История торгового и военно-морского флотов знает немало кораблекрушений, во время которых в полном составе гиб экипаж и его пассажиры, а торговцы теряли грузы. Тысячелетия команда не могла воспользоваться помощью и рассчитывала лишь на собственные силы и на оказавшийся в пределах видимости другой корабль. Но появление сигналов SOS и Mayday изменило ситуацию и теперь люди, терпящие катастрофу в открытом море, получили шанс на своевременное оказание помощи.
Когда и откуда появился сигнал SOS?
Технический прогресс и появление радиосвязи на морских кораблях позволило своевременно подавать сигнал бедствия. Закодированное послание не сразу обрело привычный вид. Корабельные радисты различных национальностей использовали собственные аббревиатуры, которые не всегда могли быть расшифрованы радистами других наций, к примеру, терпящие бедствие британские корабли подавали сигнал SQ, который потом трансформировался в SQD.
Для определения единого сигнала бедствия представители разных стран провели две Международных конференции по беспроволочной телеграфии в 1904 и 1906 годах. Было предложено множество вариантов, которые отсеивались один за другим и в итоге для общего пользования выбрали сигнал SOS.
Следующим шагом стало принятие решения, на какой частоте передают сигнал SOS корабельные радисты. Основную частоту передаваемого сигнала SOS определили как 500 кГц, а запасная – 156,8 МГц. Согласно подписанному договору, если корабельный радист передает сигнал SOS, частота должна быть освобождена, а принявшее код судно должно не только идти на помощь, но и передать сигнал далее.
Важно! К сожалению, далеко не всегда сигнал бедствия отправлялся вовремя, так как помощь другого судна весьма дорогостояща. Поэтому многие капитаны тянули с отправкой сигнала бедствия, что часто приводило к человеческим жертвам и гибели как судна, так и его грузов.
Известные расшифровки сигала SOS
Сигнал очень быстро получил распространение, а вот с расшифровкой аббревиатуры было понятно не до конца. В итоге, люди сами постарались придумать, что скрывают за собой эти три известных буквы. Итак, существуют следующие варианты:
- спасите наши души;
- плывите или утонем;
- прекратить другие передачи;
- Спасите От Смерти.
На самом деле все эти «расшифровки» появились значительно позже, чем был принят этот сигнал о том, что морское или воздушное судно терпит аварию. Сигнал SOS был выбран из-за простоты запоминания и длины, а также редкого сочетания букв в языках, использующих латинский алфавит.
Как появился сигнал Mayday?
Совершенствование средств связи внесло коррективы и в передачу сигнала бедствия. Появление голосовой (радиотелефонной) связи привело к появлению нового кодового слова, которым стал сигнал Mayday.
Его «отцом» стал старший радист авиакомпании лондонского аэропорта «Кройдон», отправляющего множество рейсов во французский «Ле Бурже». Причиной, по которой была выбрана транскрипция французского сокращенного варианта просьбы о помощи, стала ее неиспользование во французском языке, а также понятность и краткость, что немаловажно при плохой радиосвязи. Это и стало причиной, почему сигнал Mayday – сигнал бедствия.
Как и в случае с кодовым сигналом СОС, просьба о помощи Мэйдэй так же было утверждено решением Регламента радиосвязи Международного союза Радиосвязи на международном уровне, а также решениями государственных министерств по чрезвычайным ситуациям различных стран.
Согласно международным правилам, произносимый трижды фраза Mayday сигнал бедствия может быть послан на любой волне. Помимо этого, так же были выделены волны различной частоты, на которых запрещена передача в эфир любых сигналов кроме сигнала бедствия. В зависимости от района, где судно терпит аварию, его радист может послать просьбу о помощи на одной из следующих частот: 2182, 4125, 6215, 8291, 12290 или 16420 кГц. В авиации для передачи сигнала Мэйдей была выделена частота 121,5 МГц.
Когда посылается сигнал бедствия Мэйдэй?
Просьба о помощи может быть послана лишь после поступления прямого приказа от капитана. Из-за этого было определены причины, в каких случаях подается сигнал Mayday. При возникновении обстановки, угрожающей жизни экипажа и пассажиров (взрывы, пожары, затопление, захват террористами), капитан обязан запросить помощь. Если опасности для жизни нет, то подаются другие сигналы.
Оказание помощи судам, попавшим в неприятную ситуацию, стоит недешево. Кроме того, опасности подвергаются и спасатели. Чтобы сделать помощь более быстро и эффективной, многие страны ввели уголовную ответственной за передачу ложного сообщения о бедствии.
Напоследок…
История подачи единого сигнала о бедствии насчитывает уже более сотни лет. Неважно, в какой форме был передан код SOS или сигнал Mayday, но каждый спасатель моряк или простой человек, принявший этот код, спешит на помощь или передает просьбу корабля в официальные службы.
