Летом 1953 года произошло одно из памятных событий в истории отечественного военно-морского флота. Состоялся первый послевоенный дальний зарубежный поход крупного боевого надводного корабля 4-го ВМФ (с января 1956 г.— вновь Краснознаменный Балтийский флот). Прибывший 10 июня с дружественным визитом к берегам Англии советский крейсер «Свердлов» принял участие в международном военно-морском параде на Спитхэдском рейде военно-морской базы Портсмут
по случаю коронации королевы Великобритании Елизаветы II.
B отличие от предыдущих крейсеров советской постройки легкие артиллерийские крейсеры этого типа создавались как корабли океанской зоны. Это подтверждалось их увеличенными дальностью плавания (9000 миль 16-узловым ходом) и автономностью по провизии (30 суток), а также улучшенной обитаемостью, которые обеспечивали выполнение дальних морских и океанских походов.
С выходом ВМФ СССР в середине 1960-х годов в океан для несения боевой службы они лучше других кораблей ВМФ СССР оказались приспособленными к дальним походам.
Английская пресса высоко оценила отличную морскую подготовку личного состава советского крейсера, его высокую дисциплину, общую культуру поведения, доброжелательность и корректность при встречах
с жителями Портсмута и Лондона, моряками флотов стран Британского содружества и других участников парада, неоднократно проявленные
во время визита.
После этого похода и ряда последовавших за ним посещений нашими крейсерами военно-морских баз зарубежных флотов и иностранных портов корабли типа «Свердлов» завоевали мировое признание как лучшие легкие артиллерийские крейсеры середины прошлого века.
В конце апреля 1953 года, за полтора месяца до выхода корабля в море для выполнения столь почетного задания, командира крейсера капитана 1 ранга О. И. Рудакова срочно вызвал в Москву главком ВМС вице-адмирал Н. Г. Кузнецов. В ходе краткой беседы с командиром
о техническом состоянии корабля, результатах освоения его экипажем и ходе боевой подготовки главком информировал О. И. Рудакова
о предстоящей встрече с министром обороны Маршалом Советского Союза Н. А. Булганиным.
На состоявшейся вскоре встрече с министром О. И. Рудакову объявили принятое Советским правительством решение: по приглашению правительства Великобритании направить в Портсмут крейсер «Свердлов» для участия в международном военно-морском параде
по случаю коронации королевы Елизаветы II.
На коронационные торжества в Англию направлялся новейший отечественный крейсер, вступивший в состав ВМФ СССР всего лишь девять месяцев тому назад. Сразу после возвращения Рудакова
из Москвы в Балтийск на крейсере «Свердлов» развернулась тщательная подготовка корабля, его техники и личного состава к походу и параду. Требовалось привести крейсер в образцовый порядок, так как ему предстояло стать визитной карточкой страны…
Особое внимание уделялось подготовке штурманской боевой части (БЧ‑1) и повышению мастерства боцманской команды, отрабатывались маршрут похода и предстоящая на Спитхэдском рейде сложная постановка крейсера на якорь способом «фертоинг». Это стало серьезными задачами для командира БЧ‑1 старшего лейтенанта В. П. Заколодяжного, помощника командира корабля капитана 3 ранга В. А. Зимина и их подчиненных. Не менее ответственные задачи стояли перед личным составом электромеханической боевой части (командир — инженер-капитан 2 ранга И. И. Петий), а также боевой части наблюдения и связи. Кроме того, всему экипажу крейсера пришлось усиленно заняться строевой подготовкой. Чтобы проверить готовность БЧ‑1 к предстоящему походу, на корабль прибыл главный штурман ВМС контр-адмирал
И. Г. Иванов — бывший командир электронавигационной службы линкора «Марат» в его походе в Англию в 1937 году. Флагманским штурманом похода был назначен капитан 1 ранга П. П. Скородумов (в годы войны — флаг-штурман СФ).
На время похода в Англию на «Свердлов» прикомандировали также флаг-штурмана 127-й бригады эсминцев капитана 3 ранга К. К. Брюхова,
с которым В. П. Заколодяжный поочередно нес штурманскую вахту.
28 мая 1953 года крейсер посетил главком ВМС Н. Г. Кузнецов, восстановленный в звании адмирала флота. Он провел смотр с выходом корабля на рейд, а также проверку готовности к походу и параду.
Николай Герасимович остался доволен подготовкой крейсера.
Он дал командованию корабля ряд полезных советов, в том числе
и по маршруту перехода протяженностью около 1300 миль.
За четыре дня до выхода корабля из Балтийска на нем с разрешения Главного штаба ВМС побывал Д. П. Мак-Кеоун—корреспондент английского журнала «Illustrated», подготовивший для публикации
в Англии свой репортаж «С русскими моряками на их корабле — участнике парада» о крейсере «Свердлов» и его экипаже, что явилось необычным явлением для того времени.
Офицерский состав корабля 4 июня пополнился за счет прибывших специалистов промышленности, институтов ВМС и сотрудников центрального аппарата, командированных для участия в походе с целью ознакомления с новинками зарубежной военно-морской техники.
Среди них находились главный инженер главка МСП инженер-капитан
1 ранга Б. Н. Зубов, начальник ЦКБ‑16 (в 1946–1950 гг. ЦКБ‑17)
И. И. Исанин, также одетый в морскую форму, и сотрудник Главного управления кораблестроения ВМС инженер-капитан 1 ранга
В. Г. Мандрик.
В 14 ч 6 июня крейсер «Свердлов» вышел из базы и взял курс на Портсмут. Погода вначале благоприятствовала переходу. Маршрут похода лежал мимо берегов Польской Народной и Германской Демократической республик, Федеративной Республики Германии, далее —территориальными водами Дании, через Балтийские проливы Фемарн-Бельт и Большой Бельт прошли 7 июня в светлое время суток. Ночной переход проливом Каттегат напомнил Финский залив, a Скагеррак — плавание в открытом море. Затем маршрут перехода пролегал через Северное море, проливы Дуврский (Па-де-Кале) и Ла-Манш, контролируемые флотами стран НАТО.
В пути крейсер неоднократно фотографировали с иностранных кораблей, катеров и самолетов. Внешнеполитическая обстановка во время похода, который выполнялся в разгар «холодной войны» между недавними союзниками, отличалась особой сложностью, что требовало от экипажа корабля постоянной бдительности, железной выдержки и готовности
ко всяким неожиданностям…
Условия плавания, особенно в проливах и узкостях, a также при плохой видимости, требовали ограничения скорости хода на многих участках маршрута. Штурманская боевая часть крейсера, умело используя новейшие средства навигации и кораблевождения, с честью выполнила свою задачу. За все время похода навигационных происшествий не было, хотя порой видимость сокращалась до одного кабельтова (меньше длины корабля).
Имея при подходе к Портсмуту в резерве пять часов и пройдя мыс Данжнесс, на северном берегу Дуврского пролива, командир крейсера вечером 9 июня отдал приказание стать нa якорь для выполнения
в спокойной обстановке приборки корабля. После полуночи крейсер снялся с якоря и направился к Портсмуту. В 7 ч 10 июня он подошел
к входным фортам Спитхэдского рейда, являвшегося целью похода.
Корабли Королевского флота и стран Британского содружества наций стояли нa рейде в шести параллельных колоннах, обозначенных латинскими литерами от А до F. B голове основной колонны «F» находились крупные корабли флота метрополии: флагманский линкор «Vanguard» и шесть авианосцев. За ними выстроились авианосцы канадского, австралийского флотов и военно-морской базы Портсмут. Cлeвa от них, в голове колонны «Е», находились крейсеры Средиземноморского флота, Флота метрополии, канадского, новозеландского и индийского флотов.
В голове следующей колонны «D» — крейсеры резервного флота и минные заградители.
Расстояние между колоннами и большими кораблями в них составляло три кабельтова (ок. 550 м). Эта диспозиция традиционная. Меняются лишь поколения кораблей. В 1911 году в колонне «F» главное место занимали 36 броненосцев (переклассифицированных в линкоры), в 1937 году —девять линкоров.
Крейсеру «Свердлов» предстояло занять свое место в колонне «G» справа от основной колонны «F», рядом с английским авианосцем «Indomitable»
и между французским крейсером «Montcalm» и шведским «Göta Lejon». Советский крейсер нa мaлом ходу прошел со стороны восточного входа
нa рейд веху с государственным флагом США, установленную для головного в колонне тяжелого крейсера «Baltimore», затем веху
с французским флагом — для крейсера «Montcalm». Вехи с флагом СССР, не доходя до которой следовало отдать первый якорь, на месте не оказалось. Тем не менее, благодаря находчивости и профессионализму штурманов «Свердлова», он быстро и точно занял свое место в парадном строю.
По нормативам Британского адмиралтейства для постановки крейсера
на якоря, с заведением в расклепанные якорь-цепи фертоинговой скобы (чтобы его не разворачивало приливно-отливными течениями в тесном строю, во избежание навала на соседние корабли), отводилось 1 ч 20 мин. Однако моряки боцманской команды советского крейсера сумели выполнить эту сложную задачу всего зa 12 минут, чем вызвали сенсацию на рейде и в английской прессе. Тем более что с прибытием крейсера
на парад некоторые газеты предлагали своим читателям не удивляться,
если «русские будут долго становиться на фертоинг, ведь у себя они его
не применяют».
Линкор «Марат» на параде 1937 года затратил на выполнение того же маневра 53 минуты. Взыскательные знатоки такого способа постановки
на якоря после этого не могли не отметить высокую выучку наших моряков. Многие газеты поместили в своих заголовках крупным шрифтом вопрос: «Кто сказал, что русские плохие моряки?»
Сразу после прибытия командир крейсера О. И. Рудаков нанес протокольные визиты командующему Портсмутской военно-морской базой адмиралу сэру Д. Эдельстену, лорду-мэру Портсмута сэру
Ф. Майлсу и командующему Королевским флотом на линкоре «Vanguard» адмиралу О. Кризи, назначенному командовать коронационным военно-морским парадом. Д. Эдельстен принял Рудакова на борту мемориального корабля Нельсона «Victory».
В этот день все корабли на рейде были расцвечены флагами: Англия отмечала день рождения его королевского высочества герцога Эдинбургского— супруга королевы Елизаветы II, в честь которого
в полдень состоялся салют.
В 15 ч того же дня последовали ответные визиты. К парадному трапу крейсера «Свердлов» подошли на катерах и поднялись на верхнюю палубу адмиралы Эдельстен и Кризи...
Продолжение следует...
© Фрагмент статьи "Поход крейсера "Свердлов" в Англию в 1953 году".
Продолжение в буклете "Невского проектно-конструкторского бюро".
Ещё больше интересной информации и сами книги у нас в группе https://vk.com/ipkgangut
