Найти в Дзене
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент
3 дня назад
 • Вы подписаны

Решающий аргумент рождения «таймыров»

История деятельности ледокольных транспортов «Таймыр» и «Вайгач» (или сокращенно «таймыров») в составе Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана (ГЭСЛО) навечно вписана в историю исследования и освоения Северного морского пути (СМП). Это и гидрографические работы в восточном секторе Северного Ледовитого океана (СЛО) в 1910–1913 годах, и открытие Северной Земли (1912 г.), и, наконец, сквозной проход вдоль берегов СЛО из Владивостока в Архангельск в 1914–1915 годах. Об этом много писали и даже сняли документальный фильм...

6 дней назад
 • Вы подписаны

Развитие японских авиационных торпед в 1930-х годах

С окончанием Первой мировой войны в Императорском флоте Японии началось бурное развитие морской авиации. В 1922 г. в боевой состав Императорского флота вошел первый легкий авианосец «Hōshō», ставший учебной партой для Японской морской авиации. В 1927 г. Императорский флот создал орган военного управления — Управление авиации Военно-Морского флота. Оно было расположено в г. Токио и непосредственно подчинялось министру Императорского флота, но не входило в министерство непосредственно. Управление отвечало...

1 неделя назад
 • Вы подписаны

Флибустьер Петра Великого.О судьбе голландского капитана Питера фон Памбурха

Моряк голландского и российского флота Питер фон Памбурх (?–1702) являлся, пожалуй, самым ярким и неординарным «человеком моря» раннепетровской эпохи. Его биография драматически оборвалась на взлёте, в Карелии, навсегда связав имя необузданного флибустьера с Русским Севером. Заметим, что при написании фамилии голландца исследователи традиционно используют грамматическую форму «Питер фан Памбурк (Панбурх)» или «Пётр Памберг». Однако правильное произношение – Paemburg Piter von – хотя и узнаваемо на слух, тем не менее отличается от грамматики исторических документов...

1 неделю назад
 • Вы подписаны

Дорогие друзья! Поздравляем с Днём Военно-Морского Флота! Желаем крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и благополучия. Пусть в жизни всегда будет попутный ветер, а впереди ждут только победы и новые свершения. Мы искренне гордимся теми, кто посвятил себя флоту, — их отвагой, стойкостью и верностью долгу перед Родиной. Для Санкт‑Петербурга День ВМФ — особый, поистине народный праздник, уходящий корнями в эпоху Петра I. Его истоки — в славной победе русского флота в Гангутском сражении. Именно в честь этого триумфа государь повелел ежегодно чествовать флот: устраивать торжественные богослужения, морские парады и праздничные фейерверки. И сегодня мы продолжаем чтить эту великую традицию, отдавая дань уважения героям моря и славной истории отечественного флота.

1 неделя назад
 • Вы подписаны

Операция «Березка». Продолжение

Пролив Горло Белого моря соединяет Белое и Баренцево моря. Длина пролива 160 километров, ширина от 46 до 93 километров, глубина около 100 метров. Грунт в основном песчаный. В зимнее время пролив покрывается плавучим льдом. Поход длился более пяти месяцев. Кабель, связывающий штаб Северного флота с руководством Северного машиностроительного предприятия в Северодвинске, нашли довольно быстро. На нем была установлена новая модификация «Камбалы», снабженная новыми индукционными захватами и устройством самоликвидации в случае подъема на поверхность...

2 недели назад
 • Вы подписаны

Ретроспективный анализ развития технических средств и технологий выполнения судоподъемных работ Коллективная монография авторов ФГБУ «40 ГНИИ» Минобороны России Том 2 Второй том коллективной монографии, подготовленной под общим руководством начальника Управления поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ Д.Г. Шайхутдинова и под научной редакцией Е.В. Таранухи, продолжает фундаментальное исследование эволюции судоподъемного дела. Авторский коллектив (В.В. Асминин, В.А. Береговой, К.П. Воронин, А.В. Краморенко) на основе широкого исторического и технического материала проводит ретроспективный анализ развития технических средств и технологий выполнения судоподъемных работ. В издании подробно рассмотрены ключевые этапы совершенствования специализированного оборудования, методы подъема затонувших объектов, а также дана оценка эффективности различных инженерных решений, применявшихся в отечественной и мировой практике. Издание адресовано специалистам в области аварийно-спасательных и судоподъемных работ, инженерам ВМФ, курсантам военно-морских учебных заведений , а также всем, кто интересуется историей развития флота и технических средств спасания на море. Рекомендовано рецензентом доктором технических наук А.Я. Лапидусом. Все иллюстрации подобраны и предоставлены коллективом авторов. Асминин В.В., Береговой В.А., Воронин К.П., Краморенко А.В. Ретроспективный анализ развития технических средств и технологий выполнения судоподъемных работ. Т. 2: коллективная монография / Асминин В.В., Береговой В.А., Воронин К.П., Краморенко А.В. [текст], рецензент: А.Я. Лапидус — СПб.: «Издательско-полиграфический комплекс «Гангут», 2026. — 360 с., ил. УДК 623.8/.9; 629.129./.129.47; 627.02 ББК 39.42; 39.49 Р446 ISBN 978-585875-727-6

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент