Когда вертолет приближается к земле (воде), струя, отбрасываемая винтом, встречает на своем пути преграду в виде земной поверхности. В таком случае, индуктивная скорость уменьшается, следовательно возникают проблемы с созданием потребной тяги.
Анализ относительных тяг дает понять, что по мере приближения к земле относительная тяга на коллекторе падает, а относительная подъемная сила днища резко возрастает, что вполне логично. Абсолютное значение тяг определяется в соответствие от мощности, которая подводится к винту.
Реальные затраты мощности включают в себя профильные потери, индуктивные потери, а также потери, которые связаны с неравномерным распределением скоростей по диску винта. Такие потери оцениваются с помощью относительного КПД.
Стоит отметить, что для нахождения мощности, необходимой для осуществления режима висения, следует сначала найти эквивалентный полетный вес вертолета вне влияния земли.
Таким образом, делаем вывод, что влияние земли на несущий винт играет важную роль в режиме висения.
На этом статья подошла к концу, если есть что добавить, пишите в комментариях.
