Найти тему
История ГУЛАГа

Волжская рокада: стройка ГУЛАГа, приблизившая победу

Во́лжская рока́да — линия железной дороги, которая в 1942 году обеспечила эвакуацию людей и промышленного оборудования из Сталинграда, а затем успех Сталинградской битвы, соединив его с городами Саратов, Сызрань, Ульяновск и Свияжск. Однако мало кто знает, что в основе строительства Волжской рокады лежал труд заключенных.

Строительство Волжской рокады. Приволжский ИТЛ. За работой. 1942 г. ГА РФ.
Строительство Волжской рокады. Приволжский ИТЛ. За работой. 1942 г. ГА РФ.

К лету 1942 года были перерезаны все железные дороги к Сталинграду, поэтому запланированное ещё в январе строительство Волжской рокады вдоль берега Волги стало стратегической необходимостью. Чтобы сэкономить время, решено было строить дорогу и другие объекты магистрали параллельно с проектированием и изыскательными работами.

Приволжский ИТЛ. Штабная колонна. Женский барак-общежитие. 1942 г. ГА РФ.
Приволжский ИТЛ. Штабная колонна. Женский барак-общежитие. 1942 г. ГА РФ.

Среди работников железнодорожных лагерей было три категории: мобилизованные колхозники, трудмоболизованные «бойцы рабочих батальонов» и заключенные. Для возведения южного участка рокады были организованы Сталинградский ИТЛ и Саратовский ИТЛ, позже объединенные в Приволжский лагерь, а для строительства северного — Волжский ИТЛ.

Приволжский ИТЛ. Штабная колонна. Мужское общежитие. 1942 г. ГА РФ.
Приволжский ИТЛ. Штабная колонна. Мужское общежитие. 1942 г. ГА РФ.

Строительство сразу же столкнулось с трудностями. Весна 1942 года выдалась холодной и затяжной, были проблемы с питанием, одеждой и медикаментами, строители жили в землянках и палатках. Остро не хватало рельсов и шпал — пришлось демонтировать начавшееся в 1938 году строительство БАМа. А с июля 1942 года немцы начали бомбардировку участков дороги.

Строительство Волжской рокады. Приволжский ИТЛ. За работой. 1942 г. ГА РФ.
Строительство Волжской рокады. Приволжский ИТЛ. За работой. 1942 г. ГА РФ.

Новая железная дорога протяженностью 978 километров была возведена за шесть месяцев и введена в эксплуатацию 1 ноября 1942 года. По ней удалось вывезти из Сталинграда примерно 600 паровозов, а также 26 тысяч различных вагонов с оборудованием сталинградских заводов, ранеными и беженцами. По этой же дороге к Волге отправились эшелоны с боеприпасами и войсками.

Приволжский ИТЛ. Центральный лазарет. Вид палаты внутри. 1942 г. ГА РФ.
Приволжский ИТЛ. Центральный лазарет. Вид палаты внутри. 1942 г. ГА РФ.

Вместе с тем, условия строительства привели к росту заболеваемости, истощению и высокой смертности. На работу выводились даже те, кто был признан непригодным для тяжелого труда. В результате численность Волжлага снизилась в 11 раз — с 14 429 на 1 января 1943 года до 1 300 человек на 1 января 1944 года.

Подробнее о строительстве Волжской рокады читайте на виртуальной выставке Музея истории ГУЛАГа.