Всем привет!
Советский автопром выпускал простые, но универсальные автомобили, и многие из них эксплуатируются до сих пор. Однако он сильно отставал от мировых трендов, предпочитая традиционные конструкции. Тем не менее, несколько автозаводов старались создавать что-то передовое, и особенно в этом плане выделился Ижевский автозавод, в частности выпустив модель ИЖ-13 Старт.
История нашего героя началась в 1968 г. В то время в моду входили передний привод и кузов типа хэтчбек, а способствовало этому в частности появление французского Renault-16, о котором я писал здесь. Однако в СССР автомобиль не оценили, отдав предпочтение итальянскому Fiat-124. На строящемся Волжском автозаводе предполагалось выпускать заднеприводные автомобили на основе итальянской техники, но в то же время ижевцы понимали, что стоит создать более прогрессивный автомобиль, и начали его разработку с оглядкой на зарубежные автомобили с передним приводом.
В конструкции новой машины были соединены как черты классики, так и новые элементы. Ходовая часть и 4-ступенчатая КПП были позаимствованы у Москвича-412, а под капотом был установлен модернизированный мотор объемом 1,5 л и мощностью 95 л. с. Зато внешний вид техники был прогрессивным – новомодный пятидверный кузов, немного угловатый дизайн, минимум хрома, прямоугольная светотехника и безопасные наружные ручки во многих странах уже становились обычным делом. Стоит ли говорить, что багажник автомобиля стал достаточно вместительным, чтобы возить с собой крупногабаритную кладь:
Салон автомобиля тоже соединил в себе и новшества, и классику. Стильная обивка сидений и пластиковая панель сочетаются с рулем, рычагом КПП и воздуховодами от ижевского дублера Москвича-412, а приборов необходимый минимум:
Новый автомобиль вышел в свет в 1972 г. При испытаниях он показал чудеса управляемости и вместимости, однако радиус поворота по сравнению с привычными машинами увеличился. Но это был незначительный недостаток, так что создатели машины стали продвигать проект дальше.
Однако наверху не оценили новый автомобиль и не посчитали целесообразным выпускать его, когда набирает мощности Волжский автозавод. В результате ИЖ-13 Старт так и остался экспериментальной моделью, а завод-производитель стал уделять внимание классическим дублерам Москвича и ИЖ-2125 Комби. Опытный же экземпляр на какое-то время был забыт, однако уже после развала СССР о нем вспомнили – его восстановили и пристроили в Музей Ижевского автозавода:
ИЖ-13 Старт – важный эксперимент ижевских инженеров, старавшихся показать, что стоит создавать не только классические автомобили, но и машины поновее. И пусть ничего из этого не вышло, но модель осталась еще одним символом предприимчивости советского народа, и сейчас напоминает об этом, находясь в стенах музея.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!