Сегодня мы наконец-то заканчиваем наш многосерийный рассказ о нашем 85-километровом путешествии по знаменитой и красивейшей КругоБайкальской Железной Дороге, которое мы разделили на кучу статей, чтобы показать интересные места на маршруте максимально подробно.
В самой первой части мы рассказывали историю этой железной дороги, а затем показывали её различные участки пути, ну а в этой заключительной одиннадцатой части мы коротко пробежимся по последнему участку от разъезда Уланово до конечной станции Порт-Байкал.
Сразу за станцией Уланово, где я остановился в прошлой части, расположена заброшенная противообвальная галерея.
Далее по маршруту ещё много таких же однотипных галерей и небольших тоннелей, точно таких же, как я уже показывал в предыдущих 10 частях.
И множество небольших мостов.
Если честно, этот последний участок пути я решил показать совсем коротко без большинства сооружений т.к. меня спугнули вышедшие на железную дорогу медведи сразу за станцией Уланово, которых попросту невозможно было обойти. С одной стороны расположен берег Байкала, а с другой крутые склоны гор. Но вы можете посмотреть наши старые статьи о этом пропущенном участке из прошлых пеших путешествий по КБЖД в этом же разделе на канале.
В этот же раз пришлось объезжать их несколько станций на удачно подошедшем пригородном поезде.
Поэтому дальнейший пеший маршрут я продолжу с остановочного пункта Серебряный ключ на берегу реки Большой Баранчик.
Здесь я немного задержался у местной турбазы.
И спустился к берегу.
Где немного перекусил у причала.
А затем отправился дальше в сторону Порт-Байкала.
Водоскат.
На 76 километре выхожу к противообвальной галерее №1, построенной в 1904 г.
Её длина составляет 83 метра.
В ней я встретил группу отдыхающих с турбазы.
Местная "наскальная живопись".
Снова знак, предупреждающий о медведях, но он предупреждает о участке, который я уже миновал и они там действительно были, причём сразу пять штук.
Небольшой облагороженный родник на подходе к концу маршрута.
Водоскат.
Остановочный пункт Малый Баранчик.
И вот я на конечной станции Порт-Байкал, основанной в конце XIX века ещё до начала строительства самой КБЖД. В то время она была тупиковой, а самый первый поезд на станцию пришёл осенью 1898 г. В то же время здесь появился первый вокзал и появилась первоначальная инфраструктура с веерным паровозным депо.
Станция расположена на 71 километре, а отсчёт километража раньше шёл от бывшей станции "Иннокентьевская" в Иркутске.
Во время первой очереди строительства КБЖД, на станции был построен новый деревянный вокзал и при станции образовался небольшой посёлок. Постепенно инфраструктура разрасталась и появлялись новые пути, а с 1904 г. по КБЖД началось регулярное движение.
В самом здании есть небольшой музей, о котором вы можете почитать в нашей старой статье.
В самом начале станции установлен паровоз Л-4657, который был построен в 1953 г. на Ворошиловградском заводе в нынешнем Луганске.
Возле него сохранились настоящие семафор и паровозная колонка для заправки паровозов водой.
А ещё над станцией на склоне горы расположен старейший маяк в Иркутской области.
Это маяк "Устьянский" высотой 8 метров, который изначально он был установлен при строительстве КБЖД на мысе Баранчук рядом с железнодорожным полотном станции, а позже перенесён наверх на гребень мыса на высоту 130 метров над озером.
Изначально он работал на ацетилене, а потом его перевели на электричество.
Ниже по склону находилось подземное водохранилище для паровозных колонок.
Ну а напоследок пройдёмся вдоль порта.
На этом я заканчиваю этот многосерийный обзор и отправляюсь на паром, который перевезёт меня в Листвянку.
Так что на этом всё.
Если вам понравился материал, то ставьте палец вверх, подписывайтесь на наш канал и делитесь нашими публикациями с друзьями.
Также при желании вы можете помочь нашему проекту, ведь наши поездки по разным городам и регионам обходятся не дёшево. Мы будем рады любой помощи: 2202 2063 5249 9912
Спасибо за просмотр и до новых встреч.