Доброго дня, друзья. Мы рассказывали Вам про автомобили на службе аэропорта, про автомобили на службе такси и настало время поговорить про другую важную службу - почту.
Мы не будем рассказывать всю историю почту, когда вся корреспонденция доставлялась в повозках с лошадьми - наша цель рассказать историю автомобильной почты СССР. Одним из первых автомобилей почтовой службы стал небезызвестный АМО-Ф-15. Кстати, рекомендуем ознакомиться с нашей статьей, посвященной истории завода ЗиЛ, в которой есть место и АМО.
В 1920-х правительство решила позаимствовать скандинавскую системы организации почтово-пассажирских перевоз, т. е. в отдаленные места, где нет поблизости железной дороги, организовывать перевозку как перевозку пассажиров, так и доставку почтовых отправлений. Но такая система просуществовала в СССР недолго и перевозку пассажиров, и доставку корреспонденции стали заниматься разные службы.
В городах все было иначе - перевозили почту на самых обычных бортовых грузовиках, но с жестким верхом кузова (для целостности перевозимых грузов). Например, в Москве пытались своими силами создавать почтовый транспорт на базе ГАЗ-АА,
а для сбора писем - закупили "Амилькар", которому очень быстро нашлась отечественная замена - НАМИ-1.
Прошла война, вся страна разрушена и все требовала восстановления, в том числе и почта.
В 1949 году специально для этих целей был представлен Москвич 400-422, но имел значительные недостатки - малая грузоподъемность, малый объем кузова.
Для решения этих задач была попытка заменить Москвичи на ТА-9С - больших фургонов вагонной компоновки, но выпуск ограничился несколькими экземплярами.
Немного расскажем про особенность ЛКП почтовых машин: на грузовые автомобили наносили белые наклонные полосы (что разрешало им нарушать некоторые правила ПДД), помимо это была нанесена эмблема почты в виде белого ромба с серпом и молотом внутри и молнией - символизировал быстроту службы. Некоторые считают, что синий цвет для почты СССР был обязательным, но, на самом деле, регламента никакого не существовало - они могли быть и синими, и голубыми, и бирюзовыми. Обязательной была и надпись "Связь" или "Почтовая".
Стоит сказать, что несмотря на некоторые весомые недостатки, Москвич очень и очень понравился почтовым сотрудникам. К 1970-м был выпущен Москвич-434 с правым расположением руля, для сбора почты - намного безопаснее (так считали), выходить справа, сразу на тротуар, чем рисковать.
На службе почты были и ИЖы - ИЖ-2715 с расширенным объемом кузова и двустворчатой задней дверью. К 1980-м, помимо перечисленных автомобилей, Вы могли встретить и ГАЗ-24. Вся суть истории в том, что корреспонденцию развозили по утрам и, взамен закупки огромного количества автомобилей, было предложено использовать простаивающие такси, которые оборудовались табличками "Почта"
Спасибо за прочтение.
Очень интересно услышат Ваше мнение - пишите в комментариях, ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал!
Не забываем про наши другие статьи