463,2 тыс подписчиков

Рижский мотор-музей: они — живые!

23 апреля 202023 апр 2020

1791

1 мин

Музей на улице Эйзенштейна в Риге открыли в 1989-м. Тогда это была сенсация. Шутка ли — первый в СССР специализированный общедоступный автомобильный музей! В 2016 году состоялось второе открытие после трехлетней реконструкции. Оно того стоило!

За экспортным, отлично сохранившимся и даже не крашеным Москвичом-408 не менее интересный экспонат. В окнах панельного дома идет жизнь — та, что была полвека назад. На первом этаже отмечают 8 Марта. Квартира зажиточная — на стене ковер. А люстра точно такая же, как висела в комнате моих родителей!

Немало я видел автомобильных музеев в самых разных странах. Этот, поверьте, — особенный. Фантазии, любви и сил сюда вложено не меньше, чем денег. Ведь последние, как известно, еще не залог успеха.

Теперь это даже не совсем автомобильный музей, а, выражаясь чуть высокопарно, — музей нашей жизни. Вот телефонные аппараты, которые сейчас выглядят динозаврами, рядом огромная коллекция радиоприемников и проигрывателей. Кстати, говорят: все работают! Музей и сам живой — на радость самым маленьким посетителям многое можно потрогать. К этому даже призывают таблички на трех языках, включая русский. Скажем, покрутил ручку — увидел, как в цилиндре движется поршень или зашевелились шестерни в коробке передач.

А вокруг, конечно же, интересные автомобили, грамотно расставленные по нескольким темам. Например: машины знаменитостей или продукты латышского автопрома. Вот лишь несколько из множества экспонатов…

В подвальном этаже — «крупные формы». На первом плане редчайший Renault FU 1912 года, на который рижские реставраторы потратили несколько лет жизни. За ним — Studebaker, уникальный теперь ГАЗ-51 еще c деревянной кабиной, ЗИС-5 и еще несколько интересных машин.

Этот РАФ-2802 не только короткий, но еще и электрический, и даже переднеприводный! Был ли он санитарным?

Конечно, нет! Машину можно покрасить в несколько цветов, выбрав соответствующую картинку на планшете. Причем выглядит она совершенно натурально. Рано утром детей в музее еще не было, поэтому всласть поиграл!

ПАЗ-672М везет пассажиров на сельскую свадьбу с гостями, песнями и всем, чем положено. Все движется и звучит совершенно реалистично.

До войны в Риге собирали легковые и грузовые автомобили марки Ford Vairogs (щит), в том числе такие — модели Junior de luxe 10 с 32-сильным мотором. Позднее завод стал называться RVR и строил, в частности, электрички.

Осенью 1950-го в Латвии под руководством инженера и изобретателя Всеволода Бахчиванджи, заручившегося поддержкой самого Сталина, построили два страшноватых автомобильчика REAF-50. Они оказались нежизнеспособны, но кузов одного чудом сохранился. Тоже ведь — история! За малолитражкой редкий РАФ-977Е — туристический люкс-вариант с большим люком в крыше. Таких сделали всего 302 экземпляра.

РАФ-976 — потомка модели 251 — как и ее, делали на шасси ГАЗ-51. Когда на улице Дунтес перешли к производству микроавтобусов, такие машины некоторое время еще продолжали собирать на одном из рижских ремзаводов.

Пожарный Magirus M45L сделали в 1934-м специально по заказу городских властей Риги. Лестница доставала до шестого этажа! Автомобиль пережил войну, вновь работал в Риге, потом в Елгаве и окончательно сгнил бы на Рижской киностудии, но, к счастью, попал в руки музейных реставраторов.

Символ Рижского музея еще с советских времен тоже пожарный — Руссо-Балт Д 24/40. Это один из всего двух сохранившихся автомобилей этой марки.

Редкость из редкостей! В конце ХIХ века уроженец Лиепаи Август Крастиньш эмигрировал в США и основал там автомобильную фирму Krastin. Существовала она, правда, лишь с 1902 по 1904 год. Завод, построивший всего около десятка машин, сгорел. Этот 10-сильный Krastin 1903 года чудом нашли в Мичигане.

На точно таком же фаэтоне Cadillac Fleetwood 353 возили до 1940 г. президента Латвии Карлиса Ульманиса. Последнее известное фото того Кадиллака — на параде Прибалтийского военного округа осенью 1940-го. Рижане мечтают найти следы той машины. Не очень верю, но желаю успеха.