Некоторое время назад мы предложили вспомнить историю проектирования и строительства японских линейных кораблей типа "Фусо". И вот после небольшого перерыва мы вновь предлагаем вернуться к кораблям данного проекта.
Начало ХХ века показало, что японцы очень быстро реагировали на все ключевые тенденции в развитии вооружённой борьбы на море. От них не укрылись ни возросшее значение скорострельных среднекалиберных орудий (и фугасное действие их снарядов), ни значение броненосцев в морских сражениях, ни развитие торпедного оружия, ни возможность за счёт манёвра крупных быстроходных артиллерийских кораблей решать исход боя, ни способы массирования огня орудий главного калибра.
Так, например, заинтересовавшись английским опытом постройки линейных крейсеров и имея положительный боевой опыт использования относительно быстроходных броненосных крейсеров в русско-японской войне, японцы оперативно получили четыре линейных крейсера типа «Конго», из которых только один был построен в Британии, а три других – на японских верфях.
Примерно так же оперативно японцы отреагировали на появление дредноутов в американском и европейских флотах. Причём, как мы уже знаем, японцы не стали долго задерживаться на додредноутах или строить серии дредноутов с 305-мм орудиями (хотя такие попытки и были). Как только была замечена тенденция к дальнейшему росту калибра и числа орудий главного калибра (ГК), японцы приняли соответствующие меры и приступили к строительству своих сверхдредноутов типа «Фусо». Конечно, на самом деле не всё было просто, сложности с утверждением программ строительства флота и их финансированием мы рассмотрели ранее, в первых статьях по данной теме ( найти статьи можно ЗДЕСЬ, например, или ТУТ) , но со стороны, оценивая получаемые результаты, всё казалось именно так. В результате к концу 1915 - началу 1916 годов японский флот получил два линкора с двенадцатью 356-мм орудиями в шести башнях – «Фусо» и «Ямаширо», причём, не отрицая концепцию «all-big-gun», японцы не поскупились и на другое вооружение.
Вспомним, что по проекту линейный корабль «Фусо» получил 12-356-мм/45 орудий в шести двухорудийных башнях, 16-152-мм/50 орудий, 12-76-мм/40 скорострельных орудий противоминной артиллерии, 4-76-мм/28 зенитных пушки, а также 6-533-мм торпедных аппаратов. В ходе длительной боевой службы вооружение кораблей данного типа менялось, однако не существенно, в основном изменялось количество и тип мелкокалиберных орудий для усиления противовоздушной обороны.
Интересно, что по главному калибру новых японских линкоров японцы с «Фусо» пошли «своим путём», творчески использовав опыт своих британских «учителей». Вспомним, что линкоров с таким орудиями в составе Гранд Флита не было, исключением можно считать линкор «Канада», который изначально строился для Чили и был реквизирован английским правительством после начала войны. В это время в английском флоте осваивали линкоры типа «Куин Элизабет» с более крупным калибром (381-мм), но их было пока немного. Так что японцам удалось получить практически лучшее, что можно было в то время.
Орудия главного калибра (356-мм/40 пушки) для «Фусо» считались аналогичными 356-мм орудиям/40 линейных крейсеров типа «Конго», но были спроектированы и созданы в Японии на основе английских орудий фирмы «Виккерс». Вообще история создания 356-мм орудия английской оружейной фирмой для японского флота довольно интересна. Они были разработаны британцами в условиях секретности, для этого фирма «Виккерс» первоначально обозначала их как «12-дюймовые орудия фирмы «Виккерс» Mk. «J», а японцы в своих документах обозначали как «12-дюймовые тип 43» (43 год Мэйдзи, соответствующий 1910 году). В последующем, когда гриф секретности был снят, пушкам было присвоено обозначение «14-дюймовые орудия «Виккерс» тип «А», а с принятием их на вооружение в Японии – «14-дюймовые тип 43». В то же время те пушки, которые создавались по данной технологии непосредственно в Японии для линкоров типа «Фусо», имели несколько иное обозначение – «14-дюймовые тип 41». Необходимо отметить, что с переходом на метрическую систему в Японии обозначение орудий в 1917 году вновь сменило обозначение на «36-сантиметровые типа 41».
Для справки, в известной игре "Мир кораблей" орудия у линкора «Фусо» имеют обозначение «356-mm/45 Type 41», как говорится, без комментариев.
Фирма «Виккерс», ещё обеспечивая заказ по орудиям для «Конго», дополнительно поставила в Японию некоторое количество орудий и заготовок для стволов. Но надо отдать должное японской промышленности, она справилась с задачей, и вскоре орудия данного типа стали изготовляться на заводах арсенала в Куре и на заводе в Муроране (Japan Steel Works Ltd), и именно такими орудиями были вооружены и линкоры типа «Фусо», и следующие за ними линкоры типа «Исэ».
