Спешите видеть роскошный ампир в сочетании с элементами соцреализма. Ведь "время точит камень", а из "специалистов" у нас одни лишь менеджеры и агенты.
И так, к главному.
Впервые о строительстве Московского метро заговорили в 1931 году. Спустя 3 года, в октябре 1934-го запустили поезд, который проследовал от Комсомольской до Сокольников.
Почти каждый год с 1934-го открывались новые станции метро и новые ветки, даже война не могла остановить процесс строительства. Только уже в послевоенное время, в период с 1944 по 1950 гг. не было открыто ни одной станции.
Интересно, что метрополитен был сначала назван в честь наркома путей сообщения, Лазаря Моисеевича Кагановича (именно он принял решение о строительстве подземки). Борьба с "культом личности Сталина" после смерти вождя породила и борьбу с его сподвижниками, так в 1955 году метрополитен переименовали в честь Владимира Ильича Ленина.
Прогуляемся по метро
м."Комсомольская"
Станция введена в эксплуатацию в 1935 году. Колонны на станции из розового мрамора.
Кольцевая станция была открыта 30 января 1952 года, когда запустили участок от "Курской" до "Белорусской" (длиной около 7 км).
Для станций метро этого периода характерно использование лепнины на потолке и стенах, мозаичных ансамблей, пола из гранита и ажурных люстр из металла.
Советская символика виднеется в каждом уголке станции, даже на потолке. Благодаря художнику Лансере, станцию украшает майоликовое панно, посвященное метростроевцам.
м."Площадь Революции"
Открыта 13 марта 1938 года в память о событиях февраля 1917-го.
Архитектор - Алексей Душкин: автор не только станции метро "Площадь Революции", но и станций "Дворец Советов" (сейчас "Кропоткинская"), "Маяковская", "Завод им.Сталина" (сейчас "Автозаводская"), а также высотки на площади "Красные ворота".
Благодаря скульптору Матвею Манизеру, станцию украсили бронзовыми скульптурами на революционную и рабочую тематики. Всего на станции 76 скульптур, большинство из них повторяется.
Хотя горожане были не слишком довольны от воплощений (на коленях и в полусогнутом состоянии), но после личного осмотра станции тов.Сталиным и его одобрения толки прекратились.
На некоторых скульптурах можно увидеть белёсые части - это суеверные ежедневно натирают их. =)
Нос овчарки на скульптуре "Пограничник с собакой" натерт до блеска. В "часы пик" можно даже наблюдать небольшую очередь, чтобы прикоснуться к "чудодейственной" морде.
м."Бауманская"
Открылась 18 января 1944 года и названа в честь революционера - Николая Баумана. На станции 8 скульптур, посвященных защитникам Родины и труженикам тыла периода ВОВ.
В 1945-м на торцевой стене увековечили профили вождей - Ленина и Сталина, но в 1963-м Сталина убрали ("спасибо" пресловутому Хрущеву) и остался только Владимир Ильич.
м."Киевская"
В 1946 году началось строительство Кольцевой линии метро и закончилось только в 1954-м, замкнув линию, протяженностью почти 20 км.
Станция глубокого заложения Киевская (53 метра), открытая 14 марта 1954 года была единственной станцией вне Центрального Административного Округа.
Эта станция отражает дух и трудовые будни украинцев, и, конечно, дружбу русских и украинцев. Главный архитектор Киевской - Евгений Иванович Катонин (знаменитый Советский архитектор).
Пилоны станции украшают 18 мозаичных панно из смальты на тему дружбы народов.
Панно на торцевой стене Киевской с мозаичным портретом "вождя" и лепниной.
Эти станции выбраны мной, как самые примечательные и обязательные к посещению. Конечно, это не всё. А чтобы прочувствовать контрастность и впечатлиться архитектурой, сначала рекомендую посетить "станции уныния" (как я их называю), открытые недавно. Например, "Алма-Атинская", "Деловой Центр", "Выставочная", "Минская" и т.д.
#станции метро #московский метрополитен #архитектура ссср #сталинский ампир #скульптуры #наследие ссср #история #московское метро
