5 плюсов электромобиля, о которых я не думал до покупки

Привет, уважаемая публика!

После первой пары недель эксплуатации Nissan Leaf в нашей семье я отметил для себя пять достоинств электромобиля, о которых до покупки даже не задумывался.

1. Бесплатная парковка

Цены на платную парковку в Казани сейчас: от 30 до 100 руб. за час (в зависимости от улицы)

Как-то позабыл о том, что для электромобилей в некоторых российских городах муниципальная парковка - бесплатная. В Москве для этого вообще ничего не нужно предпринимать: контролирующие органы сами отслеживают, электромобиль припарковался или авто с ДВС. А в родной Казани нужно вписаться в реестр льготников, (уже сделал - расскажу отдельно).

2. Крутящий момент доступен сразу

Электромобиль может подарить удовольствие от вождения

Я ни разу не гонщик, но это очень приятные ощущения. Когда ты нажимаешь на газ и разгоняешься сразу, не теряя времени на выход на рабочие обороты двигателя, на раскрутку турбины, на переключения коробки передач и вот это вот всё.

Просто нажал - и просто поехал. Быстро поехал. Первым со светофора поехал. Ускорился как троллейбус. Кайф!

3. Не нужно прогревать

На лейблы "Zero Emission" японцы не поскупились...

Электромобиль не нужно прогревать даже в сильные морозы. В условные -10 градусов чтобы вывести двигатель внутреннего сгорания на рабочую температуру, сколько минут ему нужно молотить на холостых, наполняя двор совсем не полезной частью таблицы Менделеева? Двадцать? Тридцать? А может сорок пять?

Электромобиль ты включил, подождал две минуты, пока начнёт работать Heater, и поехал. Из воздуховодов идёт теплый воздух, под капотом у тебя ничего не сгорает, из выхлопной трубы ничего не выходит, (да и самой трубы-то нет).

4. Обогрев салона без водителя и ключа - штатно

Быстрый прогрев - это хорошо, но когда машина ночует на улице, а за бортом -20, всё же для создания комфортной температуры в салоне даже электромобилю потребуется не менее 10-15 минут.

Листайте галерею

Хорошо, что в Nissan Leaf есть таймеры зарядки и таймеры обогрева салона. Каждого по две штуки.

Первый используется, чтобы запрограммировать время начала и/или окончания зарядки батареи. Второй - для прогрева салона на заданную температуру к определенному времени.

К примеру, выставляешь через меню бортового компьютера таймер на прогрев до +21 градуса к 7:30 утра. Утром выходишь и садишься в теплую машину. Приятно! И не нужно никаких сигнализаций с автозапуском, обходчиков иммобилайзера, зашивки второго ключа в панель и прочих хитрых методов. Не обязательно даже подходить с брелком к окну. Всё работает и так.

5. И тишина...

17-ые колёса, конечно, порождают шум. На 16-ых было бы ещё тише

Поскольку у электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания, то нет и шума от него. И это очень здОрово!

По утрам ты не беспокоишь соседей, живущих на первых этажах. А во время езды сам меньше устаешь, поскольку из посторонних звуков присутствует только шум от покрышек.

И кстати, я приятно удивлён, что у Nissan Leaf второго поколения весьма достойная шумоизоляция. Лучше, чем у многих более дорогих "корейцев", например. И это радует.

Да, чуть не забыл: чтобы электромобиль, движущийся на малых скоростях, было слышно пешеходам и другим участникам движения, он издаёт специальный негромкий звук через отдельный динамик, (можно отключить кнопкой в салоне).

А недостатки?

Сплошные прочерки!

Конечно же, и у электромобиля есть недостатки. О них обязательно расскажу в следующий раз - подписывайтесь.

-------

#авто #электромобили #личный опыт #nissan #nissan leaf #японские автомобили

-------