К фрикционным шинам жители северных регионов нашей страны зачастую относятся скептически. По расхожему мнению, нешипованные модели не могут похвастаться уверенным поведением на льду, и на плотном укатанном снегу проигрывают своим «зубастым» аналогам. Однако прогресс не стоит на месте – специалисты в лабораториях крупнейших мировых компаний неустанно работают над созданием более эффективных современных нешипованных шин. С учётом того, что фрикционные модели демонстрируют значительное превосходство над шинами с шипами на асфальтированных поверхностях и в городских условиях являются более предпочтительными, в ближайшем будущем многие автовладельцы в регионах с холодным климатом, вероятно, будут делать свой выбор в их пользу.
Maxxis ничуть не отстаёт от мировых тенденций и презентует модель Premitra Ice 5 SUV – новую зимнюю фрикционную шину для внедорожников и кроссоверов, предназначенную для северных широт. Специально для неё инженеры нашей компании разработали уникальную резиновую смесь на основе силики под названием SiRu. Она отличается высокой эластичностью при низких температурах, значительно повышая эффективность модели на льду и благодаря увеличенной мягкости позволяя шине уверенно вести себя на неровных ледяных поверхностях за счёт увеличенного пятна контакта.
Этому же способствует и новый дизайн протектора Premitra Ice 5 SUV. По сравнению с предшественницей Presa SS-01, нашим специалистам удалось увеличить площадь контакта шины с поверхностью – более квадратное пятно и равномерное распределение давления обеспечивает более стабильную реакцию на рулевое управление, улучшенные характеристики на льду и сниженный уровень шума.
Уверенный контроль над автомобилем на скользкой дороге – заслуга V-образного рисунка протектора SP5. Сложная система канавок шины отвечает за увеличение тягового усилия на снегу, улучшает управляемость при маневрировании и повышает курсовую устойчивость при прямолинейном движении. А большое количество блоков протектора сложной формы и 3D-ламели волнообразной формы обеспечивают ей надёжное сцепление на обледенелых дорогах. В момент контакта шины с дорожной поверхностью ламели увеличиваются в объёме и поглощают воду с поверхности льда, а когда они покидают зону контакта, то выводят жидкость наружу.
Важным этапом создания каждой новой модели являются её всесторонние испытания. Premitra Ice 5 SUV мы тестировали на полигоне UTAC в Ивало, Финляндия. В результате SP5 сумела превзойти Presa SUV SS-01 по целому ряду дисциплин: так при замедлении с 25 до 5 км/ч тормозной путь на льду сократился более чем на 3 метра, а разгонная динамика на льду при ускорении с 5 км/ч до 25 км/ч выросла с 3,95 сек. до 3,38 сек. Таким образом при аналогичных способностях новинки на заснеженной дороге, она оказалась на 22% более эффективной в торможении на льду и на 16% улучшила показатели тягового усилия на ледяной поверхности. Также SP5 стала на 7% менее шумной, чем её предшественница.
В России новая фрикционная модель для внедорожников и кроссоверов доступна в шести размерах от 205/55 R16 до 235/60 R18. Все они перечислены по этой ссылке. А с помощью удобного поиска (он доступен по этой ссылке) вы найдёте контакты ближайшего дилера, чтобы уточнить наличие и стоимость нужного комплекта.
#новостимаксис #MaxxisNews #шинныеновинки #PremitraIce5SUV #SP5 #липучка #фрикционныешины #зимниешины #зимняярезина #maxxisrussia
