Фрутье.
На захваченном американском судне «Маракайбо» заложников вывезли в Венесуэлу. Революционеры высадились в Ла-Вела-де-Коро (штат Фалькон), но потерпели поражение от войск Гомеса во главе с генералом Леоном Хурадо.
Заложники были освобождены и местный губернатор телеграфом проинформировал правительство Каракаса о случившемся. Урбина и большинство его сообщников скрылись.
Инцидент продемонстрировал слабость голландских сил в этом регионе. Кюрасао на тот момент был задворками колониальной империи, порядок поддерживал только отряд военной полиции, а Антильские Нидерландские острова давно не посещали военные корабли.
Для предотвращения подобных случаев в будущем, на Кюрасао отправили эсминец "Кортенаер" с отрядом морской пехоты. Через 24 часа корабль прибыл на остров. За ним последовал броненосец "Герцог Хендрик" с тяжелым вооружением, пулеметами и боеприпасами, а также еще одним отрядом морской пехоты. Морские пехотинцы сформировали ядро гарнизонов на Кюрасао и Арубе. В Вест-Индии решено было создать постоянную военно-морскую станцию.
Для службы на станции было решено построить специальный корабль колониальной службы в Вест-Индии.
На основе проекта колониальной канонерской лодки «Флорес» был создан проект канонерки увеличенных размеров, с более мощными машинами и местом под гидросамолет. Лодка имела бронированную палубу 25 мм со скосами 50 мм, но без броневого пояса.
Канонерка получила название в честь исторического политического деятеля, руководившего голландскими колониями в Бразилии в XVII веке, Йохана фон Нассау.
Джон Морис Нассау ( голландский : Йохан Мауриц ван Нассау-Зиген ; немецкий : Иоганн Мориц фон Нассау-Зиген ; 17 июня 1604 г. - 20 декабря 1679 г.), прозванный «бразильцем» за его плодотворный период на посту губернатора голландской Бразилии был графом и (с 1664 г.) принцем Нассау-Зигена . Он служил Великим Магистром Ордена Святого Иоанна с 1652 года до своей смерти в 1679 году .
Пока строилась канонерка, на станции несли службу эсминцы класса «Адмирален» и «Аренд», построенный как охотник за опиумом для Голландской Ост-Индии ( служил стационером в Голландской Вест-Индии с января 1930 года по август 1931 года).
«Йохан Мауриц ван Нассау» HNLMS Johan Maurits van Nassau. Завод. № 195. Koninklijke Maatschappij De Schelde , Флиссинген. Заложен 17 июля 1931 года. Спущен на воду 20 августа 1932 года. Введен в эксплуатацию 5 апреля 1933 года. Потоплен 14 мая 1940 года.
Водоизмещение стандартное 1457 длинных тонн (1480 тонн), 1537 тонн, полное 1793 длинных тонны (1822 тонн), 1795 тонн. Длина 78,7/ 83,6 м. Ширина 11,5-11,6 м. Осадка 3,6-3,73 м
Двигатели- две паровые машины тройного расширения, 2 вала, 4 котла Ярроу, 2100 л.с. Максимальная скорость 15 узлов. Запас топлива 273 тонны. Дальность 4000 миль на 9 узлах. Экипаж 124 человека
Броня, мм- палуба 25, на скосах 50 мм, Боевая рубка 25, щиты 40 - 25
Вооружение -3 х 1 - 149 мм/50 Bofors Nr.8 (№7), 1 х 2 - 40 мм/56 Bofors Nr.3, 2 х 2 - 12,7 мм/90, 3-4 пулемета калибра 0,303 дюйма (7,70 мм). 1 гидросамолет (C.VIIW, в мае 1940 г. не было)
29 июня 1933 года «Йохан Мауриц ван Нассау» вышел из Ден-Хелдера под командованием капитан-лейтенанта В. ван ден Донкера. Через Азорские острова, Тринидад и Парамарибо он прибыл 8 августа на Кюрасао. Стационер базировался на Виллемстад, откуда периодически совершал походы по голландским владениям, на острова Аруба и Бонайре, подветренные острова Св. Маартен, Синт-Эстатиус, Саба и в Суринам.
Визиты вежливости наносились и за границу, в британский Тринидад и на Бермудские острова, американское Пуэрто-Рико, Венесуэлу.
7 мая 1937 года «Йохан Мауриц» покинул Нассау и направился в испанские воды для охраны торговых судов во время гражданской войны в Испании. Судоходству угрожали как корабли франкистов, так и немецкие и итальянские корабли. Для проводки торговых судов через Гибралтарский пролив была создана международная объединенная эскадра. Ее основу составляли британские корабли, но голландцы предпочитали охранять своих купцов собственными силами.
21 января 1938 года канонерская лодка вернулась в Ден-Хелдер для ремонта и модернизации. Под главной мачтой была установлена платформа с небольшой зенитной батареей из двух спарок 12,7-мм пулеметов на станках «Золотурн». Мостик после модернизации стал закрытым.
27 мая 1938 года корабль вернулся в Гибралтарский пролив, где до 28 сентября продолжал водить конвои. 6 октября 1938 года «Йохан Мауриц» вернулся в Ден-Хелдер, где корабль подготовили к очередному дежурству в Голландской Вест-Индии, куда он прибыл в начале 1939 года.
1 сентября 1939 года в Европе началась война, 3 сентября она стала мировой. Голландия рассчитывала как и в первую мировую остаться нейтральной, но для защиты суверенитета начала мобилизацию.
«Йохан Мауриц» планировали заменить на Карибах новым учебным артиллерийским кораблем «Ван Кинсберген», ибо в европейских водах проводить артиллерийские тренировки стало опасным..
31 октября 1939 года «Ван Кинсберген» прибыл в Виллемстад, а «Йохан Мауриц» вернулся в Нидерланды. После ремонта в Ден-Хелдере новой базой канонерки стал Флиссинген, где она несла службу вместе с канонеркой «Флорес» (1925).
9 мая 1940 года «Йохан Мауриц» находился на рейде Флиссинген под командованием капитан-лютенанта тер зее Питера Кроненберга ( командир с 3 января 1939 года). В целях защиты суверенитета иностранные корабли, шедшие вверх по Шельде, останавливались и при необходимости обыскивались.
10 мая 1940 года, в день начала немецкого блицкрига, «Йохан Мауриц» находился в качестве поисково-сторожевого корабля во Флиссингене, где с утра был атакован немецкими самолетами, один из которых был сбит 40мм бофорсами (Heinkel 115B 196-й Küstenfliegergruppe). Несколько дней канонерка оставалась в этом районе, а затем получила приказ обстрелять захваченный немецкими десантниками голландский аэродром Ваальхавен в Роттердаме. «Йохан Мауриц» вместе с «Флорес» прибыли в город Хук-ван-Холланд, но к этому времени уже был потоплен немецкой авиацией эсминец «Ван Гален», который пытался обстрелять аэродром, и операция была отменена.
Во время битвы при Афслуитдейке 12 мая 1940 года командование направило «Йохан Мауриц» для уничтожения немецкой батареи. В ночь с 13 на 14 мая корабль произвел три пристрелочных залпа из двух выстрелов по восточному истоку Афслуитдейка. 14 мая канонерка подавила батарею 88-мм орудий 1-й Кавалерийской дивизии вермахта на расстоянии около 18 км. Также была сорвана подготовленная немцами атака. По немецкой артиллерии было выпущено почти сто 15-сантиметровых гранат. Усовершенствованная система управления огнем обеспечивала высокую точность поражения целей.
На обратном пути лодка подверглась яростной атаке немецких самолетов, но, к всеобщему удивлению, не получила повреждений. ПВО канонерской лодки удалось сбить немецкий самолет.
Однако общая ситуации на фронте складывалась для голландцев крайне неблагоприятно. Голландский флот получил приказ готовиться к срочной эвакуации в Великобританию.
«Йохан Мауриц ван Нассау» вместе с минными заградителями HNLMS «Ян ван Бракель» , «Медуза», «Дуве Аукс» и «Наутилус», миноносцами G 13 и G 15 14 мая покинули Ден-Хелдер.
Во второй половине дня, в 16 км (10 миль) к западу от Калланцога, голландские корабли были атакованы немецкой авиацией. Главной целью был «Йохан Мауриц ван Нассау», как самый большой корабль в конвое.
