Калининградские перевозчики оценили ущерб отрасли от санкций со стороны стран ЕС в 2,3 млрд руб. Соответствующая оценка приводится в письме инициативной группы федеральному Минтрансу. Ущерб рассчитывался за сентябрь-декабрь 2022 года и первый квартал 2023 года.
В июне 2022 года Литва приняла решение об ограничении так называемого «калининградского транзита», а после новых санкционных пакетов, список товарной номенклатуры, которую невозможно перевезти автомобильным транспортом, заметно расширился .
Как отмечается в письме представителей отрасли, после введения ограничений, себестоимость перевозки по маршруту Калининград — другие регионы РФ — Калининград выросла «более, чем на 200 %» и составляет порядка 238,75 тыс. руб. Использование транспортных средств снизилось на 60 %.
«Сократились пробеги автомобилей по причинам: уменьшения объемов грузоперевозок, простои по причине закрытия переходов, медленной работы таможенных органов Литвы при пересечении границы», - отмечается в письме перевозчиков. Представители отрасли подчеркивают, что при оценке ущерба отрасли, не оценивали в частности подорожание запасных частей и амортизации.
«Некоторым компаниям пришлось понести расходы по перерегистрации бизнеса в связи с запретом Литовской республики использовать для международных перевозок арендованных транспортных средств», - отмечают представители отрасли.
В письме указывается, что средняя маржинальная прибыль на 1 автомобиль в 2021 году составляла 113 тыс. руб. в месяц. В период с сентября по декабрь 2022 года она снизилась до 91,5 тыс. руб., а первом квартале 2023 года до 63,5 тыс. руб.
Перевозчики считают, что только в 2022 году после введения санкций отрасль понесла ущерб в 842,8 млн руб, за первый квартал 2023 года бизнес оценивает свой ущерб уже в 1,45 млрд руб.
Комментируйте, подписывайтесь и читайте еще больше новостей в нашем Telegram канале, на сайте и в группе ВКонтакте
