Во время ведения военных действий часто случается, когда людей отправляют на выполнение особо опасных заданий. При этом вероятность вернуться живыми оказывается крайне низкой, т.е. практически люди осознанно идут на верную смерть. Так, во время Великой Отечественной войны, когда советским разведчикам предстояло идти тыл врагу, то они сдавали документы, по возможности переодевались во всё чистое, как это велось по русской воинской традиции. Ведь они понимали, что идут на верную смерть. Но судьбы людей повторили и военные корабли, отправляясь в глубокий тыл врага. Учитывая, что мировой океан огромен военные морские походы кораблей на огромные расстояния далеко от родных берегов были смертельно опасны. Большинство кораблей погибли в героических сражениях в водах далёких океанов. И о некоторых из них пойдёт речь в этой статье.
В истории многих стран есть страницы, которые связаны с самыми трагическими событиями, приведшими к катастрофическим последствиям. Эти события вписаны в генетическую память нации, как день национальной катастрофы. Так, например, для американцев – это Пёрл-Харбор, где японцы внезапным нападением разгромили тихоокеанский флот США. Для немцев Сталинград, для японцев Хиросима. Для русского народа есть такой же символ – это Цусима. Это слово связано с событиями в Цусимском проливе, где русская эскадра потерпела сокрушительное поражение от Японии. Цусима явилась не только позорной страницей в истории блистательных побед русского флота, но и привела впоследствии к гибели Российской империи. 2 октября 1904 года – это дата, с которой начались трагические события, когда огромная русская эскадра отправилась в дальний морской поход вокруг Африки и Азии в Тихий океан навстречу своей гибели.
В конце XIX века на своих дальневосточных рубежах Российская империя была втянута в военный конфликт с Японией в связи с японской экспансией на материковой части Китая и Кореи. После того, как 27 января 1904 года японский флот внезапно атаковал и блокировал в Порт-Артуре Тихоокеанскую эскадру было решено направить на помощь сильную 2 Тихоокеанскую эскадру в составе 36 кораблей, в том числе 8 эскадренных броненосцев. Русской эскадре предстоял тяжелейший переход: нужно было преодолеть 32 тысячекилометровый путь из Балтийского моря, мимо берегов Европы, вокруг Африки, через Индийский океан, мимо берегов Индокитая и далее через Тихий океан к восточным тихоокеанским берегам Российской империи.
При полном отсутствии морских баз снабжения загрузку углём, продовольствием и водой приходилось производить по ходу движения эскадры. Можно представить, каково было русским матросам и офицерам в многомесячном походе, пересекая несколько климатических поясов, в том числе, экваториальный и тропические. Но русские моряки, выдержав все природные испытания, наконец, в мае 1905 года приблизились к японским берегам.
Находясь во враждебных водах, командование русской эскадрой решило прорваться во Владивосток по наикратчайшему пути через Корейский пролив. Затем оттуда развернуть борьбу за господство на море против японцев. Но путь русской эскадре, экипажи которой были утомлены длительным морским переходом, да и сами корабли были сильно потрёпаны штормами, преградил японский флот. Японцы сосредоточили около острова Цусима главные силы своего флота, которые значительно превосходили русских. Так, против 36 русских военных кораблей ( главные силы - 8 эскадренных броненосцев и 1 броненосный крейсер) японцы выставили 120 (главные силы - 4 эскадренных броненосцев и 8 броненосных крейсеров). При этом японцы смогли навязать невыгодный для русских сценарий морского сражения.
В результате двухдневного ожесточённого сражения (27-28 мая 1905 года), несмотря на мужество и отвагу русских моряков, русская эскадра была наголову разбита. Потери русской эскадры составили: 21 корабль потоплены, 13 попали в плен или были интернированы, более 5 тысяч моряков погибли. Вот так, русская эскадра, посланная за три океана, нашла свою гибель в чужих водах.
1939 год. Мир готовился к очередной Второй Мировой войне. Перед немецким командованием военно-морских сил встала задача начать очередную рейдерскую войну против главного своего противника Великобритании. У немцев ещё со времён Первой Мировой войны был успешный опыт рейдерства на самых важных морских путях, связывавших британские колонии с метрополией.
Начало войны немецкий крейсер “Эмден” встретил в водах Тихого океана. По приказу своего командования для осуществления рейдерских действий крейсер был направлен в Индийский океан, где проходили самые загруженные морские пути, связывавшие британские колонии. Своими рейдерскими действиями “Эмден” вызвал такой переполох в морских перевозках противника, что многие капитаны торговых судов отказывались выходить в море, прослышав о появлении немецкого крейсера. Судоходство там, где появлялся этот крейсер, полностью замирало. Чтобы как-то обезопасить свои торговые корабли, союзникам пришлось формировать конвои с охранением. Результативность рейдерства “Эмдена” была такова, что всего за три с половиной месяца, с августа 1914 года по начало ноября 1914 года, крейсер потопил или захватил в плен более двух десятков кораблей. При этом потоплены были и военные корабли противника: русский крейсер и французский миноносец. Более подробно о судьбе этого крейсера можно прочитать в статье на этом канале “Как сохранить память о прославленных кораблях?”