Примерно в 17-30 в канонерскую лодку попали две бомбы, одна из которых взорвалась в носовой части в элеваторе боеприпасов, недалеко от погреба с боеприпасами носовой 15-см пушки и вызвала сильный пожар. Вторая бомба попала в шлюпку по правому борту и взорвалась за бортом, у ватерлинии. Взрыв создал в борту корабля несколько пробоин, но они не были смертельными.
Фатальным стал пожар после взрыва первой бомбы. Примерно через 10 минут взорвался артиллерийский погреб. Корабль был обречен. Носовая часть сразу ушла под воду, на корме стали видны гребные винты, но одна из 40 мм установок продолжала огонь по немецким самолетам. Канонерская лодка оставалась на плаву еще десять минут, благодаря чему все выжившие смогли покинуть корабль. Погибло 17 членов экипажа.
«Медуза» и «Доуве Аукс» не участвовали в спасательных работах и продолжили свой путь на запад, так как были полностью загружены минами.
Спасением экипажа занялись «Ян ван Бракель» , «Наутилус» и G 13. Спасательные работы облегчали спокойное море и ясная погода. Командир «Наутилуса», капитан-лейтенант Дж. А. Гау, приказал G 13 доставить как можно больше раненых обратно в Ден-Хелдер.
Миноносец взял на борт 45 спасенных, в том числе командира Кроненберга, более 60 остальных продолжили путь на борту минных заградителей.
Командир G 13 лейтенант Весселс на пути в Ден-Хелдер услышал по радио новость о капитуляции Голландии. Никакого желания сдаваться немцам он не испытывал, а выполнить приказ ему помогла случайность. На сигналы SOS из Ден-Хелдера в 19-00 вышло судно Спасательной компании Северной и Южной Голландии (NZHRM) «Дорус Рийкерс». Судно встретило миноносец и приняло на борт 45 потерпевших.
«Дорус Рийкерс» немедленно отплыл обратно в Ньювендип, порт Ден-Хелдер, а G 13 продолжил свой путь в Англию. Несмотря на капитуляцию, на обратном пути спасательное судно было атаковано бомбами и пулеметным огнем немецкой авиации, но не пострадало.
Четыре минных заградителя и миноносец G 13 благополучно достигли Великобритании во второй половине дня 15 мая, пережив еще один авианалет, стоивший одного убитого и нескольких раненых на «Ян ван Бракель». Миноносец G 15 тоже благополучно добрался до британского порта.
Обломки канонерской лодки находятся в Северном море западнее Ден-Хелдера примерно в 5 морских милях к западу от Каллансога на глубине 20 м (66 футов) в точке с координатами 52°50’13" северной широты и 04°33’56" восточной долготы.
Участие Голландии в войне было коротким, через 5 дней голландские вооруженные силы капитулировали. Однако тысячи голландцев продолжили сопротивление нацизму в рядах английской армии.
Канонерская колониальная лодка «Йохан Мауриц ван Нассау» в короткой битве за Голландию показала себя неплохо. В первую очередь благодаря первоклассной артиллерии и системам управления огнем. "Бофорсы" отлично смогли и в контрбатарейную борьбу и в ПВО. Немцы так и не поняли, кто им вынес батарею 88 мм орудий и разогнал приготовленную к наступлению технику и пехоту. Канонерка метко поражала цели на 18 км дальности, что для того времени было очень неплохо.
Зенитные автоматы "Бофорса", в свою очередь, помогли пережить несколько атак немецкой авиации и сбить 2 самолета противника. Неплохо за 4 дня войны. Досадная случайность в виде удачного бомбового попадания прервала боевой путь весьма удачной канонерской лодки.
25 июня 1943 года на вооружение Нидерландов был принят фрегат класса «Ривер», бывший HMS Ribble, купленный на верфи William Simons & Co. в Ренфрю голландским правительством в Лондоне. В честь затонувшей 14 мая 1940 года канонерской лодки этот корабль получил имя HNLMS Johan Maurits van Nassau (F802). Фрегат служил с 1943 по 1958 год. Во второй мировой он сопровождал конвои, потом служил в Новой Гвинее и Корее.
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам
