В Лысогорском тоннеле началась укладка пути. На трехкилометровом участке уже завершена половина работ.
Напомним, из-за ремонта тоннеля в Туапсинском районе поезда и Сочи в Краснодар идут по армавирской ветке. А электрички работают только на дистанции Сочи – Туапсе. Лысогорский тоннель был построен в 1978 году. Износ сооружения был вызван электрохимической коррозией. Она, в свою очередь, обуславливается сложными горно-геологическими условиями.
Лысогорский железнодорожный тоннель – самый длинный на Северо-Кавказской железной дороге. Его протяженность 3 км. Прежде, по соображениям безопасности, поезда должны были проезжать тоннель со скоростью 10 км/ч. Начинать снижение скорости массивному составу приходилось задолго до тоннеля. Все это влияло на графики, сроки и расписание. Теперь в Лысогорском тоннеле используют технологию укладки пути LVT – она снижает вибрацию и воздействие на своды.
Владимир Оганесян, начальник Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры РЖД: «Технология была применена на участке от Сочи до Мацесты и на сегодняшний день оправдала себя по всем параметрам. Это и безопасность, это и комфорт для пассажиров – плавность хода. Что главное для железнодорожников – это низкая себестоимость эксплуатации»
Говоря проще, раньше в основании путей при нагрузках бетон разбивал бетон. Сейчас между слоями этого стройматериала используется специальная амортизирующая прокладка.
Татьяна Романчева управляющая строительно-монтажного треста: «Подготовительный период мы прошли. Подготовительный период – это бетонирование и укладка каркаса. Я думаю, что в Космодроме такой же диаметр металла. Вот по тому, какая мощность металла, мы должны понимать с вами, какие нагрузки выдерживает этот тоннель и конкретно эта система»
Преимущества новой системы почувствуют и пассажиры. Поезд будет идти плавнее, увеличится скорость. Сегодня на объекте круглосуточно трудятся от 80 до 120 специалистов. Полностью завершить работы планируется 21 апреля.