Спустя четверть века немецкое командование решило повторить успех своего крейсера “Эмден”. С этой целью в Южную часть Атлантики в паре с кораблём снабжения был отправлен немецкий тяжёлый крейсер”Адмирал граф Шпее”, который за мощное вооружение при небольших размерах был прозван “карманным линкором”. В конце сентября 1939 года немецкий крейсер начал рейдерство у берегов Бразилии. Как только ”Адмирал граф Шпее” потопил первый торговый корабль, озабоченное британское командование бросило на поиски и уничтожение немецкого рейдера огромные силы, в том числе, 3 линейных крейсера, 3 авианосца, 9 тяжёлых крейсеров и другие корабли. Этот цифры показывают, насколько реальна была смертельная угроза, нависшая над немецким рейдером. Т.е. практически ”Адмирал граф Шпее” был послан на верную смерть.
А между тем, немецкий рейдер продолжал топить один торговый корабль британцев за другим. Причём так успешно, что в течение первого месяца рейдерства ”Адмирал граф Шпее” потопил 5 кораблей противника. После этого, чтобы избежать встречи с британскими военными кораблями, которые прочёсывали Атлантику в поисках немецкого рейдера, командир ”Адмирала граф Шпее” решил уйти в воды Индийского океана, где в районе острова Мадагаскар пересекались крупные океанские судоходные пути. Но немцы просчитались. Их надежды на богатую добычу не сбылись: после долгих поисков удалось потопить всего один британский теплоход. Поэтому в ноябре рейдеру пришлось возвращаться в Атлантику.
Но теперь удача отвернулась от немцев. При этом сами немцы совершили огромную ошибку. Потопив в начале декабря всего два неприятельских торговых кораблей, командир ”Адмирала граф Шпее” выбрал район своего рейдерства устье реки Ла-Плата, куда регулярно заходило множество британских торговых кораблей. Он рассчитывал здесь взять богатую добычу, после чего взять курс на родину. Но не учел главного: на оживлённых морских путях очень легко обнаружить себя и эта ошибка командира привела ”Адмирала граф Шпее” к трагическому концу.
Что и произошло: вскоре немецкий рейдер был обнаружен торговыми судами и эта информация была быстро передана британской эскадре, которая уже многие месяцы патрулировала воды Атлантики в поисках немецкого рейдера. 12 декабря 1939 года ”Адмирал граф Шпее”, не ожидая никакой угрозы, полным ходом приблизился к устье реки Ла-Плата. Здесь его уже ожидали британские корабли в составе одного тяжёлого и двух лёгких крейсеров, которые были вовремя проинформированы о планах немцев. Завязался артиллерийский бой. Воспользовавшись преимуществом в артиллерии главного калибра, немцы нанесли британцам такие разрушения, что те вынуждены были прекратить стрельбу и выйти из боя. Но и сам немецкий рейдер получил значительные повреждения. Поэтому перед командиром ”Адмирала граф Шпее” встал выбор: идти на прорыв и попытаться уйти от преследования британцев или идти на ремонт в нейтральный порт Монтевидео – столицу Уругвая. Немцы выбрали второе: 13 декабря ”Адмирал граф Шпее” вошёл на рейд Монтевидео.
Но тут случилась британская провокация, на которую “клюнули” немцы. Британская агентура, которой кишела уругвайская столица, чтобы не упустить немецкий рейдер, стала распускать слухи о том, что к устью Ла-Платы прибыла мощная британская эскадра в составе двух линкоров. Поверив в слухи и испугавшись противника, немецкое командование решило не принимать бой и затопить рейдер. В результате, 17 декабря 1939 перед взором толпы численностью не менее 200 тысяч человек немецкий крейсер был затоплен на рейде Монтевидео.
Так, вдали от родины в чужих водах трагично закончился короткий боевой путь немецкого крейсера.
Вторая Мировая война – это противостояние Великобритании не только с Германией, которая стремилась отхватить свой кусок от суперогромной британской колониальной системы. На Дальнем Востоке появился ещё один хищник - Япония, которая вознамерилась установить свой контроль над дальневосточным регионом, в частности, Индокитаем, значительная часть которого принадлежала Великобритании. Индокитай был важен Японии как сырьевая база и стратегический плацдарм для дальнейшей агрессии в южную часть Тихого океана. К концу сентября 1941 года Северный Индокитай был в основном занят японцами. Японской армии оставалось занять южную часть – Британскую Малайю с важнейшей морской крепостью Сингапур, контролировавший Малаккский пролив, через который проходили важнейшие морские торговые пути.
Перед британцами встала сложная задача: как защитить свои дальние колонии, когда главный враг – гитлеровская Германия стояла у непосредственных ворот островного государства. Несмотря на сверхмощный ВМФ, британскому флоту противостояли очень сильные флоты противников – Германии, Италии и вишистской Франции. Поэтому основные силы британского флота были задействованы на европейском театре военных действий. В виду агрессивных намерений Японии Великобритании необходимо было каким-то образом усиливать свои военно-морские силы в Юго-Восточной Азии. Тогда британцы решили перенять опыт немецких моряков. Так, два мощнейшие немецкие линкора “Бисмарк” и ”Тирпиц” в Северной Атлантике смогли оттянуть на себя главные силы британского флота. Поэтому британцы решили, что их новейший линкор “Принс оф Уэлс” в паре с линейным крейсером “Рипалс”, базируясь в крепости-базе Сингапуре, смогут помочь британской армии дать отпор японцам в Малайе. Несмотря на то, что японский флот в этом регионе имел численное преимущество (2 линкора, 2 тяжёлых и 2 лёгких крейсера, 10 эсминцев) британские корабли были мощнее и быстрее. С другой стороны, британская разведка доносила, что главные силы японского флота были нацелены против мощного американского тихоокеанского флота, который базировался в Пёрл-Харборе. Следовательно, Малайя для японцев представлялась на тот момент второстепенным направлением. Поэтому британское командование было спокойно: ничто не предвещало беды.
2 декабря 1941 года линкор “Принс оф Уэлс” в сопровождении линейного крейсера “Рипалс” прибыл в Сингапур, где после присоединения нескольких эсминцев было образовано соединение Z. И тут как гром среди ясного неба до британцев дошло сообщение, что 7 декабря практически весь костяк американского тихоокеанского флота был уничтожен японцами в Пёрл-Харборе. И теперь японцы могут все свои морские силы бросить на маленькую британскую эскадру. Над британским соединением Z вдруг нависла смертельная угроза.
Но британские моряки не дрогнули, продолжили исполнять свой воинский долг. Получив сообщение, что японская армия намеревается произвести высадку десанта к северу от Сингапура, командующий соединением Z адмирал Филипс решил выдвинуть свои корабли для противодействия японцам. Адмирал понимал, что подвергает огромному риску свою эскадру. Не получив должного авиационного прикрытия, т.к. британские корабли должны были удалиться дальше радиуса действия британской истребителей, адмирал Филипс вынужден был положиться на мощь своих кораблей. Японцы же, в свою очередь, решили применить успешную тактику, которая привела их к блистательному результату в Пёрл-Харборе: массированную атаку авиацией.
10 декабря 1941 года после того, как британская эскадра была обнаружена, первые 9 японских бомбардировщиков закружили над британскими кораблями. И главными целями японских лётчиков, конечно, были линкор “Принс оф Уэлс” и крейсер “Рипалс”. ПВО британцев отчаянно отбивалось от японских бомбардировщиков и торпедоносцев. Но их становилось всё больше. Вскоре над британскими кораблями кружили уже около 50 самолётов, сбрасывая свой смертоносный груз. При этом наносимые повреждения на британских кораблях становились всё критичнее.
Вскоре, получив в борт 4 торпеды, затонул крейсер “Рипалс”. А через час затонул и сам линкор “Принс оф Уэлс”. Так, не сделав ни одного выстрела из пушек главного калибра, погибли два супермощных британских корабля в далёких водах Тихого океана.
Так одинаково сложились судьбы кораблей, которые нашли свою гибель в далёких морях. И, когда военные моряки проходят над местом упокоения своих героических предков, то они отдают почести всем погибшим.
Источник:
https://topwar.ru/88113-admiral-graf-shpee-piratskie-budni-i-konec-linkora-obreza.html
Рекомендуем прочитать статьи:
Как судьба развела двух выдающихся полководцев
Человек, нанёсший самый большой урон гитлеровскому Вермахту
Так не доставайся же ты никому! Трагическая судьба флотов, погибших по велению политиков
Параллели судьбы: личный диверсант фюрера и терминатор Сталина
Искусная комбинация, проведённая Красной Армией, в годы Великой Отечественной войны
А если зайдёте на сам канал, то вас ждут более 200 интереснейших статей.
Для этого кликните аватар канала или эту ссылку канал к в кубе
Обращаюсь к читателям, которым интересны статьи этого канала. Чтобы поддержать творческую активность автора можно перечислить ему донаты. Для этого при входе на канал можно кликнуть Поддержите автора. Со своей стороны буду очень благодарен.
Если Вам понравилась статья, то ставьте лайки. Оставляйте комментарии. Ваше мнение мне очень важно. Поделитесь с друзьями в социальных сетях.
На канале ожидаются очень интересные публикации. Дальше будет только интересней!
Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации.