В этом году одной из самых культовых моделей BMW исполняется 50 лет. За эти полвека 3-я серия стала эталоном среди спортивных седанов, а для поклонников марки — настоящим символом. Вспоминая ключевые моменты её истории, мы выбрали особые версии из каждого поколения, которые лучше всего раскрывают философию своей эпохи.
Так что, если ты готов к ностальгии — поехали.
Лучшее из E21: 320i со спортивным пакетом
С чего всё началось? С E21 — первой 3-й серии и преемницы легендарной "ноль второй". Именно она задала новый стандарт спортивных седанов, а среди её версий особняком стоит 320i с опциональным спортивным пакетом (в народе — просто 320is).
В чём суть? Пятиступенчатая механика вместо стандартной четырёхступенчатой коробки, дифференциал повышенного трения, спортивные сиденья Recaro, жёсткая подвеска, люк, противотуманки и трёхспицевый руль. Да, под капотом был всего 1,8-литровый мотор мощностью 101 л.с., но это не мешало 320is быть по-настоящему драйверской машиной.
Лучшее из E30: 318is
Когда вышел E30, у 3-й серии впервые появился индекс "is", и это сразу же стало признаком особых версий. В эпоху E30 таких было две — 318is и 325is.
325is радовал мощным рядным "шестым", но 318is — это про лёгкость, баланс и драйв. За это его иногда называют "младшим M3": он был легче, острее и дарил настоящее удовольствие от вождения. Увеличенные стабилизаторы, спортивная подвеска и модернизированный 1,8-литровый мотор M42 делали его одной из лучших "трёшек" за всю историю.
Лучшее из E36: 328is
В США 328is стал альтернативой M3 — более доступной, но почти такой же мощной. В отличие от предшественников, индекс "is" в эпоху E36 обозначал просто купе, но это не делало 328is менее интересным.
Под капотом — рядная "шестёрка" M52, которая уступала американскому M3 всего 30 л.с. Так что если ты хотел получить почти все фишки старшего брата, но не был готов переплачивать — 328is был отличным выбором.
Лучшее из E46: 330i ZHP
Если среди фанатов BMW есть культ, то это культ ZHP.
BMW представила пакет Performance (ZHP) для E46 330i, и это было нечто большее, чем просто тюнинг. Алькантара на руле, доработанный двигатель (+10 л.с.), уникальные 18-дюймовые диски, спортивная подвеска и фирменный агрессивный обвес сделали ZHP эталоном среди E46.
Сегодня найти живой ZHP сложно — их коллекционная ценность выросла, и, если ты когда-то доплатил за него $3900, то точно не прогадал.
Лучшее из E90: 335is
Недавно я уже говорил, что E90 335is — это шедевр, но, кажется, повторять это никогда не надоест.
Купе и кабриолет с 3,0-литровым битурбированным N54, 7-ступенчатым DCT и заводским выхлопом с потрясающим звуком. Добавь сюда спортивные акценты в интерьере (серые шкалы приборов, уникальный диффузор, фирменные колёса) — и получишь одну из самых харизматичных "трёшек".
А ещё это последняя 3-я серия с гидроусилителем руля, так что многие считают её последним настоящим спортивным седаном от BMW.
Лучшее из F30: 340i ZHP
Не все знают, но BMW вернула пакет ZHP в эпоху F30. Это уже не был такой же выгодный апгрейд, как раньше, но факт остаётся фактом: 100 экземпляров 340i ZHP всё же появились.
Что изменилось? 355 л.с., дифференциал повышенного трения, спортивный выхлоп и пакет Performance. Машина выпускалась в трёх цветах — Melbourne Red, Alpine White и Black Sapphire.
В основном это версии с автоматом, но встречаются и редкие механики. Самое главное — дифференциал дал F30 именно то, чего ей не хватало.
Лучшее из G20: M340i
G20 пока не получил особых версий, но M340i уже хорош сам по себе.
Здесь живёт потрясающий B58: 3,0-литровая рядная "шестёрка", которая теперь выдаёт 386 л.с. В плане баланса мощности и экономичности — это идеальный мотор. Да и звучит он на все деньги.
С пакетом M Performance и хорошей резиной ты можешь получить почти тот же уровень удовольствия, что и с ZHP.
Но вопрос остаётся открытым: где же наш G20 ZHP? Будем надеяться, что лучшее ещё впереди.