Китайские автомобильные бренды уже победили: уверенное развитие отрасли подтверждают статистические данные

Как ни критикуйте продукцию из Поднебесной, придется признать победу опытных местных производителей в ближайшем будущем. Явную угрозу почувствовали конкуренты, призвавшие установить заградительные пошлины в рамках дискуссий на прошедшем осенью Парижском автосалоне. Почему руководитель Stellantis собирается уйти на пенсию преждевременно, становится понятно после изучения сухих цифр свежей статистики.

Поседевший глава корпорации Stellantis Карлос Таварес требует защитить европейский рынок от продукции китайских производителей огромными пошлинами, либо дать государственные субсидии местным компаниям

Ужасающие новости для конкурентов

За прошлый год во всем мире и в самой Поднебесной продано 67 и 26 млн автомобилей соответственно. Экспорт из Китая в количестве 2 млн экз. не выглядит убедительной величиной. Однако лидеры по этому показателю Япония и Германия занимают первые позиции в рейтинге с результатами 3,8 и 2,3 млн автомобилей. Четвертое место занимает Южная Корея с большим отрывом – всего 500 тыс.

Ужасающие для конкурентов новости заключаются в увеличении экспорта из Китая только за 9 месяцев этого года до 2,1 млн. Если темпы роста сохранятся, в 2023-м Поднебесная займет почетное первое место.

Экспорт автомобилей из Китая с 2020 по 2021 год увеличился в два раза

Лидеры по экспорту автомобилей

Более трети всех продаж в зарубежные страны обеспечил государственный концерн SAIC. Успех обеспечило приобретение китайской компанией легендарных британских брендов MG и Rover. За 2021 год только в родной для торговой марки MG Великобритании продано более 32 тыс. автомобилей.

Самый крупный кроссовер обновленного бренда – MG HS

Места в рейтинге экспортеров по итогам 2021-го распределились следующим образом (тыс. экз.):

1. SAIC – 300;
2. Chery – 270;
3. Great Wall – 140;
4. Geely – 115;
5. Dongfeng – 110.

В перечень не включены машинокомплекты, которые передают в другие страны для локализованной сборки. Российским автолюбителям соответствующие машины известны по продукции, которую выпускают отечественный (Haval) и белорусский (Geely) заводы.

Российский завод Haval планомерно увеличивает объем производства даже в 2022-м, несмотря на сложную ситуацию с логистикой

Последний гвоздь в крышку забьют электрическим «молотком»

О быстром наступлении новой эры без ДВС продолжают спорить только убежденные петролхэды и любители неспешных деревенских поездок на телеге с лошадью. В этом самом перспективном направлении китайские компании могут стать лидерами еще быстрее. Объем автомобильного экспорта за 9 месяцев 2022-го по сравнению с прошлогодним контрольным периодом вырос на 55%, при увеличении доли электрокаров почти на 100%.

Сегодня в соответствующей категории продолжает занимать первое место Tesla с общим объемом продаж за 6 месяцев 2022 года 565 тыс. экз. Но если включить в эту статистику автомобили с гибридными силовыми установками, ситуация меняется. Лидером стала компания BYD с результатом на 20% больше.

Компания BYD собирается вытеснить Tesla с первого места по количеству выпущенных электромобилей

Изучите распределение в цифрах только по электрокарам (тыс. экз.):

1. Tesla – 565;
2. BYD – 324;
3. SAIC – 321;
4. Volkswagen – 217;
5. Hyundai + Kia – 167;
6. Stellantis – 136.

Только за один последний месяц лета 2022 года в Поднебесной продано более 500 тыс. электрокаров

В отмеченных фактах можно найти один плюс для России. После ухода конкурентов китайцы быстрее освоят новый рынок, что и так соответствует общему направлению бурной экспансии брендов из Поднебесной.

P.S.

Китайские автомобильные бренды объявили о начале борьбы за европейский рынок: модели для первой атаки, цены.

Благодарим за поддержку канала! Задавайте вопросы и оставляйте свои замечания по теме в комментариях.