Мог ли я представить когда-то Москву без троллейбусов. Думаю, что нет. Казалось троллейбус был одним из символов Москвы. В Туле троллейбус имел меньшее значение, нежели трамвай, воспринимался младшим братом трамвая. Иное в Москве. Казалось вся уличная сеть города была укутана проводами. Провода шли в какие-то узкие улицы, переулки, проезды, часть сети была не действующая регулярно, в общем была очень разветвленная сеть. В центре Москвы, казалось, в какую часть города не зайди - будут троллейбусные провода.
Да в Москве была самая крупная троллейбусная сеть в мире, этот факт даже был занесен в книгу Гиннеса. И это я еще понял с детства. Тогда я видел троллейбусы помимо Москвы на улицах Тулы, чешских Опавы и Остравы, а также из окна поезда в таких городах как Брянск, Киев, Винница, Тернополь, Хмельницкий, Львов. По литературе знал о троллейбусах в иных городах, например, была книга о Калуге с фото улиц, на которых были видны троллейбусы. Но сети всех этих городов были существенно меньше московских.
Московский троллейбус отличался от тульского, по окраске машин, бортовым номерам, шрифтам бортовых номеров. Даже машины одного и того же типа выглядели как-то иначе. Москва до 1985 года запомнилась мне троллейбусами ЗиУ-5, в Туле их уже не было, а в Москве продолжали работу красно-кремовые раритеты. Они казались анахроничными на фоне девяток. В Москве также попадались сочлененные ЗиУ-10.
Ближе к 90-м московский троллейбус из красно-кремового стал сине-белым. Ушли в историю машины ЗиУ-5. Зато в районе Киевского вокзала стали попадаться троллейбусы на базе автобуса "Икарус-280". Эти машины были изюминкой Москвы тех лет.
Еще стоиn бы отметить грузовые троллейбусы КТГ. В Туле мне тоже они изредка попадались как служебные, в Москве же машины имели иное значение, они развозили товары по крупным магазинам в центре города. Помню гул этих дуобусов на участках без контактной сети. Грузовой троллейбус тех лет в Москве был еще одним из ее символов, по крайней мере они остались в памяти. Да заботились об экологии крупного города в те годы.
В конце 80-х раз совершил путешествие по Москве на троллейбусе. Обычно при поездках по Москве в 80-е использовали либо метро, либо такси, как официальное, так и находили каких-то "бомбил". Уж не знаю, почему один раз было принято решение от Юго-Западной до Киевского вокзала ехать на троллейбусе. С той поездки многое не запомнилось. помню лишь, что мы ехали на ЗиУ-9 34 маршрута, билеты были едиными для трамвая, троллейбуса и автобуса и стоили 5 копеек, соответственно поездка в тульском троллейбусе обходилась на копейку дешевле. Помню абонементные талоны московские, кажется по 5 штук на бланке зеленого цвета. Запомнился какой-то троллейбусный парк по пути и множество троллейбусов, стоящих на улице рядом с ним. Ближе к Киевскому вокзалу навстречу стали встречаться не только ЗиУ, но и троллейбусы "Икарус", хорошо запомнил, что от Киевского вокзала отходили рогатые "Икарусы" 17 маршрута.
С той поры на троллейбусах в Москве больше не ездил. На трамваях было пару раз, на автобусе даже раз ездил, а так все на метро. Но троллейбусы видел в разных районах Москвы, даже сделал немного своих снимков московских троллейбусов, при этом менялся подвижной состав, уходили одни серии? приходили иные. Но поражал размер сети. Кто же знал тогда, что все это станет достоянием истории.
Канал "ПАНТОГРАФ".
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Другие материалы канала:
Как в Туле из троллейбуса пытались сделать игровую площадку
119 лет отечественному троллейбусу
В Ереване впервые после распада СССР будет построена новая троллейбусная линия
#москва #история москвы #троллейбус #троллейбусы #транспорт #городской транспорт #общественный транспорт #электротранспорт #воспоминания #транспорт ссср
