Всем привет!
Одним из главных автобусов производства Курганского автозавода можно считать КАвЗ-685, о котором я писал здесь. Но уже в 80х он считался устаревшим и нуждался в замене. Этот процесс проходил постепенно, путем экспериментов, и одним из них стал КАвЗ-3974.
История нашего героя началась в конце 80х гг., когда в СССР были введены новые требования к автобусам. Традиционный КАвЗ-685 уже не отвечал им, и началась разработка машины поновее. В то же время сверху постановили – оставить традиционную капотную схему.
В результате появился очень непривычный автобус – чего стоит только взгляд фар и решетка радиатора:
В то же время заводчане понимали, что такой автобус не все оценят, и создали еще один прототип (см. 1 фото). Он был унифицирован с моделью ГАЗ-3307, о чем говорят капот, правильная «прямоугольная» решетка радиатора и двигатель объемом 4,67 л и мощностью 125 л. с. Но при этом был изменен салон автобуса – потолок стал выше, а окна были позаимствованы у модели ПАЗ-3205. Сидячих же мест оставалось 21, зато спинки сидений были выше, что немного повысило комфорт для пассажиров.
Был и третий прототип, у которого отсутствовала отдельная дверь для водителя:
Впервые автобус представили в 1989 г. Однако модель не была оценена, и даже есть сводки о том, что были выдвинуты рекомендации наладить в Кургане выпуск ПАЗ-3205. Все же стало понятно, что выпуск павловских автобусов в Кургане требует реконструкцию завода, так что министерство автомобильной промышленности смягчилось.
Сам же автобус в то же время проходил испытания, но и тут ему не повезло. Оказалось, что у машины высокий центр тяжести, и это понижает устойчивость на дорогах, а ведь технику предполагалось использовать как служебный транспорт, в том числе и на селе.
Вывод был один – нужна тщательная доработка модели. Но опыт с КАвЗ-3974 никуда не делся, и уже в 90х многие его элементы перекочевали на серийную модель 3976. Поэтому, чтобы оптимистично закончить это повествование, можно сказать, что модель 3974, несмотря на недоработки, была неким «переходом» между классическим 685 и постсоветским 3976. Последний пошел в серию и в течение 20 лет успешно эксплуатировался почти по всей России.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!