Всем привет!
С вами снова ITшник из лучшего таксопарка Калуги!
Сегодня хочу с вами поговорить о новом агрегаторе (информация о нем давно попала мне на глаза, общался с представителями данного стартапа, да и просто наблюдал за ними), мысли о котором давно крутились в голове и наконец "дозрели" до статьи. Речь пойдет об агрегаторе X-Car, который должен стать "прорывом на рынке" по словам создателя, что ж, давайте разбираться!
Дисклеймер: "данная статья содержит много текста и картинок, но разделять ее я не стал, заранее спасибо, что уделите время на прочтение!" Для любителей "коротко и по делу, рекомендую remake данной статьи"!
Агрегатор созданный таксистами!
Как заявляют создатели агрегатора, X-Car это: "децентрализованный агрегатор, созданный водителями и для водителей", кстати они же именуют его и "общественным".
Вроде бы сами создатели агрегатора пишут красиво, давайте разбираться, все ли так на самом деле?!
Если почитать форумы, то действительно можно наткнуться на информацию о том, что "придумка" сего принадлежит двум водителям "желто-пятнистых" автомобилей с шашечками из Москвы. Как заявляют создатели, данный сервис должен создать на рынке реальный прецедент и стать активным конкурентом действующих агрегаторов, т.к. она разработан "для максимальных удобства пассажиров и выгоды водителей". Хочу заметить, что информацию о данном агрегаторе приходится искать на всевозможных тематических форумах (на сайте информации о тарифных планах, алгоритмах работы с водителями и прочей важной информации попросту нет. Для меня это показалось очень странным, ну да ладно).
Как бы это не было странно, но на сайте нет даже контактной информации, я сейчас говорю даже не о местоположении "штаб-квартиры" агрегатора, отсутствуют даже номера телефонов и на "крайняк" адреса электронной почты, по которым можно обратиться. Все контакты это "форма обратной связи" и все! Для меня является крайне странным, что сервис "созданный таксистами и для таксистов", да и любой сервис вообще созданный и функционирующий в сфере услуг не имеет контактной информации. Те, кто его создавал, позиционируя себя "профи" должны понимать, насколько роль тех поддержки важна, ну, да, ладно, давайте переходить к самому сервису.
Маркетинговая политика X-Car.
здесь меня реально удивило отсутствие маркетинга от слова "вообще" (если не брать в расчет бонусы, получаемые при скачивании приложения со вводом промокода). Я понимаю, что такие гиганты рынка, как DiDi могут себе позволить развиваться надеясь на "сарафанное радио", но, на что надеются создатели данного агрегатора попросту не понятно. Рекламных упоминаний сервиса нет, встречаются очень редкие статьи на тематических и узкопрофилированных форумах, на которых сидят по большей части таксисты, кстати там же и удалось выяснить условия сотрудничества для водителей, но обо всем по порядку. Каким образом создатели планируют привлекать пассажиров, кроме бонусов в виде X-Coins (которые не приходят, кстати) вообще не понятно!
Хотя, нет, "ясно"...
Сами же создатели заявляют, что по умолчанию стоимость поездок в их сервисе будет превышать привычную для пассажиров (так себе идея для привлечения), при этом компенсироваться это будет стажем водителей и их пропиской (не, ну стаж в такси от 3х лет еще можно понять, при чем тут прописка не менее 10 лет, вообще ни разу не понятно). Ок, то есть агрегатор, который вообще не имеет рекламы и развивается по принципу "как получится" собирается переманить на свою сторону водителей со стажем работы в такси не менее трех лет (стаж берется не с момента получения прав), то есть профессионалов?! Идея конечно хорошая, вопрос лишь в том, что должно сподвигнуть водителей к переходу на работу в данный агрегатор, если они зарабатывают в более раскрученных компаниях на рынке? Было бы понятно, если бы на данный момент X-Car входил хотя бы в ТОП 5 среди агрегаторов, тога все было бы логично: опытные водители, отбираемые по высоким критериям, стимулируемые к переходу большим количеством заказов и хорошим пассажиропотоком, который готов предоставить сервис в обмен на повышенную стоимость услуг. Жаль, но в данном случае все не так и простите уже мое авторское мнение, но четко читается попытка "выехать на ненависти к альфа-агрегаторам", кстати это даже не авторская мысль, об этом открыто говорит создатель X-Car.
Все вроде бы хорошо и славно со слов Рыбака: и про уход от рабства, и про "мысли о таксистах", только один маленький момент, это процент, который X-Car берет с водителей...
15% с заказов, вы серьезно?!
Как я писал выше, X-Car практически нигде не рекламируется, все было бы хорошо, распространение информации путем "сарафана" никто не отменял, данным приемом пользуются и акулы, которые планирую зайти на рынок (хотя не думаю, что DiDi остановится на сарафане и мотивации водителей и пассажиров в виде выплат за приглашения друзей и хорошую работу (для водителей разумеется)). У X-Car система мотивации так же присутствует. Кстати, о системе мотивации: при скачивании приложения со вводом промокода (который, внимание, найти можно только на форумах, на сайте о мотивации вообше ни слова) водителю дается 3000 (по одним источникам) и 1500 (по другим источникам) XCoin, которыми можно оплачивать комиссию за совершаемые поездки (курс внутренней валюты к рублю не прописан нигде, потому на сколько поездок этого хватит так же покрыто "завесой тайны").
X-Car заявляет, что водитель должен заплатить: за первые заказы в сервисе 15%, за дальнейшие отдавать уже (судя по всему фиксировано) 9%. Я все понимаю, многие агрегаторы играются с ценами, но обычно это делается в сторону увеличения: приди работать и плати меньше, "раскатывай" сервис, потом посмотрим, может и поднимем, в данной ситуации все наоборот: приходи в "неизвестный" агрегатор и плати с ходу "конский %" (я не сравниваю, да и сравнивать тут нельзя процентную ставку того же Яндекса (при учете количества заказов, отдаваемых водителям и количестве водителей в сервисе). 15% с первых заказов, которые "возможно будут", при условии, что поездки стоят для пассажиров дороже... Было бы понятно, что требуемый процент выше, если бы агрегатор был раскручен (это было бы обосновано: вложения в маркетинг, совершенствование сервиса и т.д.), чем же можно обосновать столь высокий процент для водителей не понятно вообще! Что ж, оригинальный способ заработать популярность на рынке.
Может приложения снимут все вопросы?
Как всем известно, мировой гигант DiDi развивался начиная с приложения, сделав его максимально удобным для пассажиров и водителей он заработал свою популярность на рынке. Ок, может быть и здесь мы найдем очень удобное приложение, которые снимет все вопросы и с лихвой окупит недостатки, описанные выше?
Давайте посмотрим на клиентское приложение "изнутри":
Кроссплатформенное приложение, доступно для IOS и Android (если бы этого не было, удивило бы очень сильно). Разбирать будем на Android версии. Как видим, последнее обновление приложения от 30 мая, это показывает, что разработчики стремятся усовершенствовать свое "детище".
Регистрация в приложении стандартная, кстати здесь не запрашиваются данные карты, что на мой взгляд очень странно, так как большинство поездок сейчас (особенно сейсас) оплачиваются по безналу.
Ни чего не напоминает (посмотрите обзор приложения DiDi)? Нас встречает предложение зарегистрироваться, аналогичное почти во всех приложениях: либо по номеру телефона, либо привязав аккаунт FB или Google (как по мне, так реально неожиданно, для приложения от Российского агрегатора, у нас как бы ВК более популярен, не?).
Далее просят ввести дату рождения...
Я конечно не против, но зачем агрегатору моя дата рождения? Ок, регистрируемся.
Еще раз о тарифах!
Эконом.
Как видим, минимальная стоимость поездки на тарифе "Эконом" составляет 95 рублей (подача+ 3 км), как и заявлял создатель, реально дороже (почти на 15 рублей, это существенная разница для тех, кто пользуется такси часто).
Если сравнивать с тарифом "Эконом" от Яндекс Такси, то разница "на лицо":
Тариф "Детский".
Вот здесь реально не понятно, что сподвигло агрегатор выставить столь высокую минимальную стоимость поездки на данном тарифе.
Я согласен, что доплата за наличие детского кресла должна быть (хотя, X-Car посчитал ненужным делать описание тарифа и указывать, какие на данном тарифе работают автомобили: с детским креслом, бустером или может быть просто с водителями, которые любят детей (последнее конечно шутка)). Но, с какой радости на данном тарифе увеличена стоимость километра?!
По остальным тарифам скажу коротко: принцип ценообразования везде один и тот же, стоимость километра приблизительно на 30-40% выше, чем у наиболее популярных агрегаторов.
Об автомобилях!
Самое интересное, что нигде нет градации автомобилей по моделям и маркам (в каком тарифе, какой автомобиль работает), на мой взгляд это странно как минимум (на сайте есть разделения по тарифам, но они не активны). То есть, по заказу в тарифе комфорт может спокойно приехать Logan?
Пробуем заказать такси.
Решил я все же попытать счастья и заказать авто (знал, что не приедет, интересен был механизм заказа).
Куда едем? По городу!
На мой взгляд крайне не продуманное решение позволять заказывать поездку без конечной точки. Здесь увеличивается риск для водителя "быть кинутым", кто в теме, тот поймет, почему, к тому же заказ без конечного адреса не дает водителю полной картины и фактически выбора: брать его или нет (оптимальный вариант для маскировки "неудобных заказов").
Разные цены?!
Как ни странно, но приложение выдает минимальную стоимость поездки по тарифу "Эконом" в 85 рублей. Так, стоп, но в описании тарифов минимальная стоимость поездки составляет 95 рублей, вопрос, чему верить и кто будет удивляться: водитель, чо меньше заработал или пассажир, что меньше заплатил? Хочется отметить, что о скидках, бонусах и т.д. речт вообще не идет, приложение "автоматом" сбросило 10% по непонятной причине.
При чем и в условиях заказа агрегатор повторяет, что вместо обещанных 95, я заплачу 85 рублей.
Как я и говорил, на "приезд" автомобиля я и не рассчитывал (хотя представительство данного агрегатора в моем городе есть, по словам официального представителя, но видимо машин нет...).
Что хочется сказать по поводу пассажирского клиента: ничего разительно нового я не увидел, приложение относительно удобно для пользователя, но минусом является неточность со стоимостью поездки. Если оценивать по 5-ти бальной шкале, то 3 из 5.
Приложение для водителей.
Решил я посмотреть и водительское приложение, куда же без него. Может хоть в нем получится найти "революционные решения"?
Скачал я его с Google Play, кстати обратил внимание на количество скачиваний приложения и количество отзывов, с учетом того, что приложение для работы, а идеальных приложений не бывает, вам не кажется странным, что на 10 000 скачиваний приходится 500+ отзывов?!
Регистрация:
Она стандартная, как по сути и во всех приложениях данного типа.
Если честно, то меня порадовала реферальная система в приложении (точнее ее наличие).
Водители могут не только приглашать других водителей (это как бы логично и естественно), но и "раздавать бонусы" пассажирам, что на мой взгляд является интересным ходом (по ходу единственным), способным повысить лояльность пассажиров и улучшить отношение к водителям. Ведь лучший мотиватор в этой жизни это материальные блага.
Водитель сам настраивает приложение под себя.
По сути здесь все стандартно:
- уведомления (в отличие от других приложений для водителей не просит сразу установить разрешения, а позволяет сделать это в процессе, может быть для кого то и удобно, но для меня к примеру нет);
- автостарт (автозагрузка приложения, функция ни о чем, водитель работающий в агрегаторе явно не забудет включить приложение);
- цветовой режим (классически: дневной и ночной режимы, на мой взгляд удобно для глаз);
- плавающее окна (тут имеется ввиду, что при разрешении данного действия, заказы будут приходить в виде всплывающих уведомлений);
- радиус поиска заказов (можно изменять, по умолчанию стоит 10 км).
Регистрацию закончить нереально...
Как бы это не печально звучало, но в приложении завершить регистрацию не получается (это ошибка приложения, которая повторяется из раза в раз, очень надеюсь, что ее поправят), возможно только в нашем городе, но не приятно.
Водительское приложение по сути ничем не примечательно, за исключением дневного и ночного режимов, что очень хорошо для глаз). Ну и "потестирвоать" всех функций не удалось, т.к. сами видите, зарегистрироваться и выйти на линию не получается.
Популярен ли данный агрегатор?
Если очень захотеть, то можно... Нет, ни в космос улететь, а по одной из ссылок найденной на форуме можно посмотреть статистику агрегатора по автомобилям, водителям и заказам, я такую возможность не упустил.
По количеству зарегистрированных автомобилей, статистика для начинающего агрегатора "без рекламы" не плохая, как и по активированным, но по выполненным и поступившим заказаЗам:
И это, простите, в Москве! При условии того, что агрегатор берет с первых заказов 15%, реакция только одна: "м...да"...
Может быть я отношусь предвзято, либо статистика "глючит"?
Как показывают отзывы водителей, нет, все видимо со статистикой в порядке...
Что в итоге: данный агрегатор на мой взгляд ничего инновационного на рынок не привносит, отличается только процентной ставкой для водителей, да и то, при выходе на рынок DiDi, она вряд ли будет актуальна. Отсутствие рекламы делает развитие агрегатора крайне медленным и сложным. Хотелось бы верить, что надежды создателей со временем оправдаются и X-Car действительно сможет "выстрелить" на рынке, но предшествовать этому должна долгая и очень трудоемкая работа со стороны разработчиков и маркетологов, а так же не малые вложения в привлечение клиентов и водителей. Так же необходимо прорабатывать и систему развития партнерской сети по России, в данном случае схема 1 представитель на 1 город не работает, парки имеющие возможность не станут попросту работать через "третьи руки", а как ни крути, взаимодействие с парками необходимо для развития.
Спасибо за прочтение, я очень надеюсь, что данная статья оказалась для вас интересной и полезной. Оценивайте, хвалите, критикуйте, комментируйте, спорьте, а так же не забывайте подписываться на канал!
З.Ы.: если вы ищите надежный парк для работы, рекомендую "Мобил Мотор 40". Процент парка составляет 3% без скрытых платежей, регистрация в течении 5 минут, моментальный вывод средств, заправки с таксометра и бонусы от партнеров включены! Зарегистрироваться в парке можно по этой ссылке!
Рекомендую прочесть:
- DIDI Advance: система, которая делает работу таксиста не выгодной
- Яндекс "страхуется" в преддверии прихода DIDI в РФ и создает себе "конкурента
- "Начало конца" альфа агрегаторов в России: DIDI выходит на рынок!