Вес орудия составлял 86000 кг (у J. Campbell – 83,3-84,6 т), длина ствола – 14,469 м, длина ствола с нарезами – 13,373 м. Объём зарядной каморы – 294,9 дм3. Заряжание – раздельно-картузное, вес метательного заряда составлял 142,3 кг (4 картуза), скорострельность – 2 выстрела в минуту. Снаряд весом 635 кг развивал начальную скорость 770-775 м/с (табл.1). Живучесть ствола составляла около 250-280 выстрелов.
Выбор снарядов для данных орудий был довольно большой, причём с годами шло обновление «ассортимента» боеприпасов несмотря на то, что постепенно японский флот переходил на новые калибры. Интересно, что фугасные снаряды «Common тип 3 HE» периода Первой мировой войны были созданы на основе британских снарядов и приняты на вооружение 26 мая 1915 года. В снарядах данного типа использовались шимоза в качестве ВВ и чуткие контактные взрыватели. Снаряды, имевшие обозначение «Common тип 3 IS», разработанные в годы Второй мировой войны, классифицировались как «зажигательная шрапнель» и имели иную конструкцию и боевую часть.
Бронебойный снаряд «АРС тип 3» был принят на вооружение в 1917 году, и после окончания Первой мировой войны на его основе по результатам изучения британских снарядов данного калибра и трофейных немецких снарядов был создан новый снаряд – «АРС тип 5» (принят на вооружение 15 июня 1925 года). Следующий тип бронебойного снаряда – «АРС тип 6» был принят на вооружение 17 ноября 1928 года. Он был разработан на основе «типа 5», но обладал улучшенной бронепробиваемостью под водой. Как мы знаем, применению «ныряющих» боеприпасов для поражения вражеских кораблей ниже броневого пояса японцы уделяли особое внимание. По проекту для линкоров такого типа полагался боезапас по 90 снарядов на ствол.
Для справки: Если интересно для игроков "мира кораблей", что применительно к игре можно отметить, что для «Фусо» в качестве осколочно-фугасного снаряда используется снаряд «356-mm НЕ Type 0», а в качестве бронебойного – «356-mm АР Type 91», масса снарядов 673,5 кг и 625 кг соответственно (как и в действительности).
Пушки главного калибра «Фусо» обеспечивали дальность стрельбы бронебойным снарядом АРС тип 91 (673,5 кг) на 10000 м при возвышении 6,1 градусов (скорость снаряда 576 м/с), на 20000 м при возвышении 14,4 градуса, на 30000 м при возвышении 28,7 градуса. Максимальная расчётная дальность стрельбы составляла 35450 м (38 770 ярдов) при угле возвышения 43 градуса (после модернизации), но на такую дальность вряд ли кто стрелял. При этом дальность стрельбы 625-килограммовым осколочно-фугасным снарядом была несколько меньше – 28025 м при том же максимальном угле возвышения.
После ввода в строй орудия «Фусо» имели максимальный угол возвышения 30 градусов (сравните с 12 градусами для французских линкоров), что обеспечивало стрельбу на дальность 33000 м (по данным О.А.Рубанова). Но в 20-е годы ХХ века у линкоров были улучшены отдельные характеристики орудий главного калибра. Угол возвышения был увеличен до 43 градусов, что, вероятно, и должно было обеспечить дальность стрельбы на заявленные 35545 м (по данным сайта navweaps.com), однако в монографии О.А.Рубанова и С.Б.Трубицына «Линейные корабли Японии. 1909-1945 гг.» приводится максимальная дальность стрельбы – 39800 м.
Орудия «Фусо», как мы уже знаем, размещались в шести двухорудийных башенных установках. Вес башенной установки составлял 699 тонн. Наведение орудий в вертикальной плоскости обеспечивалось в пределах от -5 до +25 градусов сразу после постройки, затем было увеличено сначала до +33 градусов (в 20-х годах), чуть позже (в 30-х годах) – до +43 градусов. Особенность конструкции была такова, что позволяла производить заряжание орудий под углом +5 градусов. Орудия вместе с башнями прошли несколько модернизаций на протяжении всей службы кораблей. Механизм отдачи изменился с гидравлического на пневматический, что позволило увеличить темп стрельбы. Линкоры типа «Фусо», почти одинаковые после постройки, после модернизации «Ямаширо» легко различались по расположению средних башен: у «Ямаширо» обе башни были направлены в корму, а у «Фусо» они были направлены в разные стороны (башня № 3 – в нос, № 4 – в корму).
Угол наведения в горизонтальной плоскости для носовых и кормовых башен составлял 150 градусов от ДП, для средней – от 30 до 150 градусов в обе стороны. Скорость вертикального наведения составляла 5 град/сек., горизонтального – 3 град/сек. Орудия в башне размещались на расстоянии 229 см друг от друга (оси орудий). Внешне башни были многогранными и по форме были ближе к башням линейных крейсеров «Конго» и «Хией».
Техническая миссия ВМС США после войны сделала следующее заключение: «... японские крупные башни (14- и 16-дюймовые) все старого образца и были скопированы с британских, которые изготовлены для «Конго». … в общей компоновке и большинстве деталей они похожи на британские 15-дюймовые башни, однако есть ряд улучшений, сделанных японцами, … в том числе герметичность боевых отделений и орудийных помещений, … все имеют пожаростойкие перегородки между орудиями и между отсеками…». Данное заключение как раз и свидетельствует о том, что орудийные башни японских линкоров соответствовали существовавшим на тот момент требованиям и были точно не хуже британских.
Сложно сравнивать данные орудия с орудиями подобного калибра, установленными на кораблях других стран, так как на момент постройки только американцы выбрали для своих линкоров именно такой калибр – 356-мм и последовательно строили сверхдредноуты, начиная с линкоров типа «Нью-Йорк». Правда, в России для линейных крейсеров типа «Измаил» было создано орудие такого калибра, но до ввода в строй этих кораблей дело не дошло. В Британии к орудиям калибра 356-мм перешли только при строительстве линкоров типа «Кинг Джордж V», вошедших в строй в 1940-1941 годах, но сравнивать с ними японские орудия, созданные перед Первой мировой войной не очень корректно (табл.2).
Представленные данные (источник – navweaps.com) свидетельствуют, что японские 356-мм орудия по большинству показателей соответствовали лучшим в то время американским и европейским образцам. Правда, орудия японских кораблей, как и орудийные башни, были более тяжёлыми, при этом они обладали самой большой дальностью стрельбы, во многом обеспечивавшейся конструкцией башен, которые позволяли придать стволам орудий больший угол возвышения, а также использовали более тяжёлые снаряды. По весу снарядов они уступали только русским пушкам, которые также имели высокую дальность стрельбы.
По оценкам экспертов, в эпоху Первой мировой войны и в послевоенное время японские 356-мм/45 орудия практически не отличались по бронебойным характеристикам как от американских орудий подобного калибра, так и от английских орудий линкора «Канада». Но их характерной особенностью была повышенная чувствительность к углу встречи с броневой преградой. Если отклонение от нормали превышало 20 градусов, то возрастала вероятность рикошета, а на малых дистанциях – и разрушения самого снаряда. Однако в годы Второй мировой войны американцы стали использовать бронебойные «1500-фунтовые» снаряды АРС Mk.16 и Mk.20, для которых рикошет и разрушение снарядного стакана не случалось при отклонении даже до 30-35 градусов, европейские линкоры использовали снаряды с меньшим показателем – около 30-35 градусов. А вот четырнадцатидюймовые снаряды «Фусо» рикошетировали уже при 20-25 градусах отклонения от нормали. Это эксперты связывали с принятием специальной формы головной части, предназначенной для снижения сопротивления движению на подводном отрезке траектории с целью нанесения пробоин ниже ватерлинии.
Если вы помните, снаряды в японском флоте были сконструированы именно для нанесения подводных пробоин кораблям противника (ниже броневого пояса). Кроме того, задержка взрывателя из тех же соображений была очень большой, что приводило к запоздалому разрыву при попадании в надводную часть вражеского корабля.
Таким образом, можно считать, что после спуска на воду и в послевоенный период линейные корабли «Фусо» по праву считались хорошо вооружёнными кораблями и опасным противником в артиллерийской дуэли.
Но "арсенал вооружения" линкоров данного типа этим не исчерпывался...
Окончание следует.
Ссылка на продолжение размещена ЗДЕСЬ
Источники: Апальков, Ю. Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы.10.1918-1945 гг.: справочник / Ю.В.Апальков. – СПб: Галея-Принт, 1997. – 176 с.; Балакин С.А. ВМС Японии, Турции и других стран Азии. 1914-1918 гг. Справочник по корабельному составу/ С.А. Балакин //Морская коллекция, № 5(29) – 1999. – 32 с.; Далл, С. Боевой путь императорского японского флота: Морские битвы крупным планом, № 4 / С.Далл. – Екатеринбург: Сфера, 1997. – 382 с.; Дашьян А.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии (Часть 1) / А.В. Дашьян // Морская коллекция, № 6(63) – 2004. – 32 с.; Дашьян, А.В. Линкоры Второй мировой в цвете. Самая полная энциклопедия/ С.В.Патянин, А.В.Дашьян, К.С.Балакин, Токарев М.Ю, Кофман В.Л. – М.: Яуза, ЭКСМО, 2013. – 416 с.; Рубанов, О.А. Линейные корабли Японии. 1909-1945/ О.А. Рубанов, С. Б. Трубицын.- СПб.: Издатель Муниров Р.Р., 2007.- 76 с.; Рубанов, О.А. Линейные крейсера Японии. 1911-1945 гг./ Рубанов О.А.- СПб.: Издатель Муниров Р.Р., 2005.- 88 с.