Новое десятилетие для российского авторынка точно пройдёт под знаком "окитаивания". Результаты этого процесса, фактически только начавшегося, заметны даже в относительно богатой Москве, в крупнейших сетевых автосалонах появляется всё больше вывесок Haval, Geely и прочих Chery. Чуть позже начнут приходить и менее известные производители из Китая.
Одним из первых китайских производителей "второго дивизиона", начавших экспансию в Россию, стал JAC. В 2021 году марка с непроизносимым названием пообещала привезти дешёвый полноприводный пикап T8 Pro:
Цена на новый внедорожник будет доступной даже с учётом российских пошлин – их частично обойдут за счёт казахстанской сборки. Большой лифтбек JAC J7 размером с Октавию собирается именно в этой стране Таможенного Союза, и благодаря этому цена сравнима с нашей Вестой. В Китае прайс на JAC T8 Pro 4х4 начинается с 99800 юаней, то есть 1144000 рублей – то есть в России он может оказаться дешевле некоторых версий УАЗ Пикап. И это с японским турбомотором на 200+ л.с.:
Самая доступная версия JAC T8 Pro за 1,14 млн. рублей оснащается лицензионным бензиновым турбомотором Mitsubishi 4K22D4T. Японский агрегат объёмом 2,4л даже в дефорсированной версии для грузовика, рассчитанной на "момент", выдаёт достойные 211 л.с. и 320 Нм при смешанном расходе 9,3 л. Есть и 2-литровый турбодизель – при мощности 150 л.с. и моменте 360 Нм заявлен средний расход 7,8 л. Оба мотора пока агрегатируются с 6-ступенчатой "механикой":
Удивительно, но даже в недорогом китайском внедорожнике интерьер выглядит современнее и продуманнее, чем в "легендах" вроде Toyota Hilux или Mitsubishi L200. Да что там говорить, и недешёвые японские кроссоверы зачастую внутри архаичнее. Почти для всех версии JAC T8 Pro (а самая дорогая оценивается всего лишь в 123800 юаней (1,41 млн. рублей) доступна кожаная отделка нескольких цветов, передние сиденья с электро-регулировками и прочие радости жизни – вроде автоматического парковщика, активного "круиза" или климат-контроля:
Абсолютно все пикапы JAC T8 Pro оснащаются 10,4-дюймовым вертикальным "планшетом" на центральной консоли и 7-дюймовой электронной приборной панелью перед водителем. Центральный экран "как у Теслы" отвечает за управление климатом, камеры кругового обзора, управление авто-парковщиком, навигацию и развлечения; на электронную "приборку" выводят показания приборов, режимы работы системы полного привода (это обычный Парт Тайм с электронным управлением) и подсказки навигатора:
