Автомобильный рынок - это живой «организм», который не является ни статичным, и тем более закостенелым. На нем постоянно происходят перемены. Поскольку идет непримиримая борьба за рыночную долю и «место под солнцем». Немаловажно, что на нем работают «вертикальные лифты». Кто-то из автпроизводителей взлетает вверх рейтинга и покупательской популярности, а кто-то опускается вниз. Бывают и смертельные случаи, когда автомобильный бренд просто уходит в историю и умирает.
Это лирика. Перейдем к конкретным цифрам и реальным результатам. То есть сделаем срез, как сейчас обстоят дела той или иной марки. Но прежде чем говорить о мировом масштабе, отметим то, что произошло у нас на глазах, в Российской Федерации.
Лидеры мировой автоиндустрии покинули российский автомобильный рынок. Наш канал посвятил этому процессу не один материал. Ведущие западные, японские и корейские автопроизводители – это игроки первой лиги. Но сегодня наш рынок заполняют игроки второй линии – это китайские бренды, если говорить о легковом сегменте авторынка.
Российский авторынок в этой связи оказался в довольно интересном положении. Сегодня он не похож на иранский авторынок - страны, которая оказалась в подобных санкционных ограничениях. Эта исламская республика также испытала исход мировых и европейских автопроизводителей. Но она пытается по мере сил развивать свою автоиндустрию и своих автопроизводителей. Наш канал рассказывал об этом и отмечал успехи такого бренда как SAIPA.
Наш российский рынок тем более далек от китайского, который по идее рвется в мировые технологические лидеры, а не только захватывает лидерство в абсолютных цифрах выпуска количества автомобилей.
Появились данные по итогам мирового соревнования, точнее, расклада по маркам. И тут нас ожидает сюрприз. Как известно, мировая автоиндустрия последние три десятилетия развивалось как глобальная система. Первую и главную роль на нем играют мировые автопроизводители, как мы их выше назвали – игроки первой лиги.
И в эту плотную когорту мировых лидеров впервые, "растолкав локтями" известные автобренды пробился первый китайский. То есть впервые бренд из Поднебесной засветился среди мировых игроков первой лиги. Это BYD. Понятно, что его успех обусловлен налаживанию массового выпуска электромобилей, спрос на которые во всем мире растет.
А в целом интересно посмотреть на расклад мировой автоиндустрии. С большим отрывом впереди всех японский бренд Toyota. Не удивляйтесь такому разрыву, дело в том, что Toyota один из самых глобализированных игроков мирового авторынка. Японский бренд имеет сильные позиции на многих рынках, в том числе северо-американском, европейском, в азиатских странах, и, конечно, на домашнем, японском рынке.
С двукратным отрывом от японцев немецкий Volkswagen. Отметим, что его цифра не включает в себя дочерние бренды – Audi, Skoda, SEAT и др. Как не включает в статистику корейский Hyundai родственный бренд KIA.
Первую мировую тройку замыкает корейская марка Hyundai. Ей уступают заслуженные японцы Honda и Nissan, которых фактически догнал KIA. Упомянутый выше китайский BYD в этой гонке обогнал не только премиальных немцев – BMW и Mercedes-Benz, но и американский Chevrolet.
Печально, но в топ-списке нет таких заслуженных марок как Ford, Renault или кого-то из группы Stellantis. Впрочем, в начале материала мы отметили, что автомобильный рынок – это живой организм со своим «вертикальным лифтом».
Таблица 1
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz