Рядом с Азовской крепостью, на самом берегу Дона стоит высокий постамент с торпедным катером пр.123К "Комсомолец".
С октября 1941 г. по июль 1942 г. в Азове базировался отдельный Донской отряд Азовской военной флотилии, оборонявший устье Дона и побережье Таганрогского залива.
В него входили речные канонерские лодки, дивизион сторожевых катеров, береговая батарея №661, 40-й отдельный артдивизион, бронепоезд №10 "За Родину".
Памятник Азовской военной флотилии был открыт 9 мая 1975 года.
Архитектор Г.А. Стульцев.
Этот катер был построен на Судостроительном заводе "Море" (завод номер 831) в городе Феодосии, а затем проходил службу на Каспийском море.
Если эта информация верна, то это один из катеров, обозначавшихся во время службы как ТК-274, ТК-413, ТК-414, ТК-415, ТК-649 или ТК-717.
Катера проекта 123К были последним вариантом торпедных катеров "Комсомолец".
Выпускались они в 1951-1955 годах.
Серия составила 205 единиц.
Послевоенный выпуск и крупная серия послужили одной из причин почему на большинстве ныне существующих в нашей стране мемориалов с торпедными катерами установлены именно катера проекта 123К.
После осознания в 1960-х годах командованием ВМФ морального устаревания торпедных катеров по сравнению с появившимися ракетными катерами, существенная часть "Комсомольцев" была экспортирована в другие страны по всему миру.
Некоторые из них даже приняли участие в локальных войнах.
Например, арабо-израильских или в боевых действиях между Турцией и Кипром.
Полное водоизмещение катера - 22.5 т.
Наибольшая длина - 19.3 м.
Наибольшая скорость хода - 50 узлов (92.6 км/ч).
Автономность - 1.5 суток.
Дальность плавания 35 узловым ходом - 450 миль (833 км).
Экипаж - 7 человек (1 офицер).
Вооружение катера проекта 123К:
Два однотрубных 450-мм торпедных аппарата ТТКА-45 (в первой серии) или ТТКА-45-52 (в сериях II - VI), снаряжённые торпедами 45-36Н или 45-36НУ.
Одна двуствольная установка 14.5-мм крупнокалиберных пулемёта Владимирова 2М-5.
Шесть сбрасываемых глубинных бомб БМ-1.
В силу того, что катер установлен на высоком постаменте, фактически недоступном для детей и других любителей что-то сломать или открутить детальки на память, многие элементы сохранились в первозданном виде.
Одним из основных отличительных элементов конструкции катеров проекта 123К от предыдущих вариантов "Комсомольцев" (123, 123-бис, М123-бис) стало наличие мачты с РЛС "Зарница" и станцией опознавания "Факел-М" вместо центральной пулемётной установки.
По наличию этой антенны очень легко отличить на постаментах, кинофильмах, иных фото- и видеоматериалах катера военного времени и эту послевоенную серию.
"Зарница" — малогабаритная обзорная радиолокационная станция для торпедных катеров.
Назначение — обнаружение надводных целей и выработка данных для управления торпедной атакой.
Первая советская корабельная станция, которая обслуживалась одним человеком.
Разработана согласно постановлению Совета Министров СССР от 10 июля 1946 года в НИИ-10.
Главный конструктор — А. К. Балаян.
На основе РЛС "Зарница" в начале 1950-х годов был создан корабельный радиолокационный дальномер "Штаг-Б" для управления стрельбой орудий главного и универсального калибра (130—152 мм) на советских эсминцах и крейсерах.
Большая бочка - имитация глубинной бомбы.
Судя по размеру - это ББ-1 (бомба большая, первая).
Хотя по штату катерам этого типа полагались бомбы меньшего размера БМ-1 (бомба малая, первая).
Макеты БМ-1 можно увидеть на катере в Калининграде.
Радиус зоны поражения ББ-1 был слишком большим для торпедного катера.
Ещё одно отличие от реальности - пулемётная установка.
Должна быть двуствольная 2М-5 с КПВ, а стоит макет одноствольной с (как бы) ДШК.
Правильный вариант есть в Санкт-Петербурге.
Есть информация, что этот катер пришёл с Каспия в Азов своим ходом.
Интересно, сохранился ли внутри двигатель?
Хороший и красивый памятник.
