Во время прощального рейса «Адмирала Нахимова» развернулись события, которые потрясли всех граждан Советского Союза. За несколько минут протараненный балкером лайнер полностью затонул и больше тысячи человек остались в ожидании своей участи на поверхности Черного моря.
В тот день пароход из Одессы прибыл в Новороссийский порт.
Направляясь в Сочи, он получил сообщение о движущемся навстречу сухогрузу «Петр Васев». Произведённый порядок расхождения оказался ошибочным и балкер на полном ходу врезался в лайнер. Через 8 минут огромное судно опустилось на дно, поставив под угрозу жизнь 897 пассажиров и 346 членов экипажа. Учитывая опыт обоих капитанов и отличные погодные условия, что же всё-таки там произошло?
Подробности о судне
«Адмирал Нахимов» разменял седьмой десяток и в 1986 году был списан на металлолом. Ранее судно называлось «Берлин», после многолетнего использования оно затонуло, подорвавшись на мине.
Через пару лет его подняли, отреставрировали и переименовали в «Адмирала Нахимов».
Капитаном парохода, напоминавшего убранством роскошный дворец, стал Николай Соболев. Он превратил судно в легенду, на его борту даже снимались фильмы.
Причина столкновения
В тот день судном командовал капитан Вадим Марков. Он уточнил по радиосвязи порядок пропуска.
Пост регулирования допустил нарушение, предложив пропустить пассажирский лайнер: вместо левых бортов им пришлось расходиться правыми. Но манёвр был несложным и моряки часто так поступали.
Капитан «Петра Васева» не сомневался, что при определенной скорости разминётся с лайнером на расстоянии километра.
Убедившись, что пароход идёт по курсу, капитан «Нахимова» оставил на посту второго помощника, а сам спустился отдохнуть. Позже несколько раз они связывались по радиосвязи — всё было в порядке.
Ответственный за сухогруз Ткачев слыл лихачом, любившим опасные расхождения. В этот раз он ориентировался не на вид из бинокля, а на показатели автоматизированной системы. По данным локаторов, расход должен был получиться безупречным, но на деле корабли быстро сближались. Наблюдая ситуацию второй помощник не выдержал и без согласия капитана сменил курс. На сухогрузе поздно заметили опасность, и снесли часть борта «Адмиралу Нахимову».
Коллеги оправдывали Вадима Маркова, ведь сам пароход был непригоден к перевозке людей. Плавучесть судна была критической и после получения пробоины он опустился на дно за мгновение, тогда как новые корабли держались на плаву не менее суток.
Итак, всего 3 причины, 3 стечения обстоятельств, которые привели к трагедии:
- Капитан «Адмирала Нахимова» Вадим Марков покинул свой пост, оставив вместо себя помощника.
- Ответственный за сухогруз Ткачев изменил курс следования судна, нарушив тем самым все инструкции.
- И третье, самое наше... русское... Пароход «Адмирал Нахимов» давно должен был быть списан...
Героизм команды
Пробоина площадью 90 квадратных метров привела к быстрому затоплению судна. Команда успела сбросить всего одну шлюпку и спасательные плоты. После того как погас свет и воцарилась паника, старший механик Герман Юркин включил внизу аварийное освещение. Это помогло пассажирам сориентироваться и выбраться наверх, но сам мужчина погиб.
Подвиг бортпроводницы Веры Федорчук тоже не остался незамеченным. Она спустилась за ключами, чтобы спасти детей из кают. Их родители отмечали День шахтера на верхней палубе, а малыши спали. Вера не смогла выбраться, её так и нашли со связкой ключей.
Стюардесса Татьяна Федорова помогала пассажирам надевать спасательные жилеты, не заботясь о собственной безопасности. Ее тело обнаружили только через два дня.
На сигнал о помощи моментально откликнулись лоцманский катер, ялы курсантов новороссийского училища, судна из порта и вертолёты. Всего погибло 423 человека.
Наказание виновных
Капитаны Марков и Ткаченко предстали перед судом и получили сроки по 15 лет.
Второй помощник той ночью заперся в каюте, где и погиб. Спустя несколько лет офицеров помиловали. Марков вернулся на флот и продолжил работу. В 2007-м скончался от рака. У Ткаченко во время суда развилось психическое расстройство. После освобождения Виктор он перебрался в Израиль. Погиб в 2003-м при кораблекрушении.
Ежегодно в Новороссийск отправляется «рейс скорби и памяти»: на катере людей доставляют к мысу Дооб, откуда видно место гибели парохода, лежащего на глубине 47 метров. 64 человека так и не удалось найти и поднять на поверхность.
