Здравствуйте, уважаемые читатели!
Я продолжаю рассказывать про корейский кроссовер второго поколения Hyundai Creta и если в предыдущем обзоре мы говорили про начальную комплектацию Prime, которую никак нельзя считать определяющей в плане восприятия автомобиля, то сегодня предлагаю посмотреть и прочитать мой обзор на комплектацию Lifestyle с дополнительным заводским пакетом Premium music.
О линейке комплектаций кроссовера
Начать разговор, я думаю, нужно с того, что поговорить про возможные комплектации этого популярнейшего корейского кроссовера. Между прочим бестселлера продаж марки. На текущий момент (февраль 2022 года) существует шесть комплектаций. Так называемая базовая линейка: Prime, Classic, Family, Lifestyle и Prestige, а также специальная комплектация Smart.
Если отталкиваться от рекомендованной розничной стоимости, то топовой комплектацией является комплектация Smart, она стоит 2 миллиона 150 тысяч рублей. А вот комплектация Lifestyle занимает третье место, сразу после комплектаций Smart и Prestige.
Что это за пакет Premium music?
Как можно догадаться, с таким дополнительным пакетом автомобиль оснащается премиальной аудиосистемой Bose с восемью динамике в салоне автомобиля. Об этом напоминает специальный шильдик на динамиках:
При этом сам дизайн дверных карт что в комплектации Prime, что в комплектации Lifestyle совершенно идентичный. Стоимость этого дополнительного пакета составляет 30 тысяч рублей.
Экстерьер автомобиля
Вопрос неоднозначности внешнего автомобиля я уже поднимал, поэтому не буду снова акцентировать на этом Ваше внимание. Если говорить про оптику автомобиля, то фары головного света являются светодиодными рефлекторного типа, дневные ходовые огни тоже светодиодные, присутствуют передние противотуманные фары (в этом отличие от комплектаций Prime, Classic и Family), а вот задние светодиодные фонари доступны лишь в комплектациях Prestige и Smart.
И, надо сказать, в этой комплектации проявляется любовь к хрому, внешние ручки дверей автомобиля имеют хромированный элемент:
Надо сказать, что такая особенность начинается с комплектации Family. Аналогичная ситуация с задними парковочными датчиками:
Но есть и отличие от комплектации Family - это легкосплавные диски. В комплектации Lifestyle их диаметр 17 дюймов, размерность шин 215/60, а запасное колесо - полноразмерное на легкосплавном диске.
Интерьер автомобиля
Внутри, конечно, не осталось и следа от минималистичного стиля комплектации Prime. Как говорится, дорого-богато. Это так любят все владельцы корейских автомобилей. Тут есть на что посмотреть.
Конечно, нельзя сказать, что волшебным щелчком пальца Крета превращается в премиум-кроссовер, но уровень комфорта водителя повышается кратно. На дверной карте наконец-то появляется мягкая накладка и можно класть туда руку без опаски натереть локоть о жёсткий пластик.
У водительского сиденья появляются электрорегулировки в шести направлениях, электрорегулировки имеет и поясничный упор, думаю, будет актуально для всех, у кого проблемы со спиной. Великолепную боковую поддержку я уже хвалил, но отмечу это и здесь, а тканевый салон лично я рассматриваю как преимущество, а не недостаток:
Комплектацию Prime я ругал за практически полное отсутствие "тёплых опций", здесь ситуация чуть лучше, имеются:
- подогрев наружных зеркал
- трёхступенчатый подогрев передних сидений
- подогрев руля
Да, не густо, нет подогрева лобового стекла и задних сидений, это не очень понятно, особенно учитывая цену, которую предлагает за этот автомобиль дилер.
На мультируле наконец-то исчезают заглушки и он имеет кожаную обивку (из экокожи), а само исполнение ничем не отличается от моделей Santa Fe или Tucson - имеются дуги под нижний хват:
Но вот дуги эти имеют хромированное напыление, поэтому если очень часто использовать их для руления, то очень скоро это напыление сотрётся и появятся протиры.
В комплектации Lifestyle появляется панель приборов Supervision с 7-ми дюймовым цветным дисплеем:
Лично мне оформление этого дисплея напоминает руль гоночного болида. Именно там есть такие "боковые ушки". Лично я не большой любитель искусственно прорисованных шкал, но по сравнению с приборной панелью в комплектации Prime - это шедевр. Во всяком случае не появляется идеи быстренько заменить эту приборку на что-то другое.
Ещё бы я отметил серьезные системы безопасности автомобиля:
- Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира
- Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
- Боковые шторки безопасности
- Круиз-контроль
- Камера заднего вида с омывателем
В более приличном формате оформлена зона в районе селектора режимов автоматической коробки передач:
Хотя с рояльным лаком переборщили. Представляю, сколько будет разных отпечатков пальцев, но если регулярно протирать (варианта не пачкать, наверное, нет), то визуально, конечно, выглядит красиво.
В этой комплектации электронный стояночный тормоз с режимом AutoHold, а также выбор режимов движения (хотя, конечно, для моноприводного варианта не очень понятно, что даёт этот выбор режимов движения).
В этой комплектации есть климат-контроль, правда он однозонный. Присутствует и беспроводная зарядка для телефона, а вот аудиосистема точно такая же, как и в комплектации Prime.
Блок управления системой ЭРА-ГЛОНАСС также ничем не отличается от более младших комплектаций, зато есть датчик дождя, он скрывается в чёрной накладке на лобовое стекло:
Помните, я задавал ещё в прошлом году, когда обновился KIA Cerato, полуриторический вопрос: "А нельзя сделать блок управления более изящным?". Но, похоже, этих блоков запасено очень много, поэтому их оформление остаётся неизменным.
Перейдём к заднему ряду сидений:
Вне зависимости от уровня комфорта водителя и переднего пассажира, колёсная база автомобиля остаётся неизменной, поэтому на заднем ряду мне было тесновато - подъемы ног не помещались под сиденьем, поэтому пришлось занять скорее табуреточную посадку.
Однако, например, на дверной карте сохраняются мягкие зоны под локоть, да и вообще находясь на втором ряду в голове не появляется мысль, что тут старались максимально сэкономить (передаю пламенный привет Volkswagen Taos). Хотя, при огромном желании, можно посетовать на отсутствие центрального подлокотника для задних пассажиров (он появляется только в комплектации Prestige).
Стоимость автомобиля
Если говорить про стоимость, то рекомендованная розничная цена варьируется в достаточно широком диапазоне - от 1 миллиона 600 тысяч за автомобиль с механической коробкой передач и двигателем объема 1,6 литра до 1 миллиона 705 тысяч рублей с двухлитровым двигателем HTRAC и автоматической коробкой передач.
Другие мои статьи
Обзор начальной комплектации Prime корейского кроссовера Hyundai Creta II поколения
Обзор компактного кроссовера Volkswagen Taos в комплектации JOY! (2WD)
С уважением, Юрий (kua1102)
