Представляем уникальную коллекцию раскрашенных снимков, рассказывающих о жизни Ленинграда и его окрестностей в 1930-е годы. К этому времени город оставил позади революции, гражданскую войну и страшные наводнения, став мощным культурным, промышленным и научным городом Советского Союза.
Тысячи людей со всей страны переселялись в Ленинград, где кипела работа на заводах, процветала культура, а жизнь налаживалась после тяжёлых десятилетий. Эти фотографии позволяют нам увидеть город до Великой Отечественной войны: его архитектуру, повседневность жителей и атмосферу эпохи. Давайте окунёмся в прошлое и узнаем, каким был Ленинград в этот период его истории.
У гостиницы "Астория", 1936 год.
Гостиница «Астория» — одна из самых известных и исторически значимых гостиниц Санкт-Петербурга, расположенная в самом сердце города. Это место стало символом элегантности, комфорта и важных событий как до революции, так и в советское время. Во все времена притягивала весьма состоятельную публику.
Колхозная ярмарка (Предтеченский базар), 1932 год.
Парад физкультурников Ленинграда, 1933 год.
Парады физкультурников стали одной из самых масштабных и зрелищных форм пропаганды советского образа жизни. Эти мероприятия, начавшиеся в 1930-х годах, сочетали идеологию спорта и культурную политику государства, демонстрируя силу, организованность и здоровье общества.
В 1933 году более 96 тысяч физкультурников приняли участие в параде, который стартовал на площади Урицкого (ныне Дворцовая).
Подобные мероприятия проходили во всех крупных городах СССР, включая Киев, Харьков, Екатеринбург и Владивосток.
Автомобили Л-1, изготовленные на заводе "Красный Путиловец" к 1 мая, 1933 год.
«Л-1», также известный как «Ленинград-1», представляет собой экспериментальный легковой автомобиль, созданный в 1933 году на ленинградском заводе «Красный Путиловец». Произведённая всего в шести экземплярах, эта модель стала прототипом для более известного автомобиля ЗИС-101, заложив основы для развития отечественного премиального автопрома. Все шесть экземпляров на фотографии.
Петергофские фонтаны, 1936 год.
У бывшей церкви Милующей иконы Божией Матери, 1936 год.
Деревня Большое Пулково. Дом Круглова, 1932 год.
Жилмассив "Серафимовский городок", 1930 год.
Серафимовский городок, расположенный в Кировском районе Санкт-Петербурга, представляет собой уникальный жилой массив, созданный в 1920–1930-х годах. Это яркий пример, воплощающий идеи нового общества и современного урбанизма. Да и фотография со стройки получилась очень интересной.
Улица Красных Зорь, 1930-1933 год.
Завод "Электросила". Выполнение заказа для ДнепроГЭСа, 1931 год.
«Электросила» — один из старейших промышленных гигантов Санкт-Петербурга, специализирующийся на производстве электротехнического оборудования. Это предприятие стало символом индустриализации Ленинграда и продолжает играть важную роль в развитии отечественной энергетики.
Мытнинская набережная, 1932 год.
Весеннее половодье у дома Каасинена. Зеленогорск, 1932 год.
Здание Московского райсовета, 1938 год.
Здание Московского райсовета, расположенное на Московском проспекте в Санкт-Петербурге, является выдающимся примером зрелого конструктивизма с элементами ар-деко. Построенное под руководством архитектора Игоря Ивановича Фомина в период с 1931 по 1935 годы.
Сегодня это здание продолжает служить своему первоначальному назначению: здесь располагаются администрация Московского района Санкт-Петербурга и различные учреждения. Оно остаётся важным культурным и историческим объектом, отражающим архитектурные тенденции эпохи раннего советского периода.
Ярославский проспект, дом 53, 1932 год.
Ярославский проспект, дом 53 (угол Скобелевского проспекта). Магазин объединённого кооператива Лесного района «Политехник».
Лесной проспект, 1933 год.
Медный всадник, Исаакиевский собор, 1937 год.
Автобусный парк №2, 1936 год.
23 декабря 1934 года начал свою работу новый автобусный парк, расположенный на Земледельческой улице в Ленинграде. Этот современный для того времени объект был оснащён автобусами модели ЗИС-8 и мог вместить до 250 единиц техники на своей территории.
Новый парк взял на себя обслуживание пяти основных маршрутов , что значительно усилило транспортную инфраструктуру города и обеспечило более качественное обслуживание пассажиров. Ввод этого парка стал важным этапом в развитии общественного транспорта Ленинграда, демонстрируя стремление советских властей к модернизации городского хозяйства.
Ремонт троллейбуса, 1937 год.
Подвозка кирпича к скороподъёмнику, 1939 год.
Невский мыловаренный завод. Фасовка мыла, 1930-е.
Предыдущий материал:
Понравилась статья, подпишитесь, это сильно помогает развитию канала!
Мой канал есть в Одноклассниках и ВК. Если вам нравится тематика моего канала, то буду рад видеть вас в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира. Часть больших материалов не могу опубликовать в Дзене, так как много ограничений и цензуры. Спасибо!
