Комфортная среда в городе нужна не только людям, но и животным. Для последних она становится главным условием выживания. Особую опасность для фауны представляют наши оживленные автотрассы. Вынужденные мигрировать, животные становятся перед выбором – либо остаться по одну сторону шоссе и погибнуть от голода, либо попытаться перейти дорогу, где риск столкновения с автомобилем крайне высок. К счастью, сегодня существуют экодуки. Что это и как они помогают животным – расскажем в материале.
Экоду́к – мост или тоннель, который позволяет диким животным безопасно пересекать крупные автодороги, не выбегая на проезжую часть и не создавая аварийных ситуаций.
Слово «экоду́к» образовалось путем соединения латинских понятий ecology и duco, что означает «экология» и «веду». Экодук представляет собой покрытый зеленью мост или тоннель, который позволяет животным беспрепятственно перемещаться в любом направлении и сохранять традиционные пути миграции.
Первые подобные сооружения появились в 1950-х годах во Франции, а затем были замечены в Нидерландах, Швейцарии и Германии. Они предназначены для млекопитающих, копытных, амфибий, беспозвоночных и других животных. В Нидерландах, например, насчитывается свыше 600 эстакад для диких животных.
Рост популярности экодуков отмечается в Канаде и США. К примеру, в одном только национальном парке «Банф» в провинции Альберта, насчитывается около 44 подобных мостов для животных. Ими в любое время года охотно пользуются волки, койоты, олени, медведи и пумы. А еще часто экодуки становятся визитными карточками дорог и пользуются популярностью у туристов. Только посмотрите, какими красивыми они бывают.
В США построено уже несколько тысяч экодуков. Вот такой есть в штате Монтана. Интересно, что здесь среди инженеров популярны в основном мосты, а не тоннели, так как последние чаще пугают животных.
А вот в штате Вашингтон, в Лонгвью, находится самый узкий мост в мире – Nutty Narrows Bridge. Он построен еще в 1963 году специально для белок, которые постоянно пересекают оживленную магистраль вблизи административного центра города. Длина этого подвесного моста 18 метров. Он создан из алюминиевых труб, покрытых старыми пожарными шлангами. А его автором стал местный житель.
В столице Норвегии Осло через весь город протянулось целое пчелиное шоссе, помогающее насекомым комфортно передвигаться по всему городу. Для этого здесь установлены многочисленные ульи, обустроены зеленые крыши и цветники. Все это позволяет пчелам найти пищу и отдых почти в любом уголке столицы.
В Финляндии по дороге в Хельсинки можно увидеть такой мост для животных в виде арки.
Но не только белки и пчелы нуждаются в особом внимании. В Новой Зеландии, в пригороде Окленда, создан мост для голубых пингвинов. Это самые маленькие пингвины в мире, которым раньше постоянно приходилось пересекать оживленную трассу в поисках пищи, миграционных путей и мест гнездования. Во время такого опасного путешествия сотни птиц погибали. Тогда биолог Филиппа Эгнью разработала тоннель, который позволял бы пингвинам безопасно путешествовать вдали от машин, людей и хищников.
На территории Австралии можно встретить мост для крабов. Он расположен на острове Рождества в Индийском океане. Крабы живут в лесах острова, но размножаться идут к морю. А чтобы направить крабов по верному пути, по дороге к мосту построили 20 километров пластиковых барьеров.
В России первый экодук был построен в 2016 году на трассе М-3 в Калужской области. Именно он задал стандарт строительства экодуков по всей России. Интересно, что лисы, ласки и зайцы стали пользоваться этим экодуком сразу, а вот парнокопытных пришлось привлекать специальными солонцами.
В том же 2016 году был открыт и Нарвинский тоннель в национальном парке «Земля леопарда». Он позволил значительно снизить смертность леопардов и многих других животных, пересекающих оживленную магистраль.
Третьим и четвертым экодуками в стране стали переходы на ЦКАД-3 в Солнечногорском и Дмитровском районах Московской области.
Свой экодук есть и в национальном парке «Лосиный остров» на территории района Богородское в Москве. В 2021 году в парке построили тоннель, который соединил участки леса, разделенные Северо-Восточной хордой. 50-метровый экодук стал продолжением существующей тропы для перехода животных, которая ранее проходила под железнодорожными путями.
Понравилась статья? Поставьте «лайк»! И подпишитесь на наш канал, чтобы быть в курсе интересных новостей Москвы.
----------------------------------------------------
