Военные итоги первого года Первой мировой войны хорошо известны: Германия прошлась катком по Бельгии и не успела добежать до Парижа, скальпелем ампутировала попытки русской армии хоть чего-то добиться в Пруссии, Русская армия загнала в Голицыйский угол Австро-Венгров и потихоньку их там добивала, Французы, отправившись от нокдауна, смогли подняться на ноги и дотерпеть до зимнего гонга, англичане помахали полотенцем над лежащей Францией и помогли придти той в сознание, американцы как обычно сидели на ветке и смотрели как львы дерутся, ожидая что добыча сама им свалится в руки.
С тактической точки зрения начал нарастать кризис в головах у штабистов. Первые месяцы, когда войска много двигались и относительно мало стреляли, застревая на фортах и крепостях, закончились, армии устали, устали и физически, и, что немаловажно, психологически. Остановившись - начали закапываться. По прежнему генералы мыслили использованием "пушечного мяса" в массовых количества, как в обороне, так и наступлении. Германский генштаб продолжал считать, что имеющихся сил средств вполне хватит, что бы дожать французов на западном фронте и заставить сдаться русских на восточном.
Первая мировая война показала самое быстрое и резкое развитие техники и технологий за самый короткий период. Из нового в первый год войны итогом работы конструкторов, производственников и военных стали вполне доведенные до хорошего уровня зенитные автомобильные батареи, броневые автопулеметные части, полугусеничные тягачи и полноприводные грузовики для армии. Все остальное было еще в будущем - а для танков еще не было даже задачи от военных. Во всех армиях уделяли повышенное внимание развитию радио- и телефонной связи, оптическим приборам наблюдения, воздушной разведке, решению санитарных вопросов и вопросов снабжения армии. Но у боевой техники на поле боя всё еще было впереди.
И в этих вопросах первой была Российская империя. Именно в России были сформированы первые автоброневые части, отработано их тактическое применение и сформированы военные штаты частей, которые не менялись до конца войны. В России был отработан самые удачные типы бронеавтомобилей: пулеметных с двумя башнями и артиллерийских, которые правда пока были сырыми, но было точно понятно, что с ними делать. Пулеметный бронеавтомобиль с двумя вращающими башнями был достаточно подвижен на дорогах и достаточно вооружен для своих задач.
При создании зенитной артиллерии в Русской армии системно создавались зенитные батареи на автомобильном шасси с очень удачной пушкой и неплохим шасси. Тактика применения батарей ПВО была отработана и не менялась до конца войны.
Основной проблемой Российской армии было отсутствие собственного массового производства, что даже при совершенно правильных решениях и организации не позволили реализовать свое преимущество.
Французы увлеклись созданием артиллерийских тягачей и к концу года их полноприводные Латилы и Рено могли обеспечивать достаточную маневренность артиллерии среднего и тяжелого калибра и обеспечить в будущем маневренность и всей армии в любых условиях.
Новый тип наблюдательного аэростата позволил решать задачи тактической и артиллерийской разведки, а оснащение частей специальными лебедками высокую мобильность и эффективность.
Англичане по прежнему смотрели на войну, как на войну флотов, и да, их линкоры и дредноуты по сравнению с хлипкими бронеавтомобилями производили впечатление верха технического совершенства. Но в этот раз исход войны решался не на море, и все проблемы у британцев ещё в будущем. Но все составляющие будущего танка уже были в тем не менее в наличии: мощнейший двигатель разработал Даймлер, полугусеничное шасси Bullock уже ехало в Англию из Америки, броню и пушки испытали RNAS. Даже фирма Fosters уже начала выпуск тракторов Centepede. Остался все один шаг, всё сложить вместе.
Австро-Венгрия создала и отладила мобильные боевые артиллерийские системы большой мощности из тягачей, прицепов, орудий разных калибров. Мортиры и пушки Шкодовских заводов, как кулак, проламывали любую оборону, позволяя вести наступление дальше. Когда германская армия уперлась в форты Бельгии они срочно запросили помощи у союзников, которые и не собирались ещё воевать с Францией и Бельгией.
Италия экспериментировала со своим любимым вопросом - артиллерийскими тягачами и начала серийное производство очень неплохих машин от Павези.
За морем в САСШ никто воевать не собирался, и они решали собственные проблемы, как в огромной стране вспахать всю землю, убрать урожай и все это перевезти. Итогом стала почти идеальная конструкция гусеничного движителя на полугусеничных тракторах типа Холт 75 и создание полноприводных грузовиков типа Джефферей Квад и FWD. Автомобильная промышленность США радостно штамповала подходящие и неподходящие для войны грузовики и отправляла их в России и Францию, зарабатывая так нужные доллары.
Германские военные погрязли в своем желании получить идеальное оружие, и до конца 1914 года определились только с моторными зенитными орудиями, да и то, только в том, что они им нужны. По прежнему требования были завышенные, техника дорогой, и по-прежнему немцы не могли выбрать между поставщиками и решениями. Армия собиралась победить тем, что у них уже было: отлаженная радио и телефонная связь и полевая артиллерия, рокадные железные дороги и маневр силами. Остальное казалось ненужными развлечениями.
Но 1915 год станет потрясением для всех. Война станет уже не войной армий, а войной народов. Армии закопаются в залитую кровью землю и решение нужно будет искать заново. Годы потрясений еще впереди.
Источник: Illustrierte Geschichte des Weltkrieges 1914-15.
