Во многих статьях о Черноморском флота пишется том, что флот был нужнее для сдерживания Турции, на случай вступления ее в войну.
Оставим в стороне политические нюансы, и посмотрим на состояние турецкого флота во время войны, ибо немцы пишут о том, что:
«Боевые возможности турецкого флота ничтожны, крейсер полностью устарел».
Но, так ли это? Смотрим документы.
Турецкий флот был сосредоточен на база ВМФ в Измите. В его составе числятся:
-линейный крейсер «Yavuz» (бывший «Гебен») 1911 года постройки. По Севрскому договору Великобритания собралась было забрать крейсер, но случившиеся в Турции события привели к Лозанской конференции, по которой все боевые корабли оставались Турции. До 1926 года крейсер назывался «Yavuz sultan Selim» (Султан Селим Грозный) и находился в весьма плачевном состоянии. Работали всего два котла, ремонт ранее полученных в сражении у Имброса боевых повреждений не производился. (О том, что случилось тогда, и куда делся "Бреслау" - отдельный рассказ)
В 1926 году Турция заказала у немцев проект плавдока, грузоподъемностью 26 тыс. т. Док строился при содействии немецких специалистов в Турции.
В 1927 году линейный крейсер встал в ремонт. Подряд на ремонт крейсера выиграла не турецкая компания, а французская компания из Сен-Назера. К сожалению, не обошлось без скандала. Док оказался дефектным, морской министр Ихсан Эрявуз был обвинен в коррупции и осужден, и… ремонт застопорился.
Тем временем, в 1927 году Греция провела морские учения у берегов Турции, и, на фоне обострения политической ситуации, ремонт «Явуза» получил новый импульс.
7 сентября 1931 года отремонтированный крейсер вышел из дока, и получил новое (сокращенное) имя «Yavuz» (Грозный). Кстати, именно выход крейсера из дока и послужил причиной перевода ЛК «Парижская коммуна» и Кр «Профинтерн» с Балтики на Черное море.
В 1941 году крейсер был модернизирован. На нем установили четыре немецких 88-мм зенитных орудия, 10 шт. 40-мм зенитных автоматов «Бофорс» и четыре 20-мм немецких зенитных автомата. Главный калибр остался прежним 5х2х280-мм орудий и 10 шт. 150-мм орудий. Параметры его остались прежними: 186х30х8,7 метров, водоизмещение 22 тыс. т., скорость 25 узлов.
-крейсер «Hamidie» (бывший Abdul Hamid) английской постройки (Армстронг 1904 год). В 1900 году британской судостроительной компании Armstrong Whitworth был заказан крейсер,которому было присвоено имя "Абдул Хамид" в честь правящего султана Османской империи Абдул Хамида II . Он был заложен в Эльсвике в апреле 1902 года; спущен на воду 25 сентября 1903 года и он был введен в эксплуатацию в апреле 1904 г. В 1908 году после Младотурецкой революции и свержения султана Абдул-Хамида II был переименован в «Хамидие». Водоизмещение 4 тыс. т., скорость 22 узла. Вооружение: 2 х150-мм (QF L/45) 8 шт. 120-мм, малокалиберная артиллерия. В 1925-27 годах прошел модернизацию. 120-мм орудия были заменены на 76-мм.
- крейсер «Medjidie» Однотипный ,но построенный в США крейсер получил имя "Меджидие" и тоже оставил о себе память и в турецкой и в российской истории.
3 апреля 1915 года во время обстрела Одесского порта крейсер, подорвавшись на русской мине в 15 морских милях от побережья недалеко от Одессы затонул. 26 членов экипажа погибли. Корабль был поднят 31 мая 1915 года, отремонтирован в мастерских РОПИТа в Одессе и 29 октября 1915 года введен в эксплуатацию российским флотом под названием "Прут"
1 мая 1918 года он был захвачен немецкими войсками в Севастополе и 13 мая 1918 года был возвращен Османскому флоту, под именем "Mecidiye" . Он имел точно такое же вооружение: два 152-мм скорострельных орудия L /45, восемь 120-мм пушек, шесть 47-мм скорострельных орудий, шесть 37-мм скорострельных орудий и два 457-мм торпедных аппаратов.
Эсминцы турецкого флота в большинстве были итальянского происхождения, но чуть отличались между собой
-«Zafer» и «Tinaztepe» итальянской постройки (1930 год) водоизмещение 1205т. Вооружение 2х2х120-мм и два зенитных 40-мм автомата. 6 торпедных аппаратов. Перед войной на эсминцы установили бомбометы и два зенитных автомата 20-мм немецкого производства. Скорость 36 узлов.
Два эсминца ВМС Турции построенные в Италии в начале 1930-х годов являлись немного изменённой версией итальянских эсминцев типа «Фольгоре». Внешне эсминцы «Зафер» отличались от прототипа наличием двух дымовых труб вместо одной. Мощность силовой установки, состоящей из двух ТЗА Parsons и трёх ПК Thornycroft, была снижена на 20 %, ввиду не слишком высоких требований заказчика в отношении скорости кораблей.
-«Adatepe» и «Koсatepe» итальянской постройки имели схожие параметры, но орудия у них располагались в одиночных щитовых установках. Зенитное вооружение 3 автомата 40-мм.
-«Sultanhissar» и «Demirhissar» британской постройки тоже имели схожие параметры
Эсминцы «Demirhisar» и «Sultanhisar» были построены для Турции на британской верфи «Denny» и вступили в строй в 1941 г.
ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 1,3 тыс. т., полное – 1,9 тыс. т.; длина – 95,1 м, ширина – 10,1 м; осадка – 3,8 м; скорость – 35,5 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинные установки и 3 паровых котла; мощность – 34 тыс. л.с.; запас топлива – 455 т. нефти; дальность плавания – 5,5 тыс. миль; экипаж – 145 человек. Вооружение: 4×1 — 120-мм орудия; 4х1 — 20-мм зенитных автомата; 2х4 – 533-мм торпедных аппарата; бомбосбрасыватель; 2 бортовых бомбомета; 20 глубинных бомб; 20 мин.
Быстроходные торпедные канонерские лодки -«Peyk-I Shefket» и «Berk-I Satvet» (минные крейсера)
Всего в 1907 году на немецких верфях было построено два корабля: «Пейк-и-Шевкет» и «Берк-и-Сатвет». Оба корабля были существенно модернизированы в конце 1930—х годов.
И нос, и корма были перестроены, форштевень получил сильный наклон, корма стала транцевой. Надстройка также поверглась реконструкции. Старое орудийное вооружение было заменено парой 88-мм/45 орудий и четырьмя 37-мм пушками, а «Берк-и-Сатвет» так же получил оборудование для установки 25 морских мин.
Подводные лодки
Подводная лодка «Saldiray» была построена на германской верфи «Germaniawerft» по заказу Турции в 1937-1939 г. Лодка осуществила переход в Турцию под германским флагом. Однотипные лодки «Atilay» и «Yildiray» строились по германской лицензии на турецкой верфи «Valde & Gölcük». Однако была завершена лишь «Atilay» и принята в строй в 1940 г. Лодка погибла в 1942 г. (на учениях в Дарданеллах)
ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 0,9 тыс. т., подводное – 1,2 тыс. т.; длина – 80 м, ширина – 6,4 м; осадка – 4,3 м; глубина погружения – 100 м; энергетические установки –2 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 3,5/1 тыс. л.с. скорость – 20 узл.; дальность плавания – 8 тыс. миль; экипаж – 44 человека. Вооружение: 1х1 — 105-мм орудие; 1х1 – 20-мм зенитный автомат; 6 – 533-мм торпедных аппарата; 14 торпед.
Подводная лодка «Dumlupinar» (подводный минный заградитель) был построен на итальянской верфи «CNT» по заказу Турции и принят в строй в 1931 г. Проект разработан А. Бернардисом на основе итальянских ПЛ типа "Pisani", от которых турецкая ПЛ отличалась улучшенной формой корпуса для улучшения остойчивости и увеличения скорости.
ТТХ лодки: Однокорпусная, рабочая глубина погружения 100 м. Дизели MAN; мины итальянского типа располагались в двух горизонтальных шахтах в кормовой части. В годы войны установлен 1х1 20-мм/70. Водоизмещение надводное полное – 1,2 тыс. т., подводное – 1,7 тыс. т.; длина – 74,1 м, ширина – 7,8 м; осадка – 4,4 м; глубина погружения – 100 м; энергетические установки –2 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 2,3/1,4 тыс. л.с. скорость – 17,5 узл.; дальность плавания – 5 тыс. миль; экипаж – 47 человек. Вооружение: 1х1 — 100-мм орудие; 1х1 – 20-мм зенитный автомат; 6 – 533-мм торпедных аппаратов; 12 торпед или 48 мин.
Затонула 4.4.1952 в результате столкновения со шведским грузовым судном “Naboland”.
Подводная лодка «Gur» была построена на испанской верфи «Echivarrieta y Larrinaga» совместно с германскими специалистами и выкуплена Турцией в 1934 г. Списана – в 1947 г.
ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 0,8 тыс. т., подводное – 1 тыс. т.; длина – 72,4 м, ширина – 6,4 м; осадка – 4,2 м; глубина погружения – 100 м; энергетические установки –2 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 2,9/1 тыс. л.с. скорость – 19,7 узл.; дальность плавания – 6,4 тыс. миль; экипаж – 42 человека. Вооружение: 1х1 — 105-мм орудие; 1х1 – 20-мм зенитный автомат; 6 – 533-мм торпедных аппаратов; 14 торпед.
Подводная лодка «Sakarya»
Лодка была построена на итальянской верфи «CNT» по заказу Турции и принята в строй в 1931 г. Списана – в 1949 г. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 0,8 тыс. т., подводное – 1,1 тыс. т.; длина – 61,6 м, ширина – 6,7 м; осадка – 4,3 м; глубина погружения – 100 м; энергетические установки – 2 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 1,5/1,1 тыс. л.с. скорость – 16,9 узл.; дальность плавания – 4 тыс. миль; экипаж – 41 человек. Вооружение: 1х1 — 100-мм орудие; 1х1 – 20-мм зенитный автомат; 6 – 533-мм торпедных аппаратов; 12 торпед.
Не надеясь только на Германию, Турция в марте 1939 г. заказала еще 4 подводные лодки в Великобритании. Это были корабли среднего класса, их проект базировался на очень удачной английской лодке типа S. Разница заключалась в небольшом уменьшении размеров и сокращении на один числа торпедных аппаратов.
Компания "Vickers Armstrong" на своей верфи в Barrou in Firners быстро начала реализовывать полученный заказ. Характеристики кораблей следующие:
Водоизмещение 683/856 т, длина 61,4 м, ширина 6,8 м, осадка 3,6 м, скорость 13,7/8,4 узла. Вооружение — 4 носовых торпедных аппарата и один кормовой вне прочного корпуса, 9 торпед, одно орудие 102 мм. Лодки получили названия: "Oruc Reis", "Murat Reis", "Burak Reis" и "Uluc Ali Reis".
Остальную "мелочевку" наверное не стоит и описывать. Могучим турецкий флот того времени назвать сложно. По сути это было одно комплектное боевое соединение.
