В российской автоиндустрии запущен мощный тренд на "китайское замещение". Только что с Дальнего Востока пришло сообщение от губернатора Приморья о том, что на бывшем заводе «Мазда-Соллерс» в августе начнется сборка автомобилей китайского бренда. Понятно, что это дальневосточное предприятие еще недавно выпускало из машинокомплектов, приходивших морем из Хиросимы, автомобили Mazda CX-5 и Mazda 6. Просто теперь один из концов этой транспортно-логистической цепочки будет перекинут с японских островов на соседний Китай.
Аналогичные примеры можно продолжить. Но наверняка, наиболее интересный пример такого "китайского замещения" произойдет в Калуге – новом центре российского автопрома, где наиболее масштабные проекты реализовал немецкий Volkswagen.
Напомним, что из производственных мощностей на калужской площадке работало автосборочное производство на 225 тыс. автомобилей в год и 150 тыс. бензиновых двигателей ЕА211. Здесь выпускались две самые популярные "народные иномарки" немецкого концерна в РФ - VW Polo и Skoda Rapid. Сегодня производство законсервировано, а права на имущественный комплекс перешли к автодилерскому холдингу «Авилон».
Как рассказал ресурс autonews.ru, имеющий информацию от нескольких инсайдеров, о том, что новый собственник завода Volkswagen в России и китайский автопроизводитель Chery близки к тому, чтобы заключить соглашение о сборке седанов.
В качестве претендента на конвейер выступает автомобиль размерного класса С дочерней компании Chery - Omoda S5. Сборка в Калуге может стартовать осенью.
Однако получается следующая ситуация. Собственно седан Omoda S5 уже продается в дилерских центрах китайской марки - он недавно вышел на российский рынок. Но на бывшем заводе VW его будут выпускать под неким брендом, который прямо не имеет отношения ни к Chery, ни к его дочерней марке Omoda.
При этом как рассказал инсайдер, чтобы избежать дублирования, под локальной маркой будет выпускаться седан S5, в свою очередь, в дилерских центрах Omoda со вчерашнего дня представлена более дорогая спортивная версия Omoda S5 GT, которую будут продолжать импортировать из Китая. То есть базовая модель S5, получит российскую прописку, выйдет под новым брендом и будет позиционироваться как более доступная модель. Правда, на наш взгляд, источник не уточнил интересную информацию – эти модели будут стоять вместе в дилерских центрах Omoda?
В свою очередь, другой инсайдер сообщил, что китайский концерн не хочет прямо участвовать в выпуске в России под своим брендом, хотя и дочерним. Это связано с опасениями вторичных санкций, так и с финансовыми рисками и неясностью в отношении долгосрочной политики российских властей касательно развития автопрома.
Поэтому дочка автопроизводителя Chery выступит поставщиком машинокомплектов для производства автомобилей на российском заводе под российским брендом и на российские инвестиции. Эта схема уже успешно опробована на российских автомобилях «Москвич» из китайских машинокомплектов от JAC. Хотя формально автомобили JAC в России не производятся.
Отметим, что перестройка производства на калужском заводе не будет масштабной, поскольку китайский седан Omoda S5 ненамного крупнее Volkswagen Polo: его длина составляет 4644 мм против 4469 немецкой «народной иномарки». В основе седана лежит платформа M1X, которая ведет историю от модели Chery M11: спереди — стойки McPherson, сзади — полузависимая подвеска. Заявленный дорожный просвет — всего 121 мм, а объем багажника — 482 литра. Но, согласитесь, седан получился стильный.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz